第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)于2010年11月4-9日在深圳召開(kāi)。11月7日，騰訊汽車(chē)在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)了同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理兼汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平。
騰訊汽車(chē)：磷酸鐵鋁電池是不是目前最佳的電動(dòng)車(chē)解決方案？
余卓平：從以后來(lái)講，磷酸鐵鋁電池它可能存在一個(gè)慢慢的過(guò)渡期，隨著技術(shù)的慢慢突破，可能會(huì)有更好的電池技術(shù)出來(lái)。從目前來(lái)講，我認(rèn)為磷酸鐵鋁電池對(duì)于轎車(chē)而言已經(jīng)到了可以使用的階段了，所謂“可用”是指從電池的壽命，實(shí)際上如果是單電池，它可以達(dá)到充放3000次了，隨著技術(shù)的發(fā)展我想電池組的壽命會(huì)很快接近單電池的壽命了，目前來(lái)看，電池組的充放電次數(shù)也可達(dá)到1000次了，按照我的計(jì)算，從放一次可以跑100公里，那么充放1000次就是10萬(wàn)公里。那么我們假定電池的價(jià)格4萬(wàn)塊錢(qián)，再加上10萬(wàn)公里需要1萬(wàn)度電，1萬(wàn)度電的價(jià)格大概是3000塊錢(qián)左右，那么這個(gè)使用成本就出來(lái)了，不過(guò)5萬(wàn)塊錢(qián)。
反過(guò)來(lái)看，如果是汽油車(chē)，10萬(wàn)公里的油6000升油，那么使用成本大概也是5萬(wàn)塊錢(qián)。所以實(shí)際上電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在商業(yè)上已經(jīng)存在平衡的可能性了，但是我們要用什么樣的方式去平衡，這就是我們要探索新的商業(yè)模式了。目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化遇到的最大困難就是價(jià)格，你不能讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)就要承擔(dān)車(chē)輛和電池的全部費(fèi)用，這樣消費(fèi)者是很難接受的，本來(lái)幾萬(wàn)塊錢(qián)的汽車(chē)一下變成十幾萬(wàn)了，大家也就不愿去購(gòu)買(mǎi)了。
騰訊汽車(chē)：現(xiàn)在我們國(guó)家在電池的安全性上有沒(méi)有一個(gè)保證或標(biāo)準(zhǔn)？
余卓平：雖然現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)很?chē)?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，但實(shí)際上將來(lái)電池承載和技術(shù)上都會(huì)有用電的安全保證，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)肯定是要有的，這個(gè)必須要保證。我們國(guó)家未來(lái)肯定會(huì)在電動(dòng)車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)上出臺(tái)很?chē)?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定我們正在向國(guó)外學(xué)習(xí)，剛才歐陽(yáng)教授也在講我們與國(guó)外有差距，實(shí)際上國(guó)外在這些標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)很系列化了，但我們國(guó)家才剛剛起步，一點(diǎn)一點(diǎn)在做。所以通過(guò)國(guó)際交流對(duì)我們的提升是很有幫助的。
