在歐洲汽車碳排放壓力下，目前2020年對于純電動乘用車的銷量每個企業(yè)都是有要求的。在這方面，掛著移動出行名義的分時租賃已經(jīng)被驗(yàn)證了就是能夠容納不少車的。這里面預(yù)計2020年會新增不少的量，就像前幾天的新聞雷諾一開年弄了500臺車在巴黎開始了ZITY的業(yè)務(wù)，我們來縷一縷整體的情況。
法國車企的分時租賃
1）雷諾的ZITY業(yè)務(wù)
雷諾是通過和Ferrovial進(jìn)行合作，從2017年在馬德里開始了Zity汽車共享服務(wù)，2020年3月份在法國巴黎開始啟動，一開始在巴黎使用500輛雷諾Zoe電動汽車。雷諾采集的業(yè)務(wù)模式不收取會員費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照每分鐘計費(fèi)或者（按固定時間分為4、8和24小時）計費(fèi)。按照這個弄法，在各個主要國家如意大利、英國和德國，幾個大城市按照500臺-1000臺來投入，整體的規(guī)?？赡芤?000-8000臺。在車型方面，從A0級別的ZOE開始，往下國內(nèi)生產(chǎn)的低價版本的K-ZE和之前提到的A00級別的。
2）PSA集團(tuán)
PSA開始這個業(yè)務(wù)比較早，在2016年9月底新成立了一個移動出行品牌——Free2Move，并圍繞這個品牌PSA開發(fā)了Free2MoveApp，該App目前已經(jīng)獲得了超過100萬用戶的注冊和使用，覆蓋了歐洲主要的城市。PSA還通過積極和汽車經(jīng)銷商、汽車租賃平臺及其他一些出行服務(wù)提供商合作，開展了針對B端用戶的車輛租賃服務(wù)、車隊(duì)管理服務(wù)、政府公務(wù)用車服務(wù)以及針對C端用戶的租賃業(yè)務(wù)，幫助用戶盡可能自由無憂地出行。
這個不是單純的分時租賃，整體之前使用的車型是PSA套三菱的i-MIEV。接下來如PSA的208、歐寶的Ampera和Fiat500e都會在這個平臺上去展開。雪鐵龍甚至要弄出一款低速老年代步車Citro?nAmi（6kW的電機(jī)+5.5kWh的電池）。Free2Move的使用，這款小車是0.26歐元/分鐘起（月費(fèi)為9.90歐元），售價的話是€6,000。估算今年P(guān)SA的推出規(guī)模也在8000-1萬臺。
德國車企的分時租賃
德國車企這里還是存在分化的，大眾的電動汽車攻勢需要說服消費(fèi)者，分時租賃是個嘗試的開始；而豪華車企BMW和奔馳都在收縮戰(zhàn)線，在所有的歐洲企業(yè)開始做分時租賃的時候，他們只能往高端化方向走，直到自己的小型和較為低成本的電動汽車出來。
1）大眾“WeShare”
2019年開始大眾汽車開始打造“WeShare”純電動汽車分時租賃服務(wù)。一開始，在柏林投放1500輛e-Golf與500輛e-up！，從今年開始開始推動MEB平臺的ID系列車型。如下圖所示，接下來從Q1開始會漢堡啟動，然后擴(kuò)展至歐洲的其他城市，大眾通過Schwarz集團(tuán)公司合作保障其共享車隊(duì)的運(yùn)營,通過Lidl和Kaufland超市連鎖店建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在60家Lidl和10家Kaufland為電動汽車安裝140個公共充電站，在特定時間內(nèi)為WeShare車隊(duì)充電，提高充電站的使用率。
圖4大眾2020年預(yù)期新增6000臺
2）寶馬和戴姆勒的ShareNow收縮戰(zhàn)線
去年的時候，寶馬和戴姆勒的合資出行公司SHARENOW發(fā)布聲明宣布，將退出北美市場，2020年2月底在美國和加拿大終止運(yùn)營。在歐洲市場業(yè)務(wù)也將收縮，倫敦、佛羅倫薩和布魯塞爾的業(yè)務(wù)運(yùn)營也將同步停止，這3個歐洲城市的業(yè)務(wù)則因?yàn)楫?dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)使用率過低，后續(xù)難以為繼。SHARENOW未來將把業(yè)務(wù)聚焦于其他18個歐洲城市，服務(wù)業(yè)務(wù)包括共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)。由于這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)存在很多的車型，不光是純電動，其開始的業(yè)務(wù)模式也是謀劃在傳統(tǒng)車和電動汽車不同模式兼容，而且鋪的范圍也太廣，兩家投入的純電動汽車I3和SmartEV在使用上也不具備性價比，所以短期內(nèi)這個業(yè)務(wù)的增量比較有限。
圖5兩家豪車企業(yè)的ShareNow是最大的FreeFloating的模式
小結(jié)
根據(jù)中國的分時租賃的發(fā)展來看，資產(chǎn)模式越重，買的車越多在城市里面推廣做的越快，最終運(yùn)營的成本壓力也越大。從長遠(yuǎn)來看，逐步的發(fā)展電動汽車的水池是一個優(yōu)選的策略，每年增加個1萬臺，逐步增加可能效果好一些。
