雪佛龍近期宣布，與電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司Evgo合作，將在美國加利福尼亞州的加油站提供電動汽車充電樁，每個充電樁容量達(dá)100千瓦。另外，在美國洛杉磯和舊金山灣區(qū)的其他充電端口也在建設(shè)中。
事實上，相對于歐洲石油公司，以雪佛龍為代表的北美石油巨頭對新能源業(yè)務(wù)的態(tài)度和行動顯得相對保守，但現(xiàn)在來看這種保守已成為歷史。
雪佛龍也“坐不住”了
此前，雪佛龍董事長兼首席執(zhí)行官邁克·沃斯和?？松梨谑紫瘓?zhí)行官達(dá)倫·伍茲都曾表示，他們不傾向用風(fēng)能和太陽能取代石油和天然氣，因為可再生能源通常提供的股東回報較低。
與此同時，兩家石油巨頭的掌舵者一致認(rèn)為，他們的目標(biāo)是擁有最低成本的油氣資產(chǎn)。這樣一來，即使化石燃料需求減少，他們也可以增加石油和天然氣產(chǎn)量來保持競爭力。
但在新能源迅猛發(fā)展與氣候變化的雙重壓力下，雪佛龍在非化石交通領(lǐng)域做出了讓步。近日，雪佛龍正式對外宣布，與Evgo公司合作。根據(jù)協(xié)議，雪佛龍在洛杉磯和舊金山灣區(qū)部署的快速充電站由Evgo公司安裝，后者是覆蓋美國34個州的汽車充電網(wǎng)絡(luò)的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司。
通過合作，雪佛龍可在加油站為電動汽車提供快速充電服務(wù)，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)完成90英里的續(xù)航里程，這一戰(zhàn)略部署將進(jìn)一步推動電動汽車的普及。與此同時，雪佛龍通過“跨界”充電樁業(yè)務(wù)，從油氣生產(chǎn)商變成電動汽車終端能源提供者，將與電動汽車產(chǎn)業(yè)的“競爭”關(guān)系轉(zhuǎn)變成利益共同體。
事實上，進(jìn)駐充電樁業(yè)務(wù)并不是雪佛龍向汽車電氣化方向邁出的第一步。2018年11月，美國充電樁運營霸主ChargePoint在H輪融資活動中融資2.4億美元，而雪佛龍赫然出現(xiàn)在這次最新的投資者名單中。除了充電樁項目，雪佛龍還對電池相關(guān)業(yè)務(wù)展開布局，以此延伸其電動汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條。
2019年1月，雪佛龍旗下風(fēng)險投資公司啟動了一項戰(zhàn)略投資，目標(biāo)是一家基于普魯士藍(lán)電極和鈉離子電解質(zhì)的新電池技術(shù)開發(fā)商Natron Energy，以支持其開發(fā)高性能儲能系統(tǒng)。
石油企業(yè)擁抱電動汽車產(chǎn)業(yè)
毋庸置疑，石油巨頭已認(rèn)識到電動汽車的發(fā)展將成行業(yè)事實，而不是曇花一現(xiàn)的潮流。以國內(nèi)市場為例，2015年8月，我國印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確要求，到2020年，基本建成滿足逾500萬輛電動汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。而這將是一個千億元級別的市場。
值得一提的是，被資本視為“藍(lán)海”的充電樁項目需要強(qiáng)大的資源背景和資金實力，石油公司本身具備資源、體量優(yōu)勢，注定電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與石油公司休戚相關(guān)。
中國石化依托國內(nèi)最大的加油站運營商的優(yōu)勢，也在積極布局電動汽車產(chǎn)業(yè)。2019年1月，中國石化浙江石油公司位于杭州西湖區(qū)的古蕩加油站改造后開業(yè)。該加油站集加油、加氣、充電、購物于一體，成為國內(nèi)首座中國石化綜合能源供應(yīng)站。
實際上，在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼之際，石油公司貌似也達(dá)成一種微妙的默契，不斷向電動汽車產(chǎn)業(yè)注入資金，以期跟上燃料市場的變化。2018年底，道達(dá)爾宣布，將在其300個加油站安裝1000個直流快速充電器。值得一提的是，這是道達(dá)爾繼2018年9月收購法國電動汽車充電解決方案公司G2mobility之后，在電動車產(chǎn)業(yè)布局的又一力作。
面對龐大的電動汽車產(chǎn)業(yè)市場前景，跑步入場的還有BP、殼牌等國際巨頭。以殼牌為例，2019年2月，該公司宣布全股收購歐洲最大儲能電池制造商、德國家用儲能巨頭Sonnen，這是繼其去年5月斥資6000萬歐元（約合6685萬美元）收購Sonnen約10%股份后的再次出手。全股收購交易完成后，殼牌在儲能領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖將大幅擴(kuò)大。
據(jù)了解，殼牌未來3年將投資3億美元發(fā)展電動汽車等清潔能源相關(guān)業(yè)務(wù)，包括其在荷蘭的加油站新增200個電動汽車充電樁。
轉(zhuǎn)型綜合能源提供商
在快速變化的能源時代，石油公司面臨的挑戰(zhàn)是在各種能源之間尋找合適比例。當(dāng)然，這也可以看成石油公司業(yè)務(wù)拓展的機(jī)遇。
BP執(zhí)行副總裁戴尚亞表示，發(fā)展新能源業(yè)務(wù)不是因為化石資源短缺或石油時代夕陽將近，而是未來能源需求無法以任何單一能源來滿足。
縱觀能源結(jié)構(gòu)變遷會發(fā)現(xiàn)，石油及其代替品的碰撞從來不是一場剝奪對方合法性的戰(zhàn)爭。
2016年，道達(dá)爾將新能源與天然氣業(yè)務(wù)整合，成立了繼勘探開發(fā)、煉化和銷售之后的第四個核心業(yè)務(wù)部門，即天然氣、可再生能源和電力事業(yè)部。對此，道達(dá)爾首席執(zhí)行官潘彥磊表示，應(yīng)對能源低碳轉(zhuǎn)型趨勢，道達(dá)爾的策略是，不僅做一家傳統(tǒng)油氣公司，而且要推行石油、天然氣和低碳電力一體化增長，成為一家油氣和電力綜合能源企業(yè)。
