中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，媒體報(bào)道北京一些想購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者在“最后一公里”受到小區(qū)物業(yè)的阻攔，讓我們不得不對(duì)這些物業(yè)管理公司“刮目相看”。
電動(dòng)汽車低廉的使用成本和使用過(guò)程中不造成污染的特點(diǎn)，符合未來(lái)交通技術(shù)發(fā)展方向。但是，電動(dòng)汽車現(xiàn)階段充電不方便也是不爭(zhēng)的事實(shí)。如果在自家小區(qū)就能方便地充電，無(wú)論對(duì)解決電動(dòng)車主的“里程憂慮”還是對(duì)減少霧霾、提高空氣質(zhì)量而言，都是一件好事。
這樣一件好事，卻在許多地方遭遇了物業(yè)公司這一最不應(yīng)該的“攔路虎”。眾所周知，物業(yè)公司是受小區(qū)業(yè)主委員會(huì)委托，對(duì)小區(qū)的安全正常運(yùn)行進(jìn)行管理的——名為管理，實(shí)為服務(wù)。只不過(guò)，這一掛上“管理”的名頭，有些物業(yè)公司就有些分不清主次了，業(yè)主要辦點(diǎn)事情反而得求著物業(yè)公司了。有的好不容易把事辦了，還得想盡辦法收費(fèi)，從中撈一筆。
物業(yè)公司的權(quán)力是小區(qū)全體業(yè)主賦予的，但反過(guò)頭來(lái)變成騎在業(yè)主頭上的“地主老財(cái)”，就值得推敲了。畢竟，業(yè)主花錢請(qǐng)物業(yè)公司進(jìn)來(lái)，是讓他們提供服務(wù)的。業(yè)主想安裝充電樁，確實(shí)關(guān)系到用電安全、消防安全等多方面問(wèn)題，確實(shí)應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)其他業(yè)主的影響。但即便如此，否決權(quán)也應(yīng)當(dāng)在代表業(yè)主意志的業(yè)主委員會(huì)手中，而不是由物業(yè)公司越俎代庖說(shuō)了算。
對(duì)于這種物業(yè)公司，政府部門要懲罰，我們只能說(shuō)一句：“活該”。并且，對(duì)這類打著“為了大家好”的旗號(hào)而為自己省事的物業(yè)公司，業(yè)主委員會(huì)完全有理由將他們換掉。
在電動(dòng)汽車的推廣上，與這些物業(yè)公司具有類似風(fēng)范的還有一些地方的政府部門，他們通過(guò)設(shè)置“地方目錄”等手段，對(duì)符合市場(chǎng)需求的外地插電式混合動(dòng)力汽車等新能源產(chǎn)品“使絆”，把本地產(chǎn)品保護(hù)得好好的，迫使消費(fèi)者縮小選擇范圍，這種懶政行為與小家子作風(fēng)，也當(dāng)好好反思。
