第二十五屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)11月5日在深圳開(kāi)幕，珠海銀通新能源有限公司薛嘉漁先生在“全球節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新、品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高峰論壇”上發(fā)表了演講。
薛嘉漁：我們公司有三個(gè)自動(dòng)化的生產(chǎn)線，我們完全堅(jiān)信電池的一致性非常重要。實(shí)際上大家可能也聽(tīng)到了很多關(guān)于電池會(huì)阻礙著整個(gè)行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的說(shuō)法。下面我們將更多地討論一下電池的相關(guān)問(wèn)題。電池上有五個(gè)主要問(wèn)題，第一是安全，第二是一致性，第三是高速率的充電的能力，第四是生命周期，最重要的一點(diǎn)是如何進(jìn)行一致性的量產(chǎn)。
我們采取的方法，第一是要全自動(dòng)化的生產(chǎn)，第二是通過(guò)專(zhuān)有電池的設(shè)計(jì)。最后一點(diǎn)，我們相信屬于下一代電池的新材料——鋰鈦氧化物，簡(jiǎn)稱(chēng)LTO，這是我們的生產(chǎn)線，我們有非常好的設(shè)備。在左手邊的是這個(gè)行業(yè)里面最高級(jí)的、有40米長(zhǎng)的烤箱，右手邊是自動(dòng)組裝線。
下面我想給大家講一些電池界比較感興趣的新聞。如果你上網(wǎng)就可以找到這些新聞。9月20號(hào)，我們一個(gè)子公司宣布我們會(huì)買(mǎi)51%的份額，這是個(gè)美國(guó)公司。通過(guò)這樣的交易，我們不僅會(huì)收購(gòu)這個(gè)公司，而且我們要再投資，這意味著我們會(huì)在中國(guó)成立一個(gè)最大的制造基地來(lái)生產(chǎn)鋰鈦氧化物。LTO目前來(lái)說(shuō)生產(chǎn)非常貴，讓行業(yè)很難投入使用。但LTO到了中國(guó)之后成本肯定會(huì)降低，這是我們的關(guān)鍵所在。
為什么要說(shuō)LTO呢？它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？首先，LTO的材料本身具有本質(zhì)安全性。我相信電池公司很害怕、很擔(dān)心電池會(huì)著火或者爆炸。但是，鋰鈦氧化物的電化潛能是1.5伏，超過(guò)鋰，所以沒(méi)有鋰的危險(xiǎn)性高，這也是為什么有時(shí)候電視會(huì)爆炸的原因。LTO有長(zhǎng)的令人驚訝的周期，對(duì)一般傳統(tǒng)鋰電池來(lái)說(shuō)，可能幾千個(gè)周期循環(huán)就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但是對(duì)于LTO，就可以是它的生命周期的十倍。當(dāng)然LTO還有非常好的高溫、低溫的性能。大家可能也想這個(gè)材料目前來(lái)說(shuō)不常見(jiàn)，事實(shí)上LTO也有一些缺陷，一個(gè)缺陷在于它的能源的密度比較小，大概只是傳統(tǒng)的鋰電池的50%—60%能量的密度。但所有這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過(guò)了它的劣勢(shì)。
第二點(diǎn)，大家每個(gè)人都知道怎么樣生產(chǎn)這樣的材料，為什么要收購(gòu)公司，因?yàn)檫@個(gè)公司能生產(chǎn)世界上最好的材料，他們有很多的能耗在里面，通過(guò)這樣的收購(gòu)可以進(jìn)行更大規(guī)模的生產(chǎn)。
第三點(diǎn)，因?yàn)槿狈κ袌?chǎng)認(rèn)知，有些使用這個(gè)材料的人也會(huì)考慮將來(lái)可能不能使用這個(gè)電池的問(wèn)題等等。這個(gè)材料有什么優(yōu)點(diǎn)呢？這些常見(jiàn)的電池材料，在上面叫做鋰氫氧化物，其中間是LTO架構(gòu)，這是我非常喜歡的。有非常好的材料，在充電時(shí)候沒(méi)有什么膨脹，而且它有三維的鋰擴(kuò)散通道，這樣就可以進(jìn)行非常高速的運(yùn)轉(zhuǎn)。
最著名的LiM2O4磷酸物，不僅跟電池穩(wěn)定性有關(guān)，跟材料穩(wěn)定性也有關(guān)。 材料大約有兩萬(wàn)五千個(gè)周期，這個(gè)生命周期非常長(zhǎng)，這點(diǎn)非常吸引人。第二點(diǎn)，可以看到左邊這張充了EC，這兩者之間也有很大的區(qū)別。材料可以在10C的時(shí)候放電，但是它的性能還是不錯(cuò)的。右邊充電是1C、2C，或者10C，所以它可以做快速充電。你可以在六分鐘時(shí)間內(nèi)就充上90%電量，從這個(gè)圖象上來(lái)看更好。
傳統(tǒng)的材料在低溫下面性能非常非常差。在零下二十度的溫度下，它可能變成10%充電量。右邊LTO材料非常穩(wěn)定，低溫即使零下30溫度下可以充到40%充電量，這個(gè)車(chē)可以在任何寒冷環(huán)境下使用，包括加拿大。
我們看一下此稱(chēng)為環(huán)形電池的設(shè)計(jì)。不管你是否相信，這是我們的總裁兼董事長(zhǎng)先生設(shè)計(jì)的，這是一個(gè)新的設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)我們已經(jīng)申請(qǐng)到專(zhuān)利，這是我們核心科技之一。我們?yōu)槭裁匆鲞@樣一個(gè)電池呢？原先這種電池的性能并不穩(wěn)定，在溫度很高的時(shí)候，或者溫度很低的時(shí)候，它可能會(huì)有性能不穩(wěn)定的情況發(fā)生。比如掉火花，如果這個(gè)熱不能得到及時(shí)的散發(fā)，會(huì)帶來(lái)一定的災(zāi)難。在上面是原先的電池，在下面是經(jīng)過(guò)周期擴(kuò)展的電池，你可以看到它現(xiàn)在的散熱功能要比以前好得多。
這就是為什么我們現(xiàn)在要用這種環(huán)形的電池，它的接觸面要好得多。同時(shí)在這個(gè)電池中間，散熱功能也非常好。我們也可以做平行的，或者是把好多個(gè)電池平行來(lái)做一個(gè)分布，這中間可以看到是一個(gè)管形。如果這個(gè)電池中間內(nèi)壁要比外面的外壁厚得多，或者有電火花的產(chǎn)生，就不可能從內(nèi)壁傳送出去，這樣的話就不會(huì)對(duì)整個(gè)車(chē)有任何危險(xiǎn)，這是我們?cè)O(shè)計(jì)的一個(gè)理念。
我們有很多個(gè)系統(tǒng)來(lái)存儲(chǔ)能源，我們把它們叫做FES系統(tǒng)，可以用太陽(yáng)能板和風(fēng)能，這個(gè)是從大自然吸收來(lái)的最天然的能源。我們可以用這個(gè)能源的存儲(chǔ)的系統(tǒng)來(lái)為所有的電池來(lái)供電。有些地方電網(wǎng)沒(méi)有辦法覆蓋，即使覆蓋也喪失很多電能。但如果用我們這種技術(shù)，可以使用成本很低的電能。如果系統(tǒng)做得更大的話，我們可以把它跟電網(wǎng)做一個(gè)結(jié)合，當(dāng)然我們也可以用風(fēng)能和太陽(yáng)能。
今天談了怎么樣做真正綠色的電網(wǎng)，我們?cè)谌魏蔚胤蕉伎梢猿潆?，在晚上或者隔夜充電，插電的時(shí)候不會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。
最后，給大家?guī)?lái)一個(gè)好消息，我們十月一號(hào)的時(shí)候在珠海的大道上已經(jīng)開(kāi)始行駛了第一批公共汽車(chē)。如果大家去到珠海的話，已經(jīng)可以看到這些零排放的車(chē)了！
