統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至去年，國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外的數(shù)量最大的民生交通工具。僅2009年，電動(dòng)車引發(fā)的事故造成死亡人員為3600多人，比2004年增加約6倍。
今年公安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委聯(lián)合下發(fā)通知，要求限期淘汰在用“超標(biāo)”電動(dòng)自行車。根據(jù)國家1999年頒布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，最高時(shí)速大于20公里，整車重量大于40公斤、電動(dòng)機(jī)功率大于240瓦的電動(dòng)車都在淘汰范圍之內(nèi)。
昨日，記者走訪了西安市電動(dòng)車市場(chǎng)，對(duì)照規(guī)定，發(fā)現(xiàn)多數(shù)電動(dòng)車都存在“超標(biāo)”。通知指出，在用的“超標(biāo)”電動(dòng)車要通過以舊換新、折價(jià)回購等方式進(jìn)行淘汰。
既節(jié)能環(huán)保，又可方便出行，而且價(jià)格不高，甚至還能解決不少市民的就業(yè)問題的電動(dòng)車將何去何從……
電動(dòng)車商家：時(shí)速20公里以下，直接去買自行車就好
西安市北關(guān)十字附近有不少銷售電動(dòng)車的，記者來到這里時(shí)正是中午吃飯時(shí)間，看到前來購買的顧客不是很多。而這里的電動(dòng)車種類齊全，時(shí)速大部分都超過了20公里。
在某品牌電動(dòng)車前，記者看了一個(gè)小一點(diǎn)的女士電動(dòng)車，從老板那里得知是2680元，最大時(shí)速是45公里，充一次電可以騎70公里。
“現(xiàn)在不是規(guī)定電動(dòng)車的時(shí)速都在20公里以下嗎?”記者隨口問道。“可以啊，你自己騎的時(shí)候，調(diào)到時(shí)速20公里就可以。”老板這樣說道。
隨后在另一品牌電動(dòng)車車行，一位銷售人員告訴記者：“市場(chǎng)時(shí)速最高的差不多55公里，時(shí)速20公里以下的，就不用買電動(dòng)車，直接買自行車就好，自行車時(shí)速一般都在15公里。
“我們店里電動(dòng)車時(shí)速差不多都在40公里。沒有時(shí)速20公里以下的，時(shí)速慢的也在35公里。我沒有聽說限期淘汰在用超標(biāo)電動(dòng)車的規(guī)定。”
記者走訪發(fā)現(xiàn)，北關(guān)電動(dòng)車銷售市場(chǎng)，電動(dòng)車的時(shí)速最低是35公里，最大達(dá)到55公里。
電摩司機(jī)：平時(shí)時(shí)速都在30上下，在市內(nèi)想快也快不了
昨日，記者途經(jīng)北稍門時(shí)，在振華路口看見不少拉客的電動(dòng)車。記者隨意走到其中一位拉客電動(dòng)車前，詢問去紙坊村多少錢。“5元。”電動(dòng)車師傅回答道。“能便宜點(diǎn)嗎?”記者試著詢問，“都是5元，紙坊村那邊危險(xiǎn)得很，老是發(fā)生事故，一般都不愿意去。”
王師傅對(duì)記者說道：“沒有聽說電動(dòng)車時(shí)速超20公里的禁止上路，現(xiàn)在一般電動(dòng)車時(shí)速都在三四十公里，電動(dòng)車只要不拉客，就不會(huì)被禁止的。”
中午12時(shí)，記者來到位于長安南路的西八里村附近。“師傅，你有沒有聽說時(shí)速超過20公里，重量超過40公斤的電動(dòng)自行車馬上就要被淘汰這件事?”記者向一位正在馬路邊休息的電摩司機(jī)詢問道。“知道，早上看報(bào)紙了。”這位司機(jī)師傅還告訴記者，他雖然開電動(dòng)自行車已經(jīng)好幾年了，但他平時(shí)是給酒店送貨，但是送貨賺的錢一個(gè)月才一千來塊錢，根本不夠養(yǎng)家糊口的，迫于生計(jì)靠這電摩拉人多賺點(diǎn)錢。
當(dāng)記者問及他的電動(dòng)自行車最高時(shí)速為多少時(shí)，他指了指儀表盤說：“50(Km/h)。”“平時(shí)時(shí)速都在30公里上下，在市內(nèi)車多想快也快不了。”對(duì)于不能上路這件事，這位電摩師傅無奈地表示,那就只能靠給酒店拉貨送貨賺點(diǎn)錢養(yǎng)家了。這位師傅30歲左右，東三爻人。
下午1時(shí)，為了體驗(yàn)一下電摩在載人行駛中的真實(shí)速度，記者在西八里村公交站攔了一輛電摩。記者說要去小雁塔，商量了價(jià)錢之后便上了車。這個(gè)電摩師傅姓張，35歲，藍(lán)田人。在車上記者看到儀表盤上顯示的時(shí)速已經(jīng)超過了50公里，就問道：“師傅，我感覺車速?zèng)]那么快么，這表上咋都顯示50公里多了?”他告訴記者：“這個(gè)表不準(zhǔn)，最多有個(gè)30公里，你看旁邊汽車的速度就知道了。”
當(dāng)記者問張師傅有沒有聽說要淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車的消息時(shí)，師傅說：“知道。我嫌之前的工作工資太低了，辭了工作，才開這沒幾天。”當(dāng)記者問他如果以后不讓上路有什么打算時(shí)，他說：“再找個(gè)其他工作唄。”
市民：花了兩千多買的電動(dòng)車不能用了，還是很心疼
家住農(nóng)業(yè)機(jī)械廠家屬院的王先生，平時(shí)的工作就是用電動(dòng)車給別人拉貨，幾乎天天都要用到電動(dòng)車。
王先生告訴記者，電動(dòng)車是去年買的，花了兩千多。對(duì)于這一新規(guī)，王先生表示還沒有聽說。“現(xiàn)在每天大概能跑100公里，要求限速20公里以內(nèi)，那就跟自行車速度相差無幾，時(shí)間上根本來不及。當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候也沒注意車有多重，如果車身超重的話，我會(huì)配合相關(guān)規(guī)定，以后用家里的轎車?yán)洝?rdquo;王先生說。
家住長安易居小區(qū)的劉先生，出行都靠家里的電動(dòng)自行車，他告訴記者：“我在網(wǎng)上已經(jīng)看到這一規(guī)定，淘汰超標(biāo)電動(dòng)車是好事，這主要是出于安全考慮。但政策和百姓需求是有出入的，我平時(shí)出門都用電動(dòng)車，已經(jīng)習(xí)慣了。車是2007年買的，當(dāng)時(shí)花了兩千多。眼看著電動(dòng)自行車就不能用了，心里還是很心疼。”
政府部門：目前還未接到相關(guān)整改通知
昨日下午，記者來到西安市公安局交警支隊(duì)，一李姓工作人員告訴記者，目前他們還沒有接到相關(guān)通知。一旦接到上級(jí)相關(guān)通知，交警部門會(huì)根據(jù)要求，查處電動(dòng)自行車無牌無證上路行駛、占用機(jī)動(dòng)車道行駛、超速行駛、逆向行駛、違法載人等交通違法行為。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年，國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外的最大民生交通工具。
專家：應(yīng)出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格限制生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)
就四部委聯(lián)合下發(fā)的淘汰 “超標(biāo)”電動(dòng)車的通知這一問題，記者電話采訪了社科院副院長石英。石院長認(rèn)為電動(dòng)車時(shí)速過快、超重存在一定的安全隱患，應(yīng)該出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還要加強(qiáng)電動(dòng)車駕駛員的安全教育。
淘汰超標(biāo)電動(dòng)車，最重要的就是要加強(qiáng)源頭管理，在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)格限制。
如果等超標(biāo)電動(dòng)車形成市場(chǎng)，管理的難度就會(huì)很大。
