陳志鑫 上汽集團執(zhí)行副總裁
蔣峻 上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理
朱軍 上汽集團乘用車公司技術(shù)中心副主任
“新能源汽車的研發(fā)對于國家能源安全的重大意義；對于整個環(huán)保,對于汽車產(chǎn)業(yè)振興都是重要的機會”上汽集團執(zhí)行副總裁陳志鑫表示：“上汽響應(yīng)國家戰(zhàn)略，首先帶頭開發(fā)新能源汽車，前前后后投了60個億，通過集中幾年的研發(fā)，我們新能源基本掌握了核心的關(guān)鍵技術(shù)。自主掌控了整個產(chǎn)業(yè)的布局。此次推出的E50在電池安全性、整車穩(wěn)定性方面都有保障。”
熟悉上汽集團的相關(guān)人士表示，E50這款車型確實充分體現(xiàn)了上汽集團對核心技術(shù)的掌握：就電動車三大核心技術(shù)而言（電機、電池、電控），電池技術(shù)來自世界最先進的美國A123電池公司（2010年4月，A123與上海汽車合作，以49對51的股比成立了上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司）；電機技術(shù)來自華域電動（上汽集團獨立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)——華域汽車系統(tǒng)股份有限公司與貴州航天以50:50成立的合資公司）；電控技術(shù)依靠自己。
相關(guān)工作人員表示“做產(chǎn)品容易，現(xiàn)在已經(jīng)過了做產(chǎn)品的年代，現(xiàn)在的關(guān)鍵是如何掌握整個產(chǎn)業(yè)鏈”。在榮威E50純電動推出前，上汽已經(jīng)推出了榮威750中混產(chǎn)品，隨后，550強混車型也將最快于2012年底開始批量生產(chǎn)，由此，上汽將全面完成中混、強混、純電動的新能源車型產(chǎn)業(yè)布局。
在上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻看來，新能源車從現(xiàn)在這個結(jié)點看屬于前瞻性的產(chǎn)品，這個市場還是處于初期，所以市場的容量現(xiàn)在并不大，但是逐漸會成長。其成長的速度取決于兩點：一個是整體的社會配套設(shè)施跟進的速度，另一個是在目前新能源車還沒有形成完全的一個產(chǎn)業(yè)鏈情況下，成本比較高，需要看國家和地方政府的補貼力度。如果這兩個能夠到位，整體的新能源市場，會未來幾年里逐漸成長起來。
配套設(shè)施方面，據(jù)悉，上海今年年底要將近兩千個電樁要進行安裝（不僅是給榮威一個品牌配套），有一些先行試點的區(qū)域的企業(yè)都有充電。榮威E50目前訂單有200多輛，主要賣給租車公司以及事業(yè)單位，隨后，如果上海上報補貼方案獲批，E50也會銷售給私人用戶。值得關(guān)注的是，如果條件允許且短時期內(nèi)就可面向私人銷售，那么，充電樁可以根據(jù)用戶需求進行指定地點的安裝，且充電樁費用由國家電網(wǎng)承擔（在年底前完成兩千個電樁的指標內(nèi)）。
補貼力度方面，蔣峻向大家介紹：“目前來看，全國現(xiàn)在有6個城市，私人用車有地方性的補貼，國家對于所有的用戶有補貼，每千瓦時是三千元，對于我們這個車有5.4萬的補貼，如果結(jié)合一些地方政府的補貼，這個補貼金額非?？捎^，包括一些隱性的金額，如果上海市政府推出政策里面，包括送新能源牌照，各位知道上海目前的牌照價格非常高，這樣總計算估計15萬左右的水平，這個補貼非常可觀，這么一來購車的入門門檻非常低。”
在限購大背景下，E50等新能源車型未來可能會越來越受到關(guān)注，同時，電動車在使用上與傳統(tǒng)車型有何區(qū)別的疑問多少也會影響消費者購車的意向。據(jù)了解，E50最大續(xù)航里程為180KM，可以滿足日常城市內(nèi)短距離代步需求；6-8小時慢充及半小時快充兩種模式，實際使用時非常方便；C-NCAP碰撞達到了四星等級，且使用磷酸鐵鋁電池，安全性方面有所保證。相信隨著配套及技術(shù)的進一步發(fā)展，低碳生活也將離我們越來越近。
