規(guī)劃定調(diào)，汽車行業(yè)孕育新亮點
北京車展前后，圍繞新能源汽車的規(guī)劃接連發(fā)布。4月18日，國務(wù)院討論并通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，提出以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，目前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。此前，科技部發(fā)布《電動汽車科技發(fā)展”十二五“專項規(guī)劃》順應(yīng)汽車動力電動化發(fā)展趨勢，并提出到2015年將在30個以上城市進行規(guī)?；痉锻茝V，在5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應(yīng)用。規(guī)劃確定了純電動的目標，但也從現(xiàn)實出發(fā)，將混合動力產(chǎn)業(yè)化作為起點，因此更貼近市場需求，更務(wù)實。
與新能源汽車相配套的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也已受到各方關(guān)注。據(jù)《東方早報》報道，科技部即將發(fā)布《智能電網(wǎng)科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。國家電網(wǎng)今年也將繼續(xù)推進智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，今年的目標是建設(shè)196座充換電站和1945臺交流充電樁。
據(jù)了解，今年參加北京車展的新能源車數(shù)量為88輛，并已經(jīng)從概念走向量產(chǎn)。例如，國產(chǎn)廠商方面，比亞迪（002594）展出“秦”雙模電動車，有純電動模式和混合動力模式；上汽集團（600104）的榮威550插電式混合動力轎車計劃在今年量產(chǎn)。國外廠商方面，日系車企加速混合動力的推廣。豐田在本次車展共展出16款混合動力車型、插電式混合動力車型以及電動車型，占出展車型的30%以上。寶馬、奧迪、大眾、雪鐵龍等也帶來了它們的電動汽車。在全球能源日趨緊張的背景下，開發(fā)新能源作為汽車動力已經(jīng)成為必然趨勢。
汽車業(yè)轉(zhuǎn)型利好電子信息產(chǎn)業(yè)
中國在汽車內(nèi)燃機技術(shù)方面相對落后，電動汽車被認為是中國汽車制造商彎道超車的契機。但目前，處于初始階段的新能源汽車行業(yè)還面臨諸多困難。由于成本價格高、標準缺乏、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，消費者和企業(yè)都處于觀望狀態(tài)。而最關(guān)鍵的是商業(yè)模式。業(yè)界專家認為，新能源汽車如果要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，就必須尋找到好的商業(yè)模式。政府要建立有利的市場機制引導(dǎo)，而非單純的財稅補貼。
盡管如此，新能源汽車仍給業(yè)界開辟出新市場空間。如今，以信息化、電子化、自動化為方向的新科技引導(dǎo)著傳統(tǒng)行業(yè)的變革。電力和IT技術(shù)融入汽車也是如此，并為相關(guān)產(chǎn)業(yè)注入新發(fā)展動力。
新能源汽車帶動電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工信部電子信息司副司長趙波此前表示，“未來電子信息產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展空間來自汽車領(lǐng)域”，汽車是我國的電子企業(yè)一直努力開拓和培育的新增長點，近幾十年來汽車技術(shù)的進步，一直伴隨著電子信息技術(shù)的應(yīng)用，新能源汽車更是與電子技術(shù)密不可分，其電子產(chǎn)品的成本比重應(yīng)該在60%以上。隨著國家加強對新能源汽車汽車電控、電池、電機等基礎(chǔ)研究的支持，相關(guān)電子產(chǎn)業(yè)將突破核心技術(shù)，力爭占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游。
汽車與3G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)結(jié)合所產(chǎn)生的化學反應(yīng)則更為直觀。如今，車聯(lián)網(wǎng)被認為是繼互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)之后，未來智慧城市的另一個顯著標志。據(jù)報道，未來10年將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此形成的市場規(guī)模大約在2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為200億元。目前，國內(nèi)三大運營商都開始發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，與汽車廠商展開合作。近日，中國電信與上汽集團旗下的上海汽車商用車有限公司達成合作，首發(fā)“InteCare行翼通”解決方案。而中移動也已擁有“車務(wù)通”等成熟產(chǎn)品，研發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。中國聯(lián)通（600050）早在2011年就進行在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，推出了車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)CUTP。此外，車聯(lián)網(wǎng)還將帶動終端設(shè)備、位置服務(wù)等行業(yè)發(fā)展。
“東風西漸”，西部提速新興產(chǎn)業(yè)助力區(qū)域經(jīng)濟
汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級不僅為相關(guān)行業(yè)帶來利好，更從宏觀層面助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。
經(jīng)濟的快速崛起，拉動了中西部汽車消費的快速增長，使中西部市場成為近年汽車市場新的增長極。2月，汽車零部件巨頭博世已經(jīng)入駐成都。在北京車展上，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘介紹，根據(jù)中國西部城市的拓展戰(zhàn)略，今后車市投資新興地將在西部。大眾汽車目前已與上汽集團簽訂協(xié)議，共同在新疆烏魯木齊投資1.7億歐元建設(shè)新工廠。據(jù)悉，這只是大眾“走向西部”戰(zhàn)略的一部分。上海通用汽車總經(jīng)理葉永明也表示，未來十年，或者是更長遠的時間里，中國汽車市場的增長，將來自于中西部和北部區(qū)域，這是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢。
今年2月，國務(wù)院正式批復(fù)了《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》，為西部注入強心劑。從今年一季度各省公布的GDP看，中西部地區(qū)保持平均11%的增速。同時，西部地區(qū)是再生能源最豐富的地區(qū)，擁有豐富的風能、太能能和水能資源，承擔著國家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的重任。此外，受用工成本等多因素影響，在市場推動下，越來越多的企業(yè)開始向西部轉(zhuǎn)移，其中，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是重點之一。此前，聯(lián)想、戴爾、惠普、宏碁、英特爾、富士康等廠商都在西部建廠。據(jù)報道，近幾個月來，西門子、富士、豐田、摩托羅拉、福特、日立、索尼、佳能等20多家跨國公司負責人到重慶、四川、云南、陜西、新疆等西部地區(qū)考察。
新興產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，或成為推動我國區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展的重要力量。
