14個(gè)國(guó)家和地區(qū)、2000余家廠商、118款全球首發(fā)車(chē)……一系列數(shù)據(jù)顯示出本屆北京車(chē)展的規(guī)模再創(chuàng)新高，已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重量級(jí)的產(chǎn)品展示、技術(shù)交流平臺(tái)的重要窗口，當(dāng)之無(wú)愧地成為車(chē)市發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。
今年的北京車(chē)展，至少為車(chē)市指出了三大“風(fēng)向”
第一、A級(jí)車(chē)市仍將保持高位增幅
2013年，A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售量高達(dá)695.46萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的60%以上，同比增長(zhǎng)19.6%，增幅顯著高于轎車(chē)市場(chǎng)平均水平；今年1-2月，國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量高達(dá)119.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，增幅高于轎車(chē)市場(chǎng)平均水平。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，中國(guó)已經(jīng)成為全球最重要的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。
在如此大好形勢(shì)下，各大車(chē)企肯定不會(huì)放過(guò)A級(jí)車(chē)這塊肥美的大肉，紛紛欲搶食之而后快。因此，各大車(chē)企都在北京車(chē)展上推出了即將上市的新A級(jí)車(chē)型。如上海大眾斯柯達(dá)新明銳、豐田新卡羅拉、標(biāo)志新408、馬自達(dá)3昂科塞拉、起亞K3S、奔馳全新C級(jí)、新科魯茲、新海馬M5、觀致3五門(mén)版等諸多全新A級(jí)車(chē)，粗略估計(jì)不下二十余款。
這些全新A級(jí)車(chē)有兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)：
一是造型更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。
新?？怂怪允艿侥贻p消費(fèi)者的歡迎，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵，最關(guān)鍵的原因之一就在于其時(shí)尚動(dòng)感的造型。受到福克斯的啟發(fā)，這些新上市的A級(jí)車(chē)型造型也更加年輕化、時(shí)尚化、科技化，以全新卡羅拉為例，其造型風(fēng)格與現(xiàn)款卡羅拉完全不同，從中規(guī)中矩走向時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)化，更接近于福克斯的風(fēng)格。再如斯柯達(dá)新明銳、標(biāo)致408，造型都更加時(shí)尚，更符合中國(guó)年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求。
二是技術(shù)、性能更加先進(jìn)。
在很多消費(fèi)者印象中， B級(jí)車(chē)技術(shù)性能要高于A級(jí)車(chē)。但隨著A級(jí)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈，越來(lái)越多的A級(jí)車(chē)選擇了高技術(shù)、高性能路線。
以斯柯達(dá)全新明銳為例，其代表了大眾最新的技術(shù)集成，如果你是一個(gè)大眾技術(shù)控，又想買(mǎi)一輛A級(jí)車(chē)，斯柯達(dá)新明銳無(wú)疑是最佳選擇。首先其技術(shù)平臺(tái)從原來(lái)的PQ35升級(jí)到了MQB平臺(tái)，全新奧迪A3也出自于該平臺(tái)。也就是說(shuō)，雖然斯柯達(dá)新明銳是一款A(yù)級(jí)車(chē)，但其采用的卻是和豪華B級(jí)車(chē)同一個(gè)平臺(tái)，其技術(shù)性能自然有了大幅度提升。眾所周知，MQB平臺(tái)是大眾模塊化技術(shù)的重要技術(shù)平臺(tái)，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，它通過(guò)高效的生產(chǎn)方式和共享整車(chē)零部件，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，同時(shí)通過(guò)輕量化技術(shù)來(lái)減輕車(chē)身重量，達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性降低油耗的目的。同時(shí)，由于進(jìn)行了廣泛的模塊化設(shè)計(jì)，MQB平臺(tái)所生產(chǎn)的車(chē)型之間零件的通用性更高，可降低用戶(hù)在售后維修方面的使用成本。
再如馬自達(dá)3昂科塞拉采用了馬自達(dá)獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，通過(guò)使用新開(kāi)發(fā)的前車(chē)支架和多鏈路后懸掛，使其同時(shí)具備高剛性與輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)，提升了中低速區(qū)域的靈活性、高速區(qū)域的穩(wěn)定性以及全速度區(qū)域的舒適性，大幅提升了行駛品質(zhì)。
第二、小型SUV大熱
隨著中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)的白熱化和競(jìng)爭(zhēng)格局的日趨穩(wěn)定，對(duì)后來(lái)者而言擴(kuò)張機(jī)會(huì)并不大，為了進(jìn)一步開(kāi)拓新的藍(lán)海市場(chǎng)，很多廠商都把目光瞄準(zhǔn)了首次購(gòu)車(chē)的年輕人群，推出了更適合年輕消費(fèi)者需要的小型SUV。如雪佛蘭的創(chuàng)酷、海馬的S5、東風(fēng)標(biāo)致2008、廣本繽智、北京現(xiàn)代ix25、哈弗H2、Jeep自由俠、力帆X50等車(chē)型。本田、三菱、斯柯達(dá)、路虎等品牌也推出了小型SUV車(chē)型，
車(chē)企扎堆推出小型化SUV充分顯示，小型化、節(jié)能化正在成為SUV產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，那些價(jià)格經(jīng)濟(jì)、外形個(gè)性時(shí)尚，車(chē)內(nèi)能夠充分體現(xiàn)科技感的小排量、輕量化SUV產(chǎn)品，將會(huì)成為主流。
以雪佛蘭創(chuàng)酷為例，其同樣采用了斯柯達(dá)全新明銳的手法，用中型SUV的平臺(tái)做小型SUV，雖然其定位為小型SVU，但是實(shí)際上雪佛蘭創(chuàng)酷無(wú)論平臺(tái)還是動(dòng)力系統(tǒng)都和昂科拉一致，說(shuō)是別克昂科拉的低端版本更符合其真實(shí)身份。
再如海馬S5，身為小型SUV卻配備了只有高檔SUV中才會(huì)出現(xiàn)的360°智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的四個(gè)超廣角魚(yú)眼攝像頭，可協(xié)助駕駛員通過(guò)顯示屏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周的情況，及時(shí)了解車(chē)輛周邊視線盲區(qū)，另外該系統(tǒng)在車(chē)速低于20km/h并打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，以及掛倒檔或者按下BVS鍵時(shí)，都可自動(dòng)啟動(dòng)，駕駛更加便利和安全。
第三、新能源汽車(chē)仍是空中樓閣
此次北京車(chē)展新能源車(chē)型也同樣星光熠熠，位于E 5館的大眾汽車(chē)集團(tuán)，一口氣亮出了大眾up！、賓利慕尚等5款純電動(dòng)車(chē)。一汽集團(tuán)更是四款新能源車(chē)同時(shí)上市。日產(chǎn)帶來(lái)了純電動(dòng)概念車(chē)BladeG lider，江淮汽車(chē)展出iEV 5電動(dòng)車(chē)。比亞迪和戴姆勒聯(lián)合打造的電動(dòng)汽車(chē)品牌騰勢(shì)也公布了價(jià)格，做好隨時(shí)打入市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
但盡管這次能源首發(fā)車(chē)多達(dá)79輛，占近七成。但這仍然掩蓋不了新能源汽車(chē)仍然只能是空中樓閣，無(wú)法落地的現(xiàn)實(shí)。到目前為目，困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的兩大關(guān)鍵問(wèn)題：電池續(xù)航能力和充電樁等配套設(shè)施建設(shè)仍然沒(méi)有得到解決，新能源汽車(chē)仍然處于 “有政策，沒(méi)市場(chǎng)”的尷尬狀態(tài)。
還有一個(gè)被忽略的問(wèn)題是，無(wú)論是比亞迪也好、江淮也好、一汽也好、北汽也好，其品牌、品質(zhì)、技術(shù)性能都沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，即使其新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)全球領(lǐng)先，但由于其新能源汽車(chē)都是在傳統(tǒng)車(chē)型上改造而來(lái)，消費(fèi)者由于對(duì)其傳統(tǒng)車(chē)型的不認(rèn)可自然也不會(huì)選擇該品牌的新能源車(chē)型。
所以，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵的問(wèn)題還是練好內(nèi)功，提升自身的品牌形象，提升傳統(tǒng)車(chē)型的技術(shù)、性能、品質(zhì)。否則談新能源汽車(chē)終究只能是應(yīng)付政府的“政績(jī)工程”。
