中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從走街串巷為別人拍照片，到在廢舊原料中“挖黃金”；從“請(qǐng)給我一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)”開始造車，到一句“I love you”成功收購沃爾沃，并順利邁出國產(chǎn)化第一步；從“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”的一腔熱情，到“四個(gè)輪子加一臺(tái)計(jì)算機(jī)，再加一大堆電池”的主動(dòng)變革，李書福一直在“審時(shí)度勢(shì)”、“順勢(shì)而為”、“當(dāng)機(jī)立斷”。
“我現(xiàn)在的主要任務(wù)就是感悟世界、研究未來、了解企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理的一些情況”如今，李書福更堅(jiān)定要“站在現(xiàn)在看未來”。
占先機(jī)
“對(duì)變化的世界要有自己的客觀判斷，判斷明天有可能發(fā)生什么。”李書福向來擅長對(duì)未來的判斷和預(yù)期。
“我拍照片開照相館是掛靠，那時(shí)候跟文化站合作，生產(chǎn)摩托車，我們也掛靠，生產(chǎn)汽車也一樣，一開始也是和一個(gè)汽車廠合作，這就是重組的意思，符合國家改革的方向?！?
收購沃爾沃，是早就埋在李書福心中的種子。在造汽車的第四年，他就動(dòng)了這樣的心思。
“那時(shí)候我們很弱小，年產(chǎn)量只有大概幾萬臺(tái)?！钡趯?duì)全球經(jīng)濟(jì)政治變化的判斷，李書福認(rèn)為通用和福特這兩個(gè)汽車公司是要破產(chǎn)的。
“十幾年前，通用和福特都非常紅火，但我認(rèn)為中國的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)，中國的人口和那時(shí)展現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，都會(huì)使歐美國家受到?jīng)_擊。像美國這些汽車公司都是擋不住的。”
終于，李書福等來了夢(mèng)寐以求的“時(shí)機(jī)”。全球金融危機(jī)的來臨，經(jīng)歷了三年的努力，2010年，李書福完成了這場(chǎng)看似不可能的收購，最終，一句“I love you”的真誠表白，讓他贏得了“夢(mèng)中情人”的肯定。
但“愛情”終究要回歸日子。一晃又是三年，沃爾沃汽車國產(chǎn)化項(xiàng)目完成了沃爾沃在中國落地生根的第一步。
2013年8月，沃爾沃汽車國產(chǎn)化項(xiàng)目正式獲得了國家批準(zhǔn)，沃爾沃成都工廠正式開業(yè)；9月大慶沃爾沃汽車制造有限公司也正式成立，沃爾沃汽車在華發(fā)展進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段。
“這對(duì)吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車來說是具有里程碑意義的事件，我相信這在中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中也將具有深遠(yuǎn)的意義?！崩顣３錆M自豪，更感責(zé)任重大。
穩(wěn)著陸
2013年前三季度，沃爾沃汽車在中國市場(chǎng)銷量為43,380輛，同比增長41.3%。9月份銷量達(dá)到5,719輛，同比增長48.6%。
增長的勢(shì)頭固然可喜，但李書福清醒地看到，中國已經(jīng)成為世界容量最大、發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)，沃爾沃汽車在中國的市場(chǎng)占有率仍然很低，與其在歐洲的市場(chǎng)占有率相比仍然差距很大。
雖然有差距，但李書福對(duì)沃爾沃在中國市場(chǎng)的前景充滿信心。“同樣是前三季度，沃爾沃在歐盟20國的銷量超過16萬輛，全年銷量肯定超過20萬輛，甚至達(dá)到25萬輛，而歐盟市場(chǎng)和中國市場(chǎng)體量基本相當(dāng)，這說明沃爾沃在中國市場(chǎng)仍有非常大的上升空間，沃爾沃也具有在中國市場(chǎng)取得更大增長的環(huán)境和條件?！?
中國的社會(huì)轉(zhuǎn)型，正在為引領(lǐng)先進(jìn)汽車文明的沃爾沃汽車創(chuàng)造前所未有的歷史性機(jī)遇。李書福相信，沃爾沃取得成功的歷史性機(jī)遇就蘊(yùn)藏在目前中國的價(jià)值觀轉(zhuǎn)型和中國夢(mèng)的追求中。
作為全球“最安全”汽車的代名詞，沃爾沃汽車發(fā)明和創(chuàng)造了人類汽車歷史上幾乎所有與安全有關(guān)的技術(shù)。
根據(jù)瑞典警方及Folksam保險(xiǎn)（放心保）公司對(duì)1994年至2013年的158,000起交通事故中所涉及的238種車型，以及2003-2013年38,000名交通事故傷者病例分析，沃爾沃汽車的四個(gè)車型——S60、V60、V70和S80的安全性均位居榜首，高出平均水平60%，比第二名也高出12%。沃爾沃汽車的其他車型也均以卓越的安全性無一例外地進(jìn)入該機(jī)構(gòu)的安全推薦名單。
此外，通過引領(lǐng)世界領(lǐng)先的預(yù)防與保護(hù)系統(tǒng)，沃爾沃汽車正穩(wěn)步邁向“零傷亡”愿景——即到2020年時(shí)，將不會(huì)有任何人因乘坐沃爾沃汽車而遭受人身傷亡。
“沃爾沃汽車希望能夠生產(chǎn)出不會(huì)發(fā)生碰撞事故的汽車?！崩顣?duì)這一愿景充滿信心，并全力支持沃爾沃在這一領(lǐng)域的研發(fā)投入。
當(dāng)然，安全保證不僅僅是無事故，李書福還要讓車主們呼吸到“安全的空氣”。
“打開車門是北京，關(guān)上車門是北歐”。沃爾沃汽車就是要讓用戶能夠在駕駛室內(nèi)呼吸到如北歐一樣新鮮的空氣，遠(yuǎn)離車內(nèi)污染。沃爾沃汽車“清潔駕駛艙”的理念，是沃爾沃健康環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的自然延伸，經(jīng)過這種技術(shù)過濾的空氣可以達(dá)到兒童級(jí)的呼吸標(biāo)準(zhǔn)。
沃爾沃車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)有效過濾進(jìn)入車內(nèi)的外部空氣，通過復(fù)合活性炭過濾器能過濾95%的PM2.5顆粒和有害氣體和99%的PM10顆粒。按照PM2.5-PM10的過濾效果計(jì)算，在中國主要城市，車內(nèi)空氣質(zhì)量比車外清潔20-100倍。
“沃爾沃國產(chǎn)車型也將繼續(xù)提供‘如北歐般清新的車內(nèi)空氣’”李書福說，“這是我們不變的追求?！?
作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃擁有獨(dú)特的、鮮明的品牌定位，其無以倫比安全性能、世界首屈一指的車內(nèi)空氣質(zhì)量、卓越的環(huán)保性能和自動(dòng)駕駛技術(shù)以及標(biāo)志性的北歐設(shè)計(jì)，將造就沃爾沃在豪華車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
沃爾沃汽車國產(chǎn)后，將嚴(yán)格秉承沃爾沃汽車“以人為尊”的品牌精髓，以全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，提供更加貼近客戶、市場(chǎng)需求的高品質(zhì)豪華車。
攜手行
對(duì)于吉利來說，早已和沃爾沃緊緊地聯(lián)系在一起。自2010并購以來，吉利汽車與沃爾沃汽車的合作便有序地推進(jìn)。
2013年2月，吉利控股集團(tuán)在瑞典哥德堡設(shè)立了吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心，這一研發(fā)中心已于9月投入運(yùn)營。公司將整合吉利和沃爾沃的優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，并依托哥德堡強(qiáng)大的研發(fā)基礎(chǔ)，開發(fā)全新的中級(jí)車模塊化架構(gòu)，從而為吉利汽車和沃爾沃汽車下一代領(lǐng)先中級(jí)車型奠定扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
歐洲研發(fā)中心的運(yùn)營標(biāo)志著吉利汽車與沃爾沃汽車的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。
“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃，吉利是大眾化汽車品牌，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利與沃爾沃是兄弟關(guān)系，而非父子關(guān)系?！钡顣?qiáng)調(diào)道，“兩個(gè)汽車公司展開聯(lián)合研發(fā)投入有利于雙方的成本分?jǐn)?，有利于雙方競(jìng)爭(zhēng)力提升。類似成功案例在世界汽車行業(yè)比比皆是，吉利控股集團(tuán)也會(huì)學(xué)習(xí)這些成功經(jīng)驗(yàn)，為沃爾沃放虎歸山，為吉利汽車走向全世界大膽實(shí)踐、不斷探索。”
吉利并購沃爾沃以后，沃爾沃的員工滿意度有史以來最高，達(dá)到了84%；沃爾沃新近推出的V40這款車，歐洲的第三方檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告，說明它的綜合指標(biāo)，尤其是安全指標(biāo)是全人類、整個(gè)汽車行業(yè)有史以來、檢測(cè)以來，在所有車型里面，它的安全指數(shù)是最高的。
“最近美國發(fā)布剛剛報(bào)告，沃爾沃原來從第13名，現(xiàn)在提升到了第6名?！崩顣Ｕf，沃爾沃絕不會(huì)因?yàn)榧氖召彾档土似焚|(zhì)，反而會(huì)更加促進(jìn)吉利的品質(zhì)提升。
以吉利GX7為例，就曾專程送到瑞典，讓工程師和研究機(jī)構(gòu)對(duì)GX7進(jìn)行了幾百項(xiàng)的研究，提出了一系列的改進(jìn)方法。
不僅如此，吉利和沃爾沃還簽署協(xié)議，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量水平?！艾F(xiàn)在吉利的車型車內(nèi)空氣質(zhì)量很好，沒有異味，因?yàn)槲覀冇形譅栁值募夹g(shù)指導(dǎo)。還有安全技術(shù)，也有沃爾沃的指導(dǎo)。”李書福表示，接下來吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)平臺(tái)模塊架構(gòu)，就是吉利跟沃爾沃共享的。事實(shí)證明，吉利和沃爾沃正攜手邁向新的歷程。
對(duì)變革有著敏感嗅覺的李書福，又聞到了互聯(lián)網(wǎng)與汽車高度融合的味道。
在經(jīng)歷了汽車是“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”后，李書福又提出了“汽車是四個(gè)輪子加一臺(tái)計(jì)算機(jī)，再加一大堆電池”。他認(rèn)為，未來汽車將通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與自動(dòng)駕控技術(shù)減少人為因素，由電腦控制，變得更加安全。
李書福向來是心一動(dòng)，身已遠(yuǎn)。吉利旗下的沃爾沃轎車也正向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代靠攏，研發(fā)了可以無人駕駛的汽車。實(shí)際上，沃爾沃的D“i““M“項(xiàng)目即將在2014年1月份啟動(dòng)。項(xiàng)目的內(nèi)容是在沃爾沃總部哥德堡繁華的街道上投放100輛可以自動(dòng)駕駛的汽車，所有人可以申請(qǐng)參與這項(xiàng)測(cè)試，感受可以自動(dòng)駕駛的汽車乘坐起來是否安全可靠。
互聯(lián)網(wǎng)來勢(shì)洶涌，但李書福始終堅(jiān)持，IT是IT，汽車是汽車，相互之間要有一些依存、合作、互補(bǔ)的關(guān)系。
“汽車公司搞IT，反正我沒有想過，我也不會(huì)這樣想?！崩顣Ｏ氲酶嗟氖?，如何使汽車和IT更好融合在一起，使交通變得更加便捷，使人在使用汽車的時(shí)候更加享受汽車文明和汽車文化。
未來，汽車公司將面臨更多新的挑戰(zhàn)，而對(duì)于李書福來說，只是站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，要踏上一段新的征程。
