中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在長(zhǎng)達(dá)100多年的發(fā)展歷程中，悍馬曾經(jīng)讓無(wú)數(shù)軍迷、車(chē)迷和越野迷為之傾倒，其中也包括著名影星施瓦辛格。1999年，通用汽車(chē)花重金將悍馬收入囊中，但好景不長(zhǎng)，定位小眾加上油耗過(guò)大，悍馬受到越來(lái)越多環(huán)保主義者的質(zhì)疑和指責(zé)，全球金融危機(jī)爆發(fā)之后，通用更加無(wú)力支撐，四處尋求“接盤(pán)俠”無(wú)果，一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的四川騰中重工收購(gòu)案也以失敗告終，2010年，悍馬正式離開(kāi)了汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)。
近日，據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)將在2022年初生產(chǎn)一款名為悍馬的純電動(dòng)皮卡，在GMC品牌內(nèi)銷(xiāo)售。“純電動(dòng)皮卡在中國(guó)乃至全球的市場(chǎng)前景都較好?！?全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，悍馬的回歸，應(yīng)該會(huì)重新燃起一部分汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。
雖然才過(guò)去短短的十年，但全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，悍馬回歸的意義何在？
其實(shí)在去年10月，悍馬“復(fù)活”的消息就被《底特律新聞》曝出，報(bào)道稱(chēng)，通用汽車(chē)計(jì)劃從2021年底開(kāi)始，在底特律的哈姆特拉馬克工廠建造一批新的高端純電動(dòng)皮卡和SUV，而內(nèi)部人士透露，一款以“悍馬”為名的硬派吉普式皮卡，或?qū)⒊蔀橥ㄓ闷?chē)一系列純電動(dòng)皮卡和SUV產(chǎn)品序列的第一款。
《底特律新聞》毫不客氣地指責(zé)這一做法：“請(qǐng)不要復(fù)活悍馬，這個(gè)品牌有毒?！痹谒麄兛磥?lái)，通用集團(tuán)認(rèn)為新增一個(gè)品牌就能解決目前發(fā)展問(wèn)題的想法非常天真，當(dāng)下最緊迫的任務(wù)是專(zhuān)注于更少的品牌，提供更強(qiáng)大的產(chǎn)品線。與其興師動(dòng)眾地重塑悍馬，不如把有限的時(shí)間和精力花費(fèi)在凱迪拉克品牌上。
不過(guò)，考慮到電動(dòng)皮卡正在成為全球消費(fèi)的新熱潮，悍馬“復(fù)活”或許還是有希望給通用帶來(lái)新增長(zhǎng)點(diǎn)的。崔東樹(shù)表示，相較于過(guò)去傳統(tǒng)動(dòng)力的大排量車(chē)，電動(dòng)皮卡擁有自身的優(yōu)勢(shì)，例如符合節(jié)能減排的大趨勢(shì)，以及動(dòng)力強(qiáng)勁等，市場(chǎng)前景值得看好。
從全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，皮卡本身也上升勢(shì)頭強(qiáng)勁：2019年，在美國(guó)車(chē)市整體下行的狀態(tài)下，皮卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到了311.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，創(chuàng)下近3年來(lái)的新高，而中國(guó)皮卡市場(chǎng)同樣在乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑超過(guò)四個(gè)百分點(diǎn)的大背景下，以35.8萬(wàn)輛的累計(jì)終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比1.3%的增長(zhǎng)。從國(guó)家先后發(fā)布的一系列促汽車(chē)消費(fèi)政策來(lái)看，“解禁”皮卡是大勢(shì)所趨。
披上皮卡的外衣，換成綠色的“心臟”，重生的悍馬前途究竟如何？你期待嗎？
