歐聯(lián)社1月18日電，最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2019年，德國的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)快速發(fā)展，已成為世界第三大市場(chǎng)。
德國2019新注冊(cè)電動(dòng)汽車10.9萬輛。
據(jù)報(bào)道，根據(jù)德國機(jī)動(dòng)車管理中心(CAM)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，德國市場(chǎng)新注冊(cè)的電動(dòng)汽車達(dá)到了10.9萬輛，與2018年的6.8萬輛相比增幅超過了50%。
此外，電動(dòng)汽車在總體汽車市場(chǎng)上的份額從2%增加到3%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中58%是純電動(dòng)汽車，42%是插電式混合動(dòng)力汽車。
該調(diào)查顯示，2019年，德國成為了世界第三大電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)。前兩名分別是中國和美國。在歐洲范圍內(nèi)，德國超越了挪威，成為歐洲第一。2019年挪威新增電動(dòng)汽車為8萬輛，增幅達(dá)到了10%。在挪威，每兩輛新增的汽車中就有一輛是電動(dòng)汽車。而且這些電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)汽車占76%。
為了滿足該領(lǐng)域發(fā)展的需要，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA)呼吁聯(lián)邦政府在交通配套設(shè)施擴(kuò)建和新能源方面投入更多資金。
德國機(jī)動(dòng)車管理中心的負(fù)責(zé)人布拉茨爾(Stefan Bratzel)認(rèn)為，電動(dòng)汽車增多的主要推動(dòng)力是德國的排放標(biāo)準(zhǔn)，制造商必須遵守這些政策。此外，在選購電動(dòng)車上，未來汽車制造商將為消費(fèi)者提供更多選擇。
去年11月，德國聯(lián)邦政府與汽車行業(yè)代表舉行汽車峰會(huì)。政府的目標(biāo)是到2030年計(jì)劃修建100萬個(gè)充電樁。目前，德國約有2萬充電樁，而且分布不平衡，鄉(xiāng)村地區(qū)極少。政府還要提高對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼等。
根據(jù)波士頓咨詢公司近日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查，預(yù)計(jì)到2030年，在全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的銷量將會(huì)首次超過傳統(tǒng)汽車。這里的電動(dòng)汽車是指純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車。人們對(duì)于減少排放的呼聲日益高漲，以及電池成本的下降將是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。
電動(dòng)汽車的快速發(fā)展帶來的另一個(gè)后果就是工作崗位流失的問題。隨著傳統(tǒng)汽車像電動(dòng)汽車方面的轉(zhuǎn)型，汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)粗略估計(jì)，到2030年傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有可能減少8萬至9萬個(gè)工作崗位。如何盡量保障這些員工的飯碗，也需要德國政府和汽車企業(yè)共同研究。
據(jù)《世界報(bào)》報(bào)道，杜伊斯堡埃森大學(xué)的汽車研究中心的調(diào)查顯示，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型可能會(huì)導(dǎo)致12.5萬個(gè)工作崗位被削減。
德國國家機(jī)動(dòng)車未來平臺(tái)的預(yù)測(cè)更加悲觀。如果未來幾年德國電動(dòng)車競爭形勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻、需要大量進(jìn)口電池部件和電動(dòng)車，那么很可能會(huì)導(dǎo)致德國相關(guān)行業(yè)的工作崗位大量減少。在極端情況下，甚至可能有41萬個(gè)崗位面臨著消失的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，該機(jī)構(gòu)還認(rèn)為，即使德國的電動(dòng)汽車發(fā)展良好，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)中的工人也還是面臨著失業(yè)危險(xiǎn)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車行業(yè)包括完整的供應(yīng)鏈，還有成熟穩(wěn)定的就業(yè)機(jī)會(huì)。目前看來，新興的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)能提供的就業(yè)機(jī)會(huì)仍然比不上傳統(tǒng)汽車行業(yè)。(李思佳)
