中國儲能網(wǎng)訊: 和普通5座商務(wù)汽車看上去沒有區(qū)別,不要加油,給它充6個(gè)小時(shí)的電,就能跑220-240公里,最高時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)140公里。這樣的電動汽車平均100公里耗電只有12-14度。和喝汽油的汽車比,其花費(fèi)只是汽油價(jià)格的十分之一左右,并且還是零排放,對環(huán)境沒有任何污染。昨天,在南京理工大學(xué)召開的2012節(jié)能與新能源汽車技術(shù)高級研討會上,現(xiàn)場展示的各種節(jié)能和新能源汽車讓人眼前一亮。專家稱,新能源汽車的戰(zhàn)略成敗取決于我國技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)展,特別是電動汽車的電池技術(shù)。
南京理工大學(xué)自動化學(xué)院彭富明教授介紹說,現(xiàn)在制約電動汽車發(fā)展的瓶頸之一是電動車電池問題。一是電動汽車的電池成本還非常高昂。以電動大客車為例,整車價(jià)格若為200萬,電池成本就要60-70萬元。這和現(xiàn)在的大客車相比成本增加了2~3倍。同時(shí),由于電動車的每一節(jié)電池壽命都不一樣,大大縮短了電池組的壽命。如果能解決好電池組均衡性,提高電池的充電速度及對電池實(shí)際容量估算的準(zhǔn)確性,那么電動汽車進(jìn)入尋常百姓家指日可待。
專家指出,在2015年前,我國的新能源汽車還處于示范起步期。預(yù)計(jì)到2020年,我國的新能源汽車會進(jìn)入到推廣發(fā)展期,累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。