8月6日下午1點(diǎn)28分，D6011次鐵路動(dòng)車組從濟(jì)南站瞬間啟動(dòng)，這趟列車之所以引起人們的注意，是因?yàn)檫@趟車上今天將進(jìn)行各方關(guān)注的高速鐵路動(dòng)車組電信信號(hào)質(zhì)量測(cè)試，而且通信運(yùn)營商中國電信還大膽邀請(qǐng)了各家媒體駐山東的十余名記者同行。
D6011次車長朱秀凱告訴本社記者，在他當(dāng)值乘務(wù)的日子里，遇到很多乘客一上車就問：高鐵上經(jīng)常沒有信號(hào)，列車有沒有免費(fèi)開放的無線因特網(wǎng)信號(hào)可供接入。很多旅客希望充分利用這段時(shí)間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，上上網(wǎng)，打打電話，而不希望因?yàn)檠鼐€信號(hào)問題讓這幾個(gè)小時(shí)變成只能呆坐或打瞌睡的“靜默”旅途。
為了真真切切考驗(yàn)中國現(xiàn)有三家移動(dòng)通信運(yùn)營商的通信質(zhì)量，記者今次特意借用并隨身攜帶了中國目前僅有的3家移動(dòng)運(yùn)營商的手機(jī)話。動(dòng)車駛離濟(jì)南站不久，車速不高，3家運(yùn)營商的信號(hào)都很穩(wěn)定。但沒多久車速上到195公里每小時(shí)，3家運(yùn)營商的信號(hào)均出現(xiàn)波動(dòng)，信號(hào)都出現(xiàn)了不同程度的衰減，5格信號(hào)標(biāo)志有一家剩下僅2格，最好也只有4格。記者分別通話時(shí)，某家運(yùn)營商的手機(jī)語音通話出現(xiàn)閃斷，而另一家則斷斷續(xù)續(xù)，幾乎不能讓通話雙方明白對(duì)方說什么。
可喜的是，在2.5G或3G網(wǎng)絡(luò)方面，3家運(yùn)營商移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)基本可用，不過傳輸速度明顯下降，網(wǎng)頁瀏覽流暢度降低，視頻播放質(zhì)量則更低，播放30秒左右就要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)緩沖。
一同參與移動(dòng)通信信號(hào)測(cè)試的山東大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院教授邢建平告訴記者，乘客和今天乘車的記者們遇到的情況，正是中國通信科研部門和運(yùn)營商們致力解決的難題。他說，目前業(yè)界的思路是：首先，增加高鐵、高速公路沿線移動(dòng)通信基站密度；其次，采用最新型高通芯片終端設(shè)備，目前這種芯片廠家已經(jīng)生產(chǎn)出能滿足時(shí)速648公里的手機(jī)芯片；第三，越來越多的人建議，在列車上增加設(shè)備采用‘軟切換’技術(shù)，實(shí)行先接再斷的“軟切換”技術(shù)，彌補(bǔ)由于硬件切換速度導(dǎo)致的信號(hào)中斷，有效克服多普勒效應(yīng)。如果實(shí)現(xiàn)，這三項(xiàng)措施料可以大大緩解解決目前高速鐵路動(dòng)車、高速公路汽車等乘客在旅途中通信中斷、通信質(zhì)量差的難題。
邢建平認(rèn)為，可視通信和掌上通信將成為高速時(shí)代的重要通信訴求，車載通信和航空通信也逐漸備受渴求。無論從技術(shù)方面還是產(chǎn)業(yè)化方面，中國通訊業(yè)將面臨更多的挑戰(zhàn)。
