全球咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)計，到本世紀20年代中期，全球?qū)﹄妱悠嚭透呖萍荚O(shè)備所需電池的需求不斷增長，將導(dǎo)致鋰、鈷和鎳的供應(yīng)緊張。
該公司的最新研究顯示，包括混合動力車在內(nèi)的乘用電動汽車銷量去年增長逾24%。雖然混合動力車銷量增幅最小，但其占電動汽車銷量的60%以上。
WoodMac預(yù)計，到2025年全球電動汽車的銷量占所有乘用車需求的比例將達到7%，2030年和2040年將分別達到14%和38%。
WoodMac研究主管Gavin Montgomery表示，中期內(nèi)電池組的尺寸繼續(xù)呈擴大趨勢，從而導(dǎo)致整體電池需求增加。
“我們已經(jīng)看到了NMC 811電池在電動汽車中商業(yè)化的首個公告。盡管我們對（811電池）的大眾市場占有率仍持保守態(tài)度，但在接納方面，我們更為樂觀。因此，我們預(yù)計鎳的需求將會增加，而鈷和鋰的需求將會減少?！?
包括大眾、福特、豐田和寶馬在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商已表示，將在2050年之前完全實現(xiàn)電動汽車。
WoodMac警告稱，除非電池技術(shù)的開發(fā)、測試、商業(yè)化、制造和集成到電動汽車及其供應(yīng)鏈中的速度比以往更快，否則許多電動汽車目標(biāo)和ICE（內(nèi)燃機）禁令將不可能實現(xiàn)?！斑@將對當(dāng)前電動汽車的普及率預(yù)測帶來問題，”Montgomery說。
此外，WoodMac預(yù)計鋰價格將進一步下跌，即便電池制造商對該商品的需求到2027年將增加650%。
該公司還建議，現(xiàn)在需要投資新的鎳項目，因為開發(fā)鎳礦可能需要長達10年的時間。
