現(xiàn)狀 新能源車路上難覓蹤影
新能源汽車不但清潔環(huán)保，還能享受政府補貼，不過在路上卻難覓其蹤跡。據(jù)了解，目前市場上銷售的新能源車型，包括插電式混合動力車和純電動乘用車。
“這已經是在市場很成熟的車型了，不過混合動力版目前的銷售比普通車型相差很遠。”4S店銷售人員韓先生表示。而據(jù)該店市場部相關負責人王小姐稱，平均來說，君越混合動力車型大概2-3個月可以售出一輛。“現(xiàn)在這款車型有26.59萬元和28.59萬元兩個級別，優(yōu)惠3萬元。不過消費者對于這類車還是存有顧慮。”王小姐表示，“一方面是整車價格偏高，另外一方面，混動車型后期保養(yǎng)的費用也會略高。”
相比混合動力車型的平穩(wěn)銷售，純電動車型則顯然“滯銷”。如雪佛蘭沃藍達，售價已經超過40萬元，鮮有消費者問津。
目標 2015年私人用車2000輛
發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)，是緩解能源和環(huán)保壓力，加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略舉措。
在《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》中，明確提出2015年發(fā)展目標，要力爭各類節(jié)能與新能源汽車保有量達到3.5萬輛。逐步擴大新能源汽車在公交、郵政等領域推廣應用規(guī)模，在出租、警務、環(huán)衛(wèi)、班車及私人用車領域實現(xiàn)應用突破。到2015年新能源汽車推廣數(shù)量力爭達到5000輛，其中，純電動公交車2000輛、郵政車100輛、出租車500輛、環(huán)衛(wèi)用車300輛、警務用車50輛、班車50輛、私人用車2000輛。至2020年，各類節(jié)能與新能源汽車保有量力爭達到7.2萬輛。
在2010年天津市成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，并確定在公共服務領域示范推廣1500輛節(jié)能與新能源汽車的目標。而未來，本市將積極爭取國家有關部門支持，成為國家私人購買新能源汽車試點城市。根據(jù)現(xiàn)在國家對私人購買新能源汽車試點城市的補貼辦法，申請成功后，購買新能源車型將按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助每輛5萬元，純電動乘用車最高補助每輛6萬元。價格上的激勵政策，也將在一定程度上刺激新能源車型的消費。
車企 擴大整車生產和零部件配套
北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如7日透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標準、購買純電動車無需搖號等。這一消息，直接帶動股市中新能源汽車概念股小幅拉升。一汽夏利、上汽集團、福田汽車等均有上漲。
而在天津市，也將重點培育節(jié)能與新能源汽車知名品牌?！兑?guī)劃》中提出，將支持一汽夏利、一汽豐田等新能源車型盡快實現(xiàn)量產，鼓勵長城汽車等企業(yè)在津布局節(jié)能與新能源整車生產基地。支持天津清源積極爭取新能源乘用車生產資質，支持和加快天津比亞迪汽車有限公司新能源大客車項目建設步伐。積極吸引境內外整車企業(yè)來津投資建廠。同時，重點建設以一汽夏利、捷威動力為龍頭的西青新能源汽車整車生產和零部件配套產業(yè)集群。
