每輛新能源車價超100萬元
為應對高峰客流,年底前省城將新購置300輛新能源公交車。據介紹,300輛公交車全部為新能源空調車,每輛車價值超過100萬元,由政府財政與企業(yè)共同出資購置,今年年底前將全部到位并投入使用。
“城市不斷擴大,線路不斷增加,目前的公交車數量已經不能滿足需求。”據介紹,省城現有運營公交車4000多輛,近兩年來,公交車每年增加不足100輛,這次一下子增加300輛將大大改善現有公交狀況。
“優(yōu)質資源要放在優(yōu)質線路上。”公交負責人介紹,新購置的300輛新能源車將主要用于新開線路及部分運力緊張線路的補充。
高新區(qū)等地要增加公交線路
隨著濟南“東拓”和“西進”的實施,西客站片區(qū)和高新區(qū)居民出行需求也發(fā)生了變化。為緩解途經高新開發(fā)區(qū)線路的客運壓力,確保完成“十藝節(jié)”公交疏散任務,在充分調研的基礎上,公交制定了東西兩翼公交線網規(guī)劃方案,今年年底前,公交部門擬新開通高新區(qū)、“十藝節(jié)”場館和濟南西站等區(qū)域的公交線路8至10條。
“公交線路的發(fā)展沒有跟上城市的發(fā)展節(jié)奏,這一矛盾近期比較突出。”公交負責人表示,近期以來省城已經連續(xù)開辟多條新的公交線路,但依然難以滿足市民日漸提高的公交需求。
“現在正進行公交新線開辟前的調研,哪些地方反映最集中,新線路就開在哪里。”公交部門表示,隨著東部的發(fā)展,高新區(qū)公交需求增大,本次將繼續(xù)開辟線路。此外,偏遠區(qū)域也將考慮新開線路。
經七路和緯二路要開通大站快車
在公交優(yōu)化線路行動中,省城將以“五橫四縱”的主要客運走廊為依托,逐步完善以大運量跨站公交線路為骨干,普通線路為主體,支線及小區(qū)線路為補充的線網構架。骨干線路采用“主+輔”線相互補充的形式沿主要客運走廊鋪設。
公交分層次網絡結構具體為:減少二環(huán)以內線網的重復系數,努力提高北園大街、經一路、經四路、經七路、經十路、二環(huán)東路、歷山路、緯二路、緯十二路等主要客運走廊的運送速度,發(fā)揮BRT1號線、118路、101路、102路、115路、117路、BRT4號線、79路、4路、35路和120路等線路的干線作用,普通線路要降低與骨干線路的重復；加強支線公交建設,加密市區(qū)公交線網密度。
結合經十路走廊和經一路走廊上大站快車運行狀況,公交部門近期擬選定經七路走廊和緯二路走廊等開辟和恢復大站快車線路。
老屯和匡山小區(qū)將運行小區(qū)公交
為緩解市區(qū)客流大、擁堵狀況,公交將開辟“微循環(huán)”線路。“微循環(huán)”線路指設置在居民密集區(qū)與大型換乘站之間公交線網空白區(qū)域的線路。設置“微循環(huán)”線路主要設想是實現不同層次線路之間的客流交換。
隨著棚戶區(qū)改造的完成,目前濟南市區(qū)內部分支路已基本具備小型巴士通行條件,可依托就近停車場開辟“微循環(huán)”線路,長度5公里左右,沿途連接超市、市場、醫(yī)院、購物中心及客運走廊。前期,公交部門計劃開辟和調整老屯小區(qū)、匡山小區(qū)至黃崗BRT站臺線路的小區(qū)公交。
