中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)調(diào)研機構(gòu)的預(yù)測，到2025年，美國所有新安裝的太陽能發(fā)電設(shè)施幾乎都將配套部署電池儲能系統(tǒng)作為標準配置。
太陽能+儲能市場正在迅速發(fā)展，而在未來10年將會完全不同。在通往2030年的道路上，人們將會有哪些期待？以下是調(diào)研機構(gòu)進行的10個預(yù)測：
1. 太陽能+儲能系統(tǒng)一體化將成為新常態(tài)
（1）大量部署電池儲能系統(tǒng)
到2025年，美國幾乎每個新部署的太陽能發(fā)電設(shè)施都將激勵或被強制使用電池儲能系統(tǒng)。隨著越來越多的住宅用戶和企業(yè)部署太陽能發(fā)電設(shè)施，減少電費并確保提供備用電源，以往簡單的凈計量政策將越來越多地被使用時間費率和其他旨在使電價與電力成本相一致的計費機制所取代。如今在加州和美國東北部的幾個州已經(jīng)看到了這些趨勢。
（2）太陽能發(fā)電設(shè)施成本將隨著儲能系統(tǒng)的配套部署而增加
太陽能+儲能項目的成本將是單獨部署的太陽能發(fā)電設(shè)施成本的兩倍，因此，從這個意義上來說，配套部署電池儲能系統(tǒng)，實際將會增加太陽能發(fā)電設(shè)施的部署成本。盡管其總體成本將上升，但可以從成本中扣除稅收抵免和激勵措施，因此需要謹慎地析設(shè)備的成實際本和軟成本。電池和其他儲能硬件的設(shè)備成本通常持平或略有下降。
（3）越來越多的電池和逆變器套件出自同一品牌
由于電池占據(jù)電池儲能系統(tǒng)的主要成本，因此越來越多的逆變器廠商將生產(chǎn)和使用自己品牌的電池，最終在市場競爭中超越采用第三方電池的逆變器廠商。
（4）像熱泵和空調(diào)一樣對待儲能系統(tǒng)
加利福尼亞州最新發(fā)布的Title 21法案要求使太陽能發(fā)電設(shè)施實現(xiàn)標準化，可以期望未來更新的法案也對儲能系統(tǒng)提出同樣的要求。屆時，建筑商將能夠選擇他們想要使用的電池儲能系統(tǒng)，其購買和部署過程看起來幾乎與家用電器（如熱水器和空調(diào)系統(tǒng)）完全一樣。唯一的問題是電池儲能系統(tǒng)是否與太陽能發(fā)電設(shè)施配套部署還是單獨部署。
2.行業(yè)標準將不斷發(fā)展
（5）聲譽至關(guān)重要
在電池儲能領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一一致的行業(yè)標準，這就創(chuàng)造了一個企業(yè)品牌和聲譽變得更為重要的環(huán)境，因為用戶除了口碑之外幾乎沒有其他了解的途徑。從長遠來看，這將為更多的電池初創(chuàng)企業(yè)的進入創(chuàng)造障礙，因此一旦少數(shù)品牌成為用戶的主要選擇，預(yù)計電池儲能廠商數(shù)量將會大幅減少。
（6）新的安全標準和法規(guī)要求需要與技術(shù)發(fā)展同步
去年10月，美國國家消防協(xié)會發(fā)布了第一版的NFPA 855消防規(guī)范，該規(guī)范提供了儲能系統(tǒng)的行業(yè)安全標準。其中包括UL 9540和UL 9540A在內(nèi)的測試標準，以及建筑和電氣法規(guī)，例如美國國家電氣法規(guī)（NEC / NFPA 70）、國際住宅法規(guī)、國際消防法規(guī)，并且已經(jīng)進行了更新以與NFPA 855保持一致。其結(jié)果是，儲能系統(tǒng)的容量限制、選址和防護設(shè)備要求正變得標準化，安裝人員和檢查人員都更容易理解和應(yīng)用。
3.一切都將保持技術(shù)性
（7）采用自動化和優(yōu)化軟件簡化操作
第三方所有者具有特定的太陽能發(fā)電設(shè)施的管理需求，并且通常具有與其電池儲能系統(tǒng)日常交互的專用軟件。IEEE 2030.5及相關(guān)標準將有助于促進這一需求。對于安裝人員幾乎沒有硬性要求，但他們和客戶將期望太陽能+儲能系統(tǒng)易于安裝和操作。
從長遠來看，將會看到真正的自動化和優(yōu)化，而不是現(xiàn)在常見的數(shù)據(jù)問題。許多軟件界面報告的數(shù)據(jù)太多，簡化系統(tǒng)操作以隱藏不相關(guān)的數(shù)據(jù)將是必要的措施，以避免消費者難以操作。
（8）車輛到電網(wǎng)（V2G）得以應(yīng)用仍需要等待
雖然車輛到電網(wǎng)（V2G）并不是主要的技術(shù)挑戰(zhàn)，但日產(chǎn)和本田等一些汽車制造商取得了長足的進步。但現(xiàn)在面臨的是程序性而非技術(shù)性的挑戰(zhàn)。當(dāng)汽車制造商和接口供應(yīng)商就如何以及何時將電動汽車的電池用于電網(wǎng)服務(wù)，或備用電池以及如何影響電動汽車的保修達成一致時，車輛到電網(wǎng)（V2G）應(yīng)用將會迅速發(fā)展。
還需要克服消費者信心這個問題，尤其是對于那些完全依靠電動汽車出行的用戶。另外固定儲能系統(tǒng)將采用“二次”電池，這比在汽車中使用電池要容易得多。
（9）在可預(yù)見的將來，交流和直流耦合技術(shù)都將出現(xiàn)
鑒于美國最新的電氣法規(guī)對于太陽能發(fā)電設(shè)施快速關(guān)機的要求以及模塊級系統(tǒng)（例如Enphase和SolarEdge）成為主要應(yīng)用的事實，交流耦合是現(xiàn)有太陽能發(fā)電設(shè)施所有者增加配套的電池儲能系統(tǒng)的明確選擇。
隨著越來越多太陽能發(fā)電設(shè)施的用戶配套部署儲能系統(tǒng)，交流耦合技術(shù)受到歡迎，然而交流耦合的主要優(yōu)點是用于改造，并且大多數(shù)新的太陽能發(fā)電設(shè)施將采用直流耦合技術(shù)可以獲得更低的成本和更好的性能，直流耦合技術(shù)在未來將占據(jù)主導(dǎo)地位。
（10）將會采用更高電壓的電池組
一個多世紀以來，鉛酸電池的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立了直流48V作為直流電源的標準電壓。而一些儲能系統(tǒng)使用鉛酸電池，但僅適用于工業(yè)、商業(yè)或公用事業(yè)系統(tǒng)。
電動汽車行業(yè)需要在所有可能的地方減輕電池重量和降低成本，從而轉(zhuǎn)而使用直流3V至4 V鋰離子電池。同樣，固定式儲能行業(yè)也正在采用高壓電池組，以降低電池逆變器的成本。由于導(dǎo)體損耗隨著電流呈指數(shù)性增加和減少，因此更高的電池電壓可以提高電池儲能系統(tǒng)效率。
未來10年將是大規(guī)模部署太陽能+儲能解決方案的時代，這將使企業(yè)和住宅用戶能夠更有效地利用可再生能源，防止電力中斷，節(jié)省資金，并使工作和生活更加清潔節(jié)能。
