2019年，全球新能源乘用車銷量增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，銷量較2018年同期僅增長(zhǎng)10%，增加約210萬(wàn)輛。中美兩國(guó)新能源汽車新車銷量保持相對(duì)平穩(wěn)，而歐洲銷量的增長(zhǎng)難以彌補(bǔ)其他地區(qū)的銷量放緩。中國(guó)爆發(fā)新型冠狀病毒疫情后，今年的前景愈加復(fù)雜。BNEF預(yù)計(jì)全球新能源汽車市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年新能源汽車銷量達(dá)到240萬(wàn)輛，其中歐洲新能源汽車的新車銷量占比預(yù)計(jì)比去年大幅提升。
中國(guó)新型冠狀病毒疫情爆發(fā)后，新能源汽車銷量的不確定性增大。在潛在的供應(yīng)鏈短缺和消費(fèi)者信心下降的打擊之下，汽車市場(chǎng)不斷萎縮。BNEF預(yù)計(jì)，中國(guó)2020年的新能源汽車銷量受到?jīng)_擊，比2019年下降4％，僅為100萬(wàn)輛。隨著疫情的全面影響逐漸顯露，銷量還可能進(jìn)一步下降。
歐洲新能源汽車市場(chǎng)前景令人鼓舞，但也可能受到冠狀病毒的影響。BNEF預(yù)計(jì)，2020年歐洲新能源汽車銷量增長(zhǎng)將達(dá)50％，并超過80萬(wàn)輛。歐洲市場(chǎng)前景較為樂觀，主要受兩個(gè)因素支撐。首先，歐洲設(shè)下2020年燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，要求車企2020年新能源汽車銷量達(dá)到60萬(wàn)至90萬(wàn)輛，否則將面臨罰款。其次，今年歐洲在汽車各細(xì)分領(lǐng)域都推出電動(dòng)車型，為消費(fèi)者提供了更多選擇。
美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)尚不明確，上市的新能源汽車車型寥寥無幾。BNEF預(yù)計(jì)，2020年美國(guó)新能源汽車銷量將保持不變，北美新能源汽車銷量預(yù)計(jì)僅38萬(wàn)輛，與中國(guó)和歐洲銷量逐漸拉開差距。
2011-2018年期間，全球乘用車銷售平均增長(zhǎng)率為79％，2019年全球乘用車銷售增長(zhǎng)率降至10％。BNEF預(yù)計(jì)2020年全球乘用車銷售增長(zhǎng)率約為13％。
一組數(shù)據(jù)
240萬(wàn)
2020年全球新能源乘用車新車銷量預(yù)測(cè)
34%
2020年歐洲新能源乘用車新車銷量的全球占比預(yù)測(cè)
44%
2020年中國(guó)新能源乘用車新車銷量的全球占比預(yù)測(cè)
