東南亞正在成為新能源汽車的“新戰(zhàn)場“。
近日，東南亞國家泰國投資委員會(huì)宣布，泰國已收到更多外國的直接投資，支持該國日益增長的電動(dòng)汽車生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)泰國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自2015年以來，加入泰國電動(dòng)汽車行業(yè)的公司數(shù)量大幅增加，從原來的76家已增加到2019年的420家。
就在去年，國內(nèi)造車新勢力威馬汽車與泰國國家石油公司簽署合作備忘錄，將在智能電動(dòng)汽車技術(shù)、新零售模式等領(lǐng)域探索合作機(jī)會(huì)；合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)亦發(fā)力當(dāng)?shù)厥袌觯?月中旬其旗下一款小型SUV就在泰國首發(fā)，并將率先在東南亞地區(qū)上市。日前，長城汽車也收購?fù)ㄓ锰﹪S，以計(jì)劃布局當(dāng)?shù)仄囀袌觥?
泰國是東盟（東南亞國家聯(lián)盟）地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)國，也是世界第11大汽車生產(chǎn)國，2018年其汽車產(chǎn)量曾超過10萬輛。并且汽車出口也占其出口總值的15%，占泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值的67%。
東盟成員國包括：文萊達(dá)魯薩蘭國、柬埔寨、印度尼西亞、老撾人民民主共和國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南。僅在東盟，就有超過6.45億的消費(fèi)者，隨著亞洲其他地區(qū)需求的增加，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將增長更多。顯然，眾多車企是看到了這一龐大的市場空間。
除了上面提到的東風(fēng)日產(chǎn)、威馬等發(fā)力該片市場之外，在此之前，比亞迪、吉利等國內(nèi)汽車品牌早已通過出口、收購等方式進(jìn)軍東南亞新能源汽車市場。
2017年，吉利集團(tuán)收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股權(quán)，合作后，寶騰汽車扭轉(zhuǎn)頹勢銷量逐月增長；2018年8月，吉利與寶騰簽署合作框架協(xié)議，計(jì)劃深化新能源領(lǐng)域的合作。
2018年，比亞迪生產(chǎn)的百輛新能源汽車投放泰國市場，作為出租車和網(wǎng)約車在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營。新車交付當(dāng)天，比亞迪與泰國企業(yè)再次簽訂協(xié)議，計(jì)劃未來幾年引入１０００輛ｅ６電動(dòng)汽車。同年，比亞迪的電動(dòng)大巴K9和C6也在印尼投入使用。
國外企業(yè)中，奔馳、寶馬、豐田、起亞等品牌也都在東南亞市場積極布局。據(jù)悉，奔馳計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力汽車；寶馬開始生產(chǎn)330e豪華轎車等插電式混合動(dòng)力汽車，且這兩款車都定位高端消費(fèi)群。
此外，豐田在印尼推出了插電式混動(dòng)版凱美瑞，起亞則推出了插電混動(dòng)版的緊湊車型RIO?？梢哉f，東南亞市場已經(jīng)在逐漸進(jìn)入到“百舸爭游“、”多方混戰(zhàn)“的狀態(tài)。
各車企紛紛積極進(jìn)軍東南亞新能源市場的背后，除了看到巨大的消費(fèi)市場外，高工電動(dòng)車認(rèn)為一個(gè)重要的原因還在于，東南亞各國政府近兩年都在支持新能源車的發(fā)展：泰國對電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)商有免稅政策，印尼在推廣公共交通的新能源化，馬來西亞更是定下了2020年新能源汽車要占汽車總產(chǎn)量85%的目標(biāo)，等。
隨著車企陸續(xù)布局當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化，值得注意的是，泰國電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)也正在快速增長。除了泰國可再生能源科技公司EnergyAbsolute計(jì)劃運(yùn)營一座年產(chǎn)量可達(dá)1GWh的大型電池工廠之外，上汽、本田、豐田、寶馬和日前宣布的梅賽德斯奔馳生產(chǎn)工廠都在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營。
其中寶馬集團(tuán)是與DR?XLMAIER集團(tuán)合作，在泰國啟動(dòng)高壓電池模塊和電池包的生產(chǎn)，這將是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個(gè)電池廠；豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產(chǎn)電池，建設(shè)除日本以外的第一個(gè)全資電池工廠。
梅賽德斯奔馳電池工廠占地面積5萬平方米，該工廠所生產(chǎn)的電池系統(tǒng)將會(huì)被用在梅賽德斯奔馳當(dāng)前的C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)以及GLC和CLC Coupe等車型上。并且，其所生產(chǎn)的電池除了滿足當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需求之外，還將向其他市場出口。
“我們很高興地歡迎在曼谷地區(qū)建立梅賽德斯-奔馳電池生產(chǎn)設(shè)施。新梅賽德斯工廠是梅賽德斯全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的第三家，旨在生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車電池，“泰國投資委員會(huì)紐約辦事處主任沃拉萬·諾拉蘇查(VorawanNorasucha)表示。
他并再次強(qiáng)調(diào)，泰國為專注于電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)的汽車公司提供一系列稅收優(yōu)惠，以及節(jié)油型汽車裝配。
顯然，東南亞有望接力中國市場，正在成為下一個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的”兵家必爭之地”。
