瑞典電力不足讓5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、擴(kuò)張地鐵線路、新建公路和居民區(qū)、申辦2026年冬奧會等城市發(fā)展建設(shè)項(xiàng)目受到嚴(yán)重影響。缺電，更是影響到瑞典政府雄心勃勃的交通電氣化計(jì)劃，與鄰國挪威的距離難以在短時間內(nèi)跨越。有關(guān)人士認(rèn)為，相關(guān)監(jiān)管部門必須作出改變，使快速投資升級電網(wǎng)成為可能。
瑞典有一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃：將數(shù)百萬輛電動汽車帶上道路，以大幅度減少交通排放。但是這項(xiàng)計(jì)劃可能因?yàn)橹饕鞘腥鄙傩碌某潆娫O(shè)施而擱淺。
今年前5個月，瑞典政府對行業(yè)慷慨的補(bǔ)助金使得電動汽車的銷量迅猛增長了253%。眼看電動汽車行業(yè)在瑞典就要“起飛”，但很可能尚未開始輝煌就面臨著結(jié)束的命運(yùn)。斯德哥爾摩和其他城市的電力需求增速超過了當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)容量的增長，迫使新的充電網(wǎng)絡(luò)面臨著與住宅、地鐵線路等設(shè)施“搶電用”的境地。
新建設(shè)施智能化可緩解部分問題
為了保證政府在2045年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，行業(yè)團(tuán)體“電力圈”表示，北歐地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體需要在下個十年年底前增加250萬輛插入式混合動力車和電動汽車。這其中許多車主要用于短途旅行，因此可以在家里充電；政府也考慮到貨車、出租車等長途車輛的充電問題。
瑞典“充電和驅(qū)動論壇”負(fù)責(zé)人托比亞斯·亨馬克說：“人們購買電動汽車，不應(yīng)該被迫走很長的線路去尋找充電站。目前，有一種趨勢是通過增加容量成本來彌補(bǔ)不足，但這將使建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施變得不可能。”
為了在電力容量不足的情況下控制電動汽車的增長，“電力圈”建議車主在早晚高峰時段不要充電，甚至把電力送回電網(wǎng)。如果未來有足夠多的電動汽車聯(lián)合起來并愿意使用電網(wǎng)共享電池，那么更多的電動汽車的充電問題將得以解決，而不是使問題惡化。
“電動汽車讓電網(wǎng)變得擁擠，當(dāng)我們推出新的基礎(chǔ)設(shè)施時，為什么不同時讓它變得智能些以支持電網(wǎng)呢？”“電力圈”負(fù)責(zé)人喬安娜·拉克索說。
與挪威對標(biāo)情況不理想
盡管今年銷量大幅增長，但就電動汽車總數(shù)而言，瑞典仍然落后于鄰國挪威。截至5月底，這個石油資源豐富的國家注冊的電動汽車數(shù)量是瑞典的10倍之多，使其成為全球最大的電動汽車市場之一。較低的稅收和豐富的福利，如免費(fèi)停車和公交專用道駕駛許可證，推動了國內(nèi)電動汽車的銷量增長。
瑞典前5個月的電動汽車銷售規(guī)模為6694輛，在整個歐洲顯得微不足道──預(yù)計(jì)今年歐洲將售出50萬輛電動汽車。根據(jù)彭博社的報告，一季度電動汽車在歐洲的出貨量增加了40%，主要是由德國驅(qū)動的，占所有新車的三分之一。
盡管如此，在德國和歐洲其他地區(qū)銷售的新車中，只有不到4%是純電池驅(qū)動的，相比之下，瑞典超過五分之一，挪威更是高達(dá)56%。
在挪威，電動汽車的價格與類似的汽油車版本大致相同，為了消除價格差異，政府設(shè)置了稅收，以支持更昂貴的電動汽車。在瑞典，即使去年每輛車有6355美元的補(bǔ)貼，電動汽車的成本仍然是普通汽車的兩倍。
電力短缺已制約各行業(yè)發(fā)展
瑞典去年出口了將近10%的電力，其老化的電網(wǎng)仍然努力地將電力運(yùn)至最需要的地方。瑞典的主要城市對電力的需求增速比預(yù)期快得多。當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)新的電力設(shè)施需要10年時間，這意味著斯德哥爾摩要到2030年才有望顯著提高電網(wǎng)能力。
全球貿(mào)易戰(zhàn)和出口市場疲軟并不是唯一抑制瑞典經(jīng)濟(jì)增長的因素，本土電力不足問題的影響可能會更大。這種可怕的局面來源于該國最古老的核反應(yīng)堆退役，以及電網(wǎng)已經(jīng)難以跟上主要城市需求的腳步。
電力短缺影響到瑞典主要城市地區(qū)，制約著各行業(yè)的發(fā)展：首都5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、新的地鐵線路投資等。這甚至可能使斯德哥爾摩申辦2026年冬奧會的計(jì)劃落空。
幾十年來，廉價、過剩的電力推動著這個北歐地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體成為世界上最富有、最工業(yè)化的國家之一?，F(xiàn)在城市地區(qū)的電力供應(yīng)無法滿足需求，本來已經(jīng)被全球經(jīng)濟(jì)不確定性、英國脫歐影響到的瑞典經(jīng)濟(jì)將受到更大影響。瑞典第三大城市馬爾默的戰(zhàn)略家喬納斯·卡姆雷表示：“市民和企業(yè)們都很擔(dān)憂、惱火甚至是憤怒，作為一個工業(yè)國家，瑞典怎么能出現(xiàn)這種情況？”
預(yù)計(jì)今年GDP增長僅為1.5%
瑞典正在通過一項(xiàng)計(jì)劃，將南方工業(yè)區(qū)四座核反應(yīng)堆的發(fā)電能力替換為北方數(shù)千臺風(fēng)力渦輪機(jī)。但是瑞典的電網(wǎng)連接（有些可以追溯到上世紀(jì)50年代）還沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，所以電力不能運(yùn)送到真正需要的地方。更糟糕的是，由于從交通到供熱的所有領(lǐng)域都想實(shí)現(xiàn)電氣化，城市對電力的需求正以比預(yù)期更快的速度增長。在家庭支出和出口的推動下，瑞典的經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了多年的強(qiáng)勁增長，產(chǎn)能問題可能會影響到經(jīng)濟(jì)增速。瑞典國家經(jīng)濟(jì)研究所表示，瑞典經(jīng)濟(jì)正在放緩，預(yù)計(jì)今年的GDP增長僅為1.5%，而去年為2.3%。
過去十年，大量的零碳電力如水電、核電和風(fēng)電等吸引了來自各大公司的數(shù)十億美元的投資。隨著主要城市地區(qū)的發(fā)展，未來吸引相同水平的投資將變得更加困難?！昂芏嗥髽I(yè)都是能源密集型企業(yè)，如果我們沒有足夠的產(chǎn)能，就有可能影響長期的發(fā)展?！比鸬溷y行高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克·古斯塔弗森說，“像亞馬遜這樣的計(jì)算機(jī)巨頭可以將數(shù)據(jù)中心放在任何地方，但不是瑞典。”根據(jù)瑞典電網(wǎng)運(yùn)營商的數(shù)據(jù)，斯德哥爾摩對未來十年內(nèi)電網(wǎng)承受新的負(fù)荷不應(yīng)抱有任何期待，這意味著該公司最早將在今年秋季開始拒絕新的大用戶。
期待監(jiān)管部門有所作為
最新的電網(wǎng)預(yù)測中既沒有包括奧運(yùn)會場館用電，也沒有考慮新的移動網(wǎng)絡(luò)。5G網(wǎng)絡(luò)使用將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，從自動駕駛車輛到家用電器，再到道路和鐵路傳感器，都需要數(shù)據(jù)中心的支持，這將進(jìn)一步增加城市內(nèi)200萬人口的用電需求。
韋斯特羅斯距離斯德哥爾摩的車程大約一個小時，這座城市剛剛丟失了一項(xiàng)45億美元電池廠的投資。項(xiàng)目可能改建在靠近北極圈的斯凱爾夫特海，那里電力充足。韋斯特羅斯市長安德斯·特爾杰貝克說：“我們希望在我們的地區(qū)發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，但那也得需要充足的電力才行。也許我們還需要等十年?！?
VattenfallAB首席執(zhí)行官馬格努斯·霍爾表示，監(jiān)管必須改變，刪除繁文縟節(jié)，以使對電網(wǎng)快速投資和升級成為可能。霍爾在接受采訪時說：“監(jiān)管如果不作出改變，會影響到城市擴(kuò)張和電氣化，我們的電網(wǎng)需要更多的投資?！?
原標(biāo)題：瑞典電網(wǎng)亟須快速投資升級
