JL Warren資本最新預(yù)測顯示，特斯拉中國本季度銷量將達到6400輛，其中大部分是Model 3。不過該投行機構(gòu)研究認為，特斯拉上海工廠實現(xiàn)真正量產(chǎn)要等到明年年中。
Model 3入門款在中國的起步價為36.4萬元人民幣，相比美國3.5萬美元的價格溢價不少，但仍然深受中國消費者歡迎，尤其是對特斯拉免去購置稅，提升了消費者的購買熱情，一輛特斯拉最多能節(jié)省近10萬元人民幣。
JL Warren資本預(yù)測，特斯拉上海工廠要實現(xiàn)每周1000至2000輛的量產(chǎn)目標可能要等到明年年中。但特斯拉CEO馬斯克在上個月上海世界人工智能大會上，對特斯拉工廠的進展表示滿意。他認為中國的建設(shè)速度是世界上任何一個國家都無法比擬的。
中國市場對于特斯拉的銷售起到關(guān)鍵作用。特斯拉在回應(yīng)第一財經(jīng)關(guān)于上海工廠的進展時表示，一切正在按計劃進行中。根據(jù)特斯拉第二季度財報披露的信息，去年中國消費者購買超過50萬輛中型高檔轎車，中國市場為特斯拉提供了強有力的長期機遇。
“我們期待今年年底在中國開始生產(chǎn)。根據(jù)上海超級工廠產(chǎn)量爬坡的時間安排，我們將在截至2020年6月30日的12個月內(nèi)，繼續(xù)努力實現(xiàn)全球產(chǎn)量超過50萬輛特斯拉電動車的目標產(chǎn)量?！碧厮估谪攬笾斜硎尽?
馬斯克認為，中國進口特斯拉電動車的價格仍然非常昂貴，包含了進口稅、運輸成本和高昂的勞動力成本。他此前預(yù)計，特斯拉將于2019年年底前實現(xiàn)每周1000至2000輛的量產(chǎn)目標。
不過JL Warren資本通過對公開記錄以及第一手信源的采訪中分析得出，特斯拉在今年年底前實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)仍不現(xiàn)實。
“小規(guī)模的測試將從今年第四季度開始，但是爬坡要到明年第一季度和第二季度，直到明年6月達到每周2000輛電動車的產(chǎn)量。上海的Gigafactory 3和加州的全自動工廠不同，采用的是半自動化，這主要是因為中國當?shù)氐娜肆Τ杀?，相比全自動生產(chǎn)仍然便宜?！盝L Warren資本研究顯示。
而到明年6月，特斯拉加州工廠的量產(chǎn)能力將會達到每周5000輛。這也顯示了全自動生產(chǎn)較人工生產(chǎn)的優(yōu)勢。
特斯拉在中國的受歡迎程度也與公司CEO埃隆-馬斯克樹立的創(chuàng)業(yè)者的領(lǐng)導(dǎo)形象有關(guān)。根據(jù)一份最新的品牌健康度調(diào)研報告顯示，馬斯克正在成為全球科技界最具啟示性的人物。馬斯克的排名超越了排名第二至第五位的亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯、微軟CEO納德拉、Facebook創(chuàng)始人扎克伯格和阿里巴巴創(chuàng)始人馬云。
受最近豁免中國進口汽車購置稅等利好消息的影響，特斯拉股價近一個月上漲超過10%，不過今年以來，特斯拉股價累計跌幅仍然接近30%。
