2019年由于補(bǔ)貼退坡等因素的綜合影響，我國新能源汽車銷量僅完成120.6萬輛，同比下降4%，為近十年來首次同比下降。而歐洲由于碳排放政策的倒逼，汽車電動化布局加速明顯。
近日，EV Sales網(wǎng)站公布了1月份全球新能源車銷量數(shù)據(jù)。2020年1月，全球共售出了15.06萬輛（含純電和插電式）新能源汽車，同比下降7%，連續(xù)第七個月出現(xiàn)下滑。
其中，歐洲電動汽車登記量達(dá)到74663輛，不僅實現(xiàn)同比121%的增長，更是自2015年來首次實現(xiàn)三位數(shù)的增長。
不過，歐洲市場的增長仍不能抵消中國市場對全球新能源汽車銷量的影響。
2020年1月我國新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環(huán)比下降68.4%。
車企銷量TOP20:寶馬奪冠，中國市場失守
2020年1月全球銷售新能源汽車150613輛，其中前20車企銷量占比高達(dá)82.34%，中國品牌占前20銷量的18.38%，歐洲品牌占前20銷量的48%。
具體來看，2020年1月全球銷量冠軍由寶馬摘得，1月寶馬共銷售12976輛，同比增長128%；而此前長期占領(lǐng)第一的特斯拉，1月份以197輛之差，跌落至第二名；排名第三的是法國車企雷諾，其在1月銷量達(dá)到了10053輛，銷量首次上萬，增幅也達(dá)到了144%；大眾1月以9710的銷量位列第四，與其同屬一個集團(tuán)的奧迪和保時捷分別排名第10和第18，銷量分別為5890輛和2752輛。
由于補(bǔ)貼退坡疊加春節(jié)假期的影響，國內(nèi)汽車品牌表現(xiàn)不佳。比亞迪和上汽分別以7058和6450的銷量，位居第6名和第7名，而北汽和吉利跌出前10排到末尾，以2451和2247的銷量，位居第19名和第20名。
名次下跌最厲害的應(yīng)該要屬北汽，1月份銷量僅有2451輛，名次從去年的第3名下降到第19名。相對而言，廣汽表現(xiàn)稍好，憑借Aion s的銷量，位居第13位。
車型銷量TOP20:特斯拉Model3繼續(xù)蟬聯(lián) 中國品牌無緣前10
1月全球銷售新能源汽車?yán)塾?50613輛，其中前20車型累計銷售為76278輛，占比為50.64%，中國車型占前20銷量的13.33%，歐洲車型占前20銷量的55.68%。
具體來看，1月份特斯拉Model3銷量為10013輛，同比增長37%，是1月份銷量唯一過萬的車型。自2019年2月以來，特斯拉Model3已連續(xù)12次摘得冠軍頭銜。
不過，其兄弟車型Model X和Model S銷量卻同比下滑，1月分別下滑19%和32%。
歐洲車型占據(jù)半壁江山，前20榜單中，歐洲車型有11款，總銷量占前20銷量的55.68%。
雷諾Zoe排名第二，1月銷量為9873輛，為上市以來最高單月銷量。與特斯拉Model 3 僅有140輛的差距，成為1月銷售黑馬。
大眾集團(tuán)共有三款車型入圍榜單，分別是排名第5的帕薩特PHEV（4108輛）、排名第8的大眾e-Golf（3833輛）和排名第10的奧迪e-tron（3128輛）。
寶馬集團(tuán)同樣也有三款車型入圍，分別是第4的寶馬530e/Le（4686輛）、排名第10的寶馬330e（2365輛）以及排名第20的寶馬i3（2106輛）。
剩余5款車型分別是：排名第6的歐藍(lán)德 PHEV（3979輛）、排名第7的標(biāo)致208 EV（3897輛）、排名第16的標(biāo)致3008 PHEV（2297輛）以及排名第17沃爾沃XC60 PHEV（2200輛）。
中國品牌方面，2019年熱門車型北汽新能源EU系列、比亞迪元EV、上汽寶駿E系列等車型均未上榜。中國品牌未能進(jìn)入前10 榜單，目前榜單上僅有4款中國品牌車型，分別是排名第11的上汽榮威Ei5 EV（3068輛）、排名第13的廣汽Aion S（2648輛）、排名第15的上汽名爵ZS EV（2332輛）以及排名第18的一汽奔騰B30 EV（2161輛）。
小結(jié)：寶馬集團(tuán)本月摘得冠軍，離不開其強(qiáng)勢推進(jìn)插電式混合動力汽車車型的銷售策略；不論是從車企還是從車型看，歐洲市場布局電動汽車成效明顯。目前疫情已蔓延至全球，不過對2月份的歐洲市場影響有限；伴隨疫情的控制和國家政策的扶持，國內(nèi)新能源汽車銷量有望實現(xiàn)小幅上升。
來源 | 電車資源 陽光
