中國儲能網(wǎng)訊：4月1日，蘭新二線電氣化鐵路輸變電工程（青海段）第五標(biāo)段212基鐵塔基礎(chǔ)澆筑全部完成，標(biāo)志著工程全面進(jìn)入鐵塔組立攻堅(jiān)期。
蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了由我國連云港至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋，使得亞洲陸地運(yùn)輸?shù)綒W洲的距離比海上運(yùn)距縮短了約5000海里。
2013年9月25日，蘭新二線電氣化鐵路（青海段）輸變電工程開工，意味著這座亞歐大陸橋正式邁入高鐵時代。國家電網(wǎng)公司投資7.8億元建設(shè)蘭新二線電氣化鐵路配套330千伏供電工程，為提升亞歐大陸橋通道能力提供強(qiáng)勁的動力保障，促進(jìn)新疆、甘肅、青海3省（區(qū)）“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”跨越式發(fā)展，同時進(jìn)一步加強(qiáng)青海電網(wǎng)主網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，提高電網(wǎng)輸送能力和安全穩(wěn)定運(yùn)行。
蘭新二線電氣化鐵路全長1700千米，在青海境內(nèi)設(shè)6個牽引變電站，線路穿越多處高山大嶺與黃土失陷區(qū)，面臨地 質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高、停電跨越次數(shù)多、環(huán)保水保要求嚴(yán)等諸多問題與困難。
負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理工作的青海省電力公司建設(shè)部主任李海峰表示，蘭新二線電氣化鐵路（青海段）輸變電工程將在11月下旬全線帶電運(yùn)行。目前，變電站土建工程進(jìn)入收尾階段，電氣設(shè)備陸續(xù)到貨，物資供應(yīng)滿足現(xiàn)場施工需求；輸電線路工程鐵塔組立101基，完成總工程量的12.7%。
據(jù)了解，蘭新電氣化鐵路相比內(nèi)燃機(jī)車牽引，具有牽引動力大、爬坡能力強(qiáng)、加速快、消耗能源少、運(yùn)營成本低等優(yōu)點(diǎn)。
計(jì)劃于今年年底全線通車運(yùn)營的蘭新二線電氣化鐵路，通車后蘭州到烏魯木齊的客車運(yùn)行時間將從原來的20個小時縮短到8個小時。
