日前，吳建中首次正面回應(yīng)了電動車自燃事件：“美國有911，我們有411，這件事情把我們推到了風(fēng)口浪尖。”
4月11日下午2點(diǎn)多，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃，引起軒然大波。兩天后，眾泰汽車致函網(wǎng)易汽車，表示眾泰高度重視此事，已由董事長吳建中親自帶隊(duì)前往杭州調(diào)查起火原因。
吳建中對之前一些媒體的報(bào)道做了澄清，他表示，“事故發(fā)生以后我就帶著技術(shù)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場。根據(jù)相關(guān)資料，包括街頭的監(jiān)控，當(dāng)時(shí)車上有兩名乘客，駕駛員一聽見發(fā)生異常就停下來，乘客是非常從容地離開的。駕乘人員隨后對車進(jìn)行檢查，這個(gè)過程有4到5分鐘，所以并不像傳言所說的看到有人追著喊。”
同時(shí)，吳建中鄭重澄清，眾泰朗悅電動車用的是磷酸鐵鋰電池，而不是媒體所說的鉛酸電池。吳建中表示，眾泰在事故發(fā)生后立即進(jìn)行了一系列的整改，并將在5月底之前在運(yùn)營車上建立遠(yuǎn)程的信息監(jiān)控平臺，對每一臺車運(yùn)行的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，以更好地控制風(fēng)險(xiǎn)。
近兩年，中國新能源汽車發(fā)展提速，杭州作為新能源汽車的試點(diǎn)城市之一，在今年新增的600輛出租車中，有200輛是純電動出租汽車。首批投入運(yùn)營的是15輛眾泰朗悅EV和15輛海馬普力馬純電動車。
據(jù)介紹，此次自燃的眾泰朗悅EV在充電模式下最高時(shí)速可達(dá)120公里，充滿電續(xù)航里程可達(dá)200公里。而換電模式下續(xù)航里程可達(dá)110公里，換電池時(shí)間只需3分鐘左右。
自燃事件發(fā)生以后，在國內(nèi)引起了對新能源技術(shù)是否成熟的討論。輿論認(rèn)為，中國的新能源技術(shù)目前還不是非常成熟，還不能適用于出租車這樣高強(qiáng)度運(yùn)行的車輛。清華大學(xué)汽車研究所所長、中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任陳全世教授認(rèn)為：“電動汽車仍處在比較弱小的階段，不應(yīng)在比較惡劣的條件下使用。電動車還處于一個(gè)小學(xué)、初中階段，沒到高中。”
受控地放電就是電池，不受控地放電就是炸彈。而此次調(diào)查的重點(diǎn)，就是電池。眾泰汽車表示，新能源汽車在現(xiàn)階段還是新生事物，處于在實(shí)踐中不斷完善的過程。吳建中認(rèn)為：“對新能源汽車自燃的風(fēng)險(xiǎn)控制，目前來說不會多于傳統(tǒng)汽車，風(fēng)險(xiǎn)是可控的。”
自燃事件已經(jīng)發(fā)生了半月有余，事故原因遲遲未公開。據(jù)網(wǎng)易汽車了解，主要原因是因?yàn)楹贾菔须娏峙c眾泰汽車以及電池的提供方萬向未能在調(diào)查結(jié)果上統(tǒng)一意見，因此將調(diào)查委托給一家第三方機(jī)構(gòu)，而該第三方機(jī)構(gòu)已于日前組織了專家團(tuán)入駐杭州對自燃事件原因展開調(diào)查。據(jù)了解，調(diào)查結(jié)果將于5月中旬公布。
