之前，南方電網(wǎng)、中國石化、中國石油這三家央企，也先后表態(tài)積極投入新能源汽車充電站建設(shè)，相比較而言，國家電網(wǎng)目前是這場團體賽中最賣力的選手。
充換電設(shè)施是電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)。常言說，兵馬未動，糧草先行。充換電設(shè)施特別是充電站建設(shè)，就相當于新能源汽車的糧草。充換電設(shè)施為電動汽車提供電能供給，與電動汽車間屬于上下游關(guān)系，高效完善的充電服務(wù)是電動汽車推廣應(yīng)用的必備條件。充電站網(wǎng)絡(luò)不先建起來，電動車就無法正常上路。就像航空運輸離不開超強的機場建設(shè)一樣，電動汽車普及應(yīng)用需要有相對超前的充換電設(shè)施，建設(shè)統(tǒng)一的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為電動汽車用戶提供標準一致的充換電服務(wù)，以滿足電動汽車用戶跨城際、跨區(qū)域的自由行駛要求，促進電動汽車的推廣應(yīng)用。根據(jù)國家對新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1/2，約為6500萬輛，市場之大，可見一斑。而作為配套設(shè)施，充電站的建設(shè)是新能源汽車推廣的絕對基礎(chǔ)，有人大膽預(yù)測未來充電站的盈利速度堪比印鈔機，因此，各大能源巨頭這兩年紛紛上馬充電站項目。
