充換并重的能源供給模式
電動汽車產(chǎn)業(yè)已被納入我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其背后反映的是能源消費(fèi)方式的深刻變革。浙江省內(nèi)有著良好的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍，在整車制造、電池生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)配套等方面形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，地方政府也對這一新興產(chǎn)業(yè)寄予厚望。杭州市作為第一批被國家確定為電動汽車“十城千輛”工程的城市之一，又是較早啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼的城市之一，近年更是不斷擴(kuò)大純電動汽車的應(yīng)用規(guī)模。
在國家電網(wǎng)公司的指導(dǎo)下，自2006年起，浙江公司秉承國企的社會責(zé)任，從消費(fèi)者的利益出發(fā)，開展了一系列電動汽車電能供給體系的探索和研究。作為國家電網(wǎng)公司首批電動汽車推廣應(yīng)用試點單位，浙江公司“摸著石頭過河”，堅持自主創(chuàng)新，一一攻破了營運(yùn)損益分析、介入戰(zhàn)略、能源供給模式、充電站關(guān)鍵技術(shù)、電力配套技術(shù)等各類難關(guān)。
根據(jù)電動汽車發(fā)展的實際技術(shù)狀況，2011年年初，浙江公司率先實踐“換電為主，充電為輔，集中充電、統(tǒng)一配送”的電能供給模式，初步建成全國首個電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)由大型集中充電站、充換電站和配送站或小型充換電站三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。通過大型集中充電站對標(biāo)準(zhǔn)電池進(jìn)行集中充電，再通過物流進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)電池組的分層轉(zhuǎn)運(yùn)和配送，最終客戶在配送站只需花約5分鐘即可更換電池。而建設(shè)小容量、標(biāo)準(zhǔn)化、積木式的中小型充換電站，可以形成多布點、低成本、廣覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?；谶@樣的思路，在高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立電池更換站，電動汽車客戶就可以實現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)行。目前，浙江全省已建成充換電站78座，充電樁1026個。
自主創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建
在全力推進(jìn)電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)的過程中，浙江公司始終堅持規(guī)劃先行，積極與地方政府溝通，使充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與政府規(guī)劃相銜接。同時堅持自主創(chuàng)新，與產(chǎn)業(yè)上下游單位開展協(xié)作，積極推動標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，開展統(tǒng)一運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)集中規(guī)范管理。
浙江公司與省內(nèi)眾多電動汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，初步形成了產(chǎn)業(yè)協(xié)作機(jī)制。浙江公司研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)動力電池箱、充電、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及專用接插件等多項充換電技術(shù)、裝備，累計申請電動汽車相關(guān)專利97件，授權(quán)專利39件，參與“電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求”等3項國家標(biāo)準(zhǔn)、7項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編寫，有效推動了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建。
而基于電動汽車作為交通工具的跨區(qū)域使用特性，浙江公司在電動汽車能源供給運(yùn)營管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)上堅持全省統(tǒng)籌規(guī)劃，遵守統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定細(xì)化的技術(shù)規(guī)范，建設(shè)全省統(tǒng)一集中監(jiān)控和站級監(jiān)控兩級系統(tǒng)。目前，浙江省集中的電動汽車能源供給運(yùn)營管理系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)已投運(yùn)，全省投運(yùn)的充換電站和充電樁均已聯(lián)網(wǎng)并納入監(jiān)控平臺。該系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛自動識別、車輛運(yùn)行狀態(tài)實時監(jiān)測、電池定位管理、電池動態(tài)監(jiān)視等功能。浙江公司還結(jié)合“智慧城市”發(fā)展，積極開展車輛智能充換電導(dǎo)引、電池動態(tài)配送等功能的研發(fā)。
商業(yè)運(yùn)作的智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
隨著全省電動汽車充換電設(shè)施的增多，及電動汽車應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大化趨勢，浙江公司于2011年11月適時成立浙電電動汽車服務(wù)公司，推進(jìn)電動汽車充換電業(yè)務(wù)真正走向市場化運(yùn)營。該服務(wù)公司負(fù)責(zé)浙江全省電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)管理工作，負(fù)責(zé)推進(jìn)與電動汽車上下游廠家的合作，推廣國家電網(wǎng)倡導(dǎo)的運(yùn)營模式，統(tǒng)籌全省服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、跨省跨區(qū)域運(yùn)營監(jiān)控等工作。
在杭州、金華這兩個推廣示范城市，浙江公司分別成立了杭州電動汽車服務(wù)有限公司和金華八達(dá)新能源汽車服務(wù)有限公司，面向杭州、金華電動汽車客戶具體提供能源供給服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，杭州市實際運(yùn)行各類型節(jié)能及新能源汽車已達(dá)1364輛，其中已投入運(yùn)營的純電動出租車已達(dá)200輛。這些純電動出租車每天每車行駛約220千米，每天換電約4次。在金華，已有超過400輛私人購買的純電動汽車上路行駛，金華也成為目前全國個人擁有電動汽車最多的城市。這些車輛的示范運(yùn)行情況良好，充分檢驗了浙江公司電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的實用性。
浙江公司還強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)，發(fā)展省內(nèi)城際聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)長三角省際聯(lián)網(wǎng)。今年，浙江公司重點開展杭嘉湖金紹電動汽車城際互聯(lián)示范工程建設(shè)，在省內(nèi)杭寧高速、滬杭高速及杭金衢高速的服務(wù)區(qū)建成8座高速充換電站。目前，浙江公司已經(jīng)完成杭嘉湖金紹城際互聯(lián)示范工程的第一階段試運(yùn)行。試運(yùn)行期間，參與運(yùn)行的4輛純電動汽車?yán)塾嬓旭?450千米，單次最大行程108千米，最高時速115千米，百千米平均耗電量約為22.15千瓦時，累計換電51次，單次換電平均時間為8分鐘左右。這充分表明，浙江公司初步構(gòu)建了能滿足電動汽車跨城運(yùn)行的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在此基礎(chǔ)上，浙江今年還將繼續(xù)完善杭州、金華的城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。至今年年底，杭州市區(qū)將可實現(xiàn)平均每座充換電站的服務(wù)半徑為5千米左右的目標(biāo)，金華主城區(qū)平均每座充換電站服務(wù)半徑為4千米左右，全力構(gòu)建杭州和金華地區(qū)“城區(qū)10分鐘、郊縣20分鐘”的充換電服務(wù)圈。
