中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究為航運(yùn)業(yè)帶來了曙光，科學(xué)家成功通過太陽能、電極和海水制造出了氫燃料，這一重大突破對(duì)于航運(yùn)業(yè)去碳化具有深遠(yuǎn)的影響，也使氫能源在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用邁出了新的一步。該研究成果意味著未來海水或許可以直接充當(dāng)船舶燃料，這對(duì)航運(yùn)業(yè)來說將是一個(gè)“革命性的跨越”。雖然目前氫燃料尚未在航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)用，但是船舶采用氫燃料動(dòng)力早已不是新鮮事，今天就讓我們一起來看看全球有哪些酷炫的氫動(dòng)力船舶吧。
氫燃料動(dòng)力船優(yōu)勢(shì)
? 無污染
? 零排放
? 低能耗
? 快速加氫
? 減少維護(hù)
? 操作成本降低
? 提高舒適性
相比于傳統(tǒng)船舶燃料，氫能源具有清潔環(huán)保等多種優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，近年來越來越多船廠、能源公司以及動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商開始加大氫燃料動(dòng)力船舶的研發(fā)，并且取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。目前全球范圍內(nèi)已有多種船型采用了氫燃料電池動(dòng)力，還有更多大型項(xiàng)目正在開發(fā)當(dāng)中。
? 1 全球首艘氫動(dòng)力船舶——FCS Alsterwasser
2009年，德國Alster-Touristik GmbH公司研發(fā)出了全球首艘氫動(dòng)力船舶FCS Alsterwasser。 同年，Alsterwasser號(hào)游船在德國漢堡的Alster 湖上進(jìn)行了首航,載客量超過100人,此后一直在德國漢堡進(jìn)行內(nèi)河運(yùn)輸。
該游船25.5米長(zhǎng)、5.36米寬，總重72噸，速度可達(dá)8節(jié)，推進(jìn)動(dòng)力功率為100kW級(jí),由德國Proton Motor 公司提供的2臺(tái)48kW電池系統(tǒng)組成,采用35MPa高壓儲(chǔ)氫技術(shù),具備12個(gè)氫燃料儲(chǔ)罐，一次可攜帶氫燃料50kg ,可連續(xù)運(yùn)行2至3天。該船的成功運(yùn)行證明了氫燃料電池的可靠性。
? 2 全球首艘自主航行氫動(dòng)力游艇--Energy Observer
由日本汽車公司豐田投資及研發(fā)的全球首艘自主航行氫氣動(dòng)力游艇Energy Observer2017年5 月于法國巴黎啟航，展開為期6年的環(huán)球之旅。除氫動(dòng)力外，該船亦可由太陽能、風(fēng)能﹑波浪能等各種可再生能源發(fā)動(dòng)。它的動(dòng)力由船內(nèi)可再生能源系統(tǒng)和一個(gè)造氫系統(tǒng)共同提供。后者可利用海水來制造氫氣，繼而產(chǎn)出電能，還有一部分氫氣是以船上的太陽能板收集轉(zhuǎn)化而來，儲(chǔ)存氫氣的氣缸代替了傳統(tǒng)的電池，亦大幅減輕了船身的負(fù)重。
1983年，Engergy Observer由海軍建筑師 Nigel Irens 在加拿大建成，次年成為全球首艘在24小時(shí)之內(nèi)突破500英里的競(jìng)賽帆船，此后經(jīng)過四次改造，最終身長(zhǎng) 30.5 米，闊寬12.8 米，重 28 公噸。
? 3 全球首艘雙燃料氫動(dòng)力客船——Hydroville
2017年，比利時(shí)公司Cie. Maritime Belge SA(CMB)完成了雙燃料氫動(dòng)力渡輪Hydroville的建造，這是全球第一艘通過認(rèn)證的柴油和氫能雙燃料動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)客船。該船總長(zhǎng)14米，梁長(zhǎng)4.2米，吃水0.65米，平均航速22節(jié)，最高航速27節(jié)，配備兩臺(tái)總功率為441Kw的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) (H2ICED)，由12個(gè)(壓力為200巴，容積為205升)氫氣罐和2個(gè)(容積為265升)柴油儲(chǔ)罐提供點(diǎn)火燃料和備用燃料?？纱钶d兩名船員和最多16名乘客。
作為一艘穿梭客輪，Hydroville號(hào)客船初期是在Kruibeke和安特衛(wèi)普之間運(yùn)營，為CMB員工提供高效環(huán)保的通勤服務(wù)。
? 4 全球首艘液態(tài)氫動(dòng)力郵輪——維京游輪
2017年下旬，維京游輪宣布正在開展一項(xiàng)液態(tài)氫動(dòng)力郵輪項(xiàng)目，該郵輪有望成為世界上第一艘采用零排放技術(shù)的郵輪。維京游輪表示計(jì)劃建造一艘與“維京太陽”號(hào)(Viking Sun)遠(yuǎn)洋郵輪相同設(shè)計(jì)的氫動(dòng)力郵輪。該郵輪長(zhǎng)大約230米，可以搭載900多名乘客和500名船員，懸掛挪威船旗。
到目前為止，液態(tài)氫尚未作為船用燃料，其技術(shù)挑戰(zhàn)之一是將燃料維持在在零下253度從而防止蒸發(fā)。
? 5 全球首艘海上氫動(dòng)力客滾船——HySeas III
2018年7月，英國船廠Ferguson Marine聯(lián)合挪威康士伯海事、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司等合作伙伴啟動(dòng)了氫燃料動(dòng)力客滾船HySeas III號(hào)建造項(xiàng)目，該項(xiàng)目已獲得歐盟資金支持。HySeas III號(hào)將成為全球首艘使用氫燃料動(dòng)力推進(jìn)的海上渡船。這艘客滾船的燃料將由可再生能源生產(chǎn)，標(biāo)志著向完全無污染的海上運(yùn)輸轉(zhuǎn)變。
Ferguson Marine表示，HySeas III號(hào)商業(yè)RoPax渡輪有望在2020年交付。
