在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，新能源的發(fā)展擁有著廣闊的前景，而當(dāng)下面臨的瓶頸也促使越來越多的企業(yè)和研究人士把目光投向儲(chǔ)能技術(shù)上
在北京剛閉幕的“風(fēng)電與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展”課題階段性成果發(fā)布會(huì)上，國(guó)家能源局新能源與可再生能源司副司長(zhǎng)史立山指出，發(fā)展風(fēng)電是解決我國(guó)能源環(huán)境問題的重要措施，而解決風(fēng)電的并網(wǎng)運(yùn)行問題則是我國(guó)風(fēng)電大規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)。
中國(guó)電力科學(xué)院教授戴慧珠指出，對(duì)于風(fēng)電這類具有間歇性的能源產(chǎn)品，其與其他產(chǎn)品的不同之處就在于它的產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、消耗同時(shí)發(fā)生。因?yàn)闆]有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。
在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，新能源擁有著廣闊的前景，而當(dāng)下面臨的瓶頸也促使越來越多的企業(yè)和研究人士把目光投向儲(chǔ)能技術(shù)上。
在研究者看來，儲(chǔ)能技術(shù)的突破或?qū)⒛軌蚓徑獠煌娏χg的利益之爭(zhēng)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更重要的是能夠高效利用清潔能源，改變我國(guó)能源構(gòu)成比例，促進(jìn)節(jié)能減排。更大的意義在于大力推動(dòng)中國(guó)的儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，這將促進(jìn)我國(guó)新能源科技的發(fā)展。
因此，儲(chǔ)能專家、北京普能世紀(jì)科技有限公司合作創(chuàng)建人牟峰認(rèn)為，解決間歇性和隨機(jī)性是目前有效利用這類新能源的核心問題之一。而這其中，儲(chǔ)能產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用又是新能源科技發(fā)展中的核心問題之一。
現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電的情況，有點(diǎn)像公路上的汽車。車多路少，特別擁擠，戴慧珠認(rèn)為，風(fēng)電并網(wǎng)難題已經(jīng)成為風(fēng)電發(fā)展的最大瓶頸。她指出，由于我國(guó)的風(fēng)電發(fā)展超出預(yù)期，而我國(guó)的電網(wǎng)設(shè)計(jì)是按照原有的預(yù)想速度發(fā)展，所以導(dǎo)致風(fēng)電項(xiàng)目雖然上馬，卻不能實(shí)現(xiàn)全部電能上網(wǎng)。
如火如荼的風(fēng)電建設(shè)引起了風(fēng)電是否會(huì)過剩的擔(dān)憂，而真正的根源在于風(fēng)電上網(wǎng)遭遇兩大難題。
首要因素是利益紛爭(zhēng)。在電網(wǎng)承載有限的情況下，風(fēng)電的發(fā)展將不可避免地同火電與水電發(fā)生運(yùn)輸線路和市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。史立山曾在公開場(chǎng)合表示，隨著我國(guó)風(fēng)電規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)風(fēng)電發(fā)展面臨的環(huán)境發(fā)生了變化。風(fēng)電發(fā)展面臨的制約由設(shè)備制造能力制約變成了市場(chǎng)制約。究其原因在于風(fēng)能資源與電力市場(chǎng)不匹配。風(fēng)能資源豐富的地區(qū)用電市場(chǎng)小，在全國(guó)的大市場(chǎng)來看，卻又面臨著風(fēng)電并網(wǎng)和運(yùn)行難的問題。他直言，“這既與電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和輸運(yùn)能力有關(guān)，也與認(rèn)識(shí)水平、管理體制有關(guān)，而核心是如何調(diào)整好各方面的利益關(guān)系。”
其次，部分新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也受自身的特性所限。戴慧珠指出，小的風(fēng)電會(huì)引起電能質(zhì)量、電壓的問題，大規(guī)模的電源還會(huì)引起穩(wěn)定性問題和調(diào)峰、調(diào)頻的問題。其他的電源比如說火電、水電，都是可以聽從調(diào)度的，核電一般是發(fā)基荷，就是一個(gè)比較穩(wěn)定的基本負(fù)荷，火電、水電是聽命令，風(fēng)電從能源上來說是隨機(jī)的。
牟峰為本刊分析，以風(fēng)電和光伏發(fā)電為例，其都具有間歇性，并不是在最需要的時(shí)候出現(xiàn)。“甚至是在你不要的時(shí)候大量發(fā)電”。
帶來的直接問題是，電力質(zhì)量受電壓波動(dòng)和頻率波動(dòng)等因素影響，質(zhì)量難以保證。在電力調(diào)頻上，頻率波動(dòng)更加頻繁。在電力調(diào)峰方面，調(diào)峰任務(wù)更加繁重。電網(wǎng)公司暫時(shí)無法接納這么多的風(fēng)電，目前的電網(wǎng)從現(xiàn)有基礎(chǔ)上無法消納。進(jìn)一步的影響則表現(xiàn)為新能源投資效率的低下。
牟峰指出，風(fēng)場(chǎng)投資不能有效利用便是一個(gè)例子。截止到2009年年底，我國(guó)風(fēng)電并網(wǎng)1613萬千瓦，但尚有500萬千瓦未能并網(wǎng)。在東北地區(qū)、內(nèi)蒙古大部分地區(qū)，冬天風(fēng)電遭棄現(xiàn)象嚴(yán)重。
甘肅酒泉風(fēng)電基地是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的第一座千萬千瓦級(jí)風(fēng)電示范基地，根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，到2010年，酒泉風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到516萬千瓦，2015年將達(dá)到1271萬千瓦以上。目前，甘肅風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的瓶頸已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。發(fā)電容易輸送難、電網(wǎng)調(diào)峰能力不足等成為最大的制約。隨著未來風(fēng)電基地的建設(shè)，輸運(yùn)難的矛盾將更加凸顯。
受訪專家指出，不止風(fēng)力發(fā)電，未來無論是新能源汽車、電動(dòng)車還是太陽能光伏發(fā)電等，其大規(guī)模推廣和商業(yè)化應(yīng)用，除政策等宏觀環(huán)境外，前提和關(guān)鍵在于高效、綠色的儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品。
隨著電力工業(yè)發(fā)展，新能源大規(guī)模接入，輸配電系統(tǒng)面臨提高系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性，改善電能質(zhì)量，預(yù)防停電的要求，而儲(chǔ)能是最佳解決方案。可能的大規(guī)模蓄電方式有壓縮空氣儲(chǔ)能、抽水蓄能電站、液流電池、鉛酸電池和可再生燃料電池。中國(guó)電科院的研究認(rèn)為，在當(dāng)前條件下，全釩液流電池（VRB）是最具發(fā)展和應(yīng)用潛力的儲(chǔ)能手段。VRB是將具有不同價(jià)態(tài)的釩離子溶液分別作為正極和負(fù)極的活性物質(zhì)，儲(chǔ)存在各自的電解液儲(chǔ)罐中。電解液通過泵的作用，由外部貯液罐分別循環(huán)流經(jīng)電池的正極室和負(fù)極室，并在電極表面發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充放電。在反應(yīng)過程中，由電極提供反應(yīng)場(chǎng)所并起一定催化作用，而不參與化學(xué)反應(yīng)。
液流儲(chǔ)能電池有很多優(yōu)點(diǎn)：功率和容量可獨(dú)立設(shè)計(jì)，尤其適合大規(guī)模儲(chǔ)電；啟動(dòng)速度塊，運(yùn)行過程中充放電切換可在毫秒級(jí)實(shí)現(xiàn)；充放電性能好，能深度放電而不損壞電池；自放電低，在系統(tǒng)關(guān)閉模式，儲(chǔ)罐中的電解液無自放電；環(huán)保性好，在常溫下封閉運(yùn)行，三廢少；可全自動(dòng)操作，維護(hù)簡(jiǎn)單，操作成本低；使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)15～20年；電廠選址靈活不受地域限制，占地少。在國(guó)外，多硫化鈉/溴液流（PSB）系統(tǒng)已有實(shí)際應(yīng)用，包括英國(guó)2002年建成的120 MWh/15MW系統(tǒng)，和2004年建成的美哥倫比亞空軍基地120MWh/12MW系統(tǒng)。
劉家亮所在的研究室的目標(biāo)是到明年底以前掌握100kW級(jí)VRB儲(chǔ)能技術(shù)，掌握電池系統(tǒng)集成的關(guān)鍵技術(shù)，完成100kW/ 200kWh的VRB儲(chǔ)能系統(tǒng)的研制、試驗(yàn)，并開展示范運(yùn)行。記者在實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)看到，100kW的VRB儲(chǔ)能系統(tǒng)有一層樓高，而他們即將推出的500kW的VRB儲(chǔ)能系統(tǒng)更龐大，將搬出實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)用在國(guó)內(nèi)張北滿井風(fēng)電場(chǎng)南部區(qū)域的首個(gè)風(fēng)光儲(chǔ)能示范項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)規(guī)模為風(fēng)電30萬千萬、太陽能光伏電10萬千萬、化學(xué)儲(chǔ)能7.5萬千萬，其中太陽能光伏發(fā)電及化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模均為世界最大規(guī)模示范項(xiàng)目。
據(jù)世界最權(quán)威的《電池手冊(cè)》作者戴維·林登和托馬斯·雷迪介紹，從1995年以來，電池工業(yè)有了驚人的增長(zhǎng)。“這種增長(zhǎng)一方面是由于電池作為電源的小型電子器件或裝置極大增長(zhǎng)，另一方面則是對(duì)低廢氣排放和零排放車輛以及其他應(yīng)用的迫切需求，使人們重新煥發(fā)了對(duì)可能是最能滿足其要求的電池的興趣。”據(jù)介紹，當(dāng)今世界電池的年銷售額已經(jīng)突破了500億美元，比十年前增長(zhǎng)了一倍以上。
能源轉(zhuǎn)型的救生筏
新能源的大規(guī)模應(yīng)用，將使電網(wǎng)兩端發(fā)生變化，一端是電網(wǎng)，一端是用戶。如何更好地利用可再生能源，儲(chǔ)能可以發(fā)揮重要的作用。
“電池的發(fā)展有上百年了，一直在發(fā)展，也不斷有進(jìn)步，但是儲(chǔ)能成為全社會(huì)的熱點(diǎn)，肯定是大的社會(huì)環(huán)境發(fā)生了變化。這就是現(xiàn)在美國(guó)和全世界都在熱炒的，綠色新政也好，低碳經(jīng)濟(jì)也好，能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也好，一個(gè)重要的標(biāo)志就是可再生能源的利用。但是怎么更好地利用可再生能源，儲(chǔ)能是個(gè)技術(shù)手段，現(xiàn)在看還可能成為關(guān)鍵的技術(shù)手段。”劉家亮的上司，中國(guó)電科院電工所所長(zhǎng)來小康說。
在來小康的眼中，儲(chǔ)能之所以熱起來，是因?yàn)閮啥税l(fā)生了變化。“我們是做電網(wǎng)的，電網(wǎng)的兩端，一端是電源，一端是負(fù)荷，也就是用戶，我們是把中間的輸配電網(wǎng)絡(luò)做好。原來的情況基本上雙方都是穩(wěn)態(tài)，電源側(cè)是可控的，包括火電也好，水電也好，都是可控的，可按計(jì)劃給你供應(yīng)。另一方面，用戶端對(duì)電的要求不是很高，但隨著人們生活質(zhì)量的提高，電視、電腦、空調(diào)的普及，用戶對(duì)供電可靠性和電能質(zhì)量的要求越來越高。”
電動(dòng)車：儲(chǔ)能風(fēng)向標(biāo)
電動(dòng)汽車的價(jià)格和配套基礎(chǔ)設(shè)施還是個(gè)瓶頸。電動(dòng)汽車一旦上路行駛，必然要遇到充電的問題。電能對(duì)于新能源車來說，就像汽油對(duì)于普通汽車一樣重要。
來小康的研究課題主要圍繞著電源側(cè)應(yīng)用，也就是怎么解決可再生能源的大規(guī)模接入問題，但是他同樣關(guān)注負(fù)荷側(cè)的應(yīng)用，“電動(dòng)汽車最后很有可能成為一個(gè)集大成者，那時(shí)候它就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，還是一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能裝置。”在世界各國(guó)智能電網(wǎng)的愿景圖里，電動(dòng)汽車都是一個(gè)重要的角色，因?yàn)槟菚r(shí)候電動(dòng)汽車既可以充電也可以放電，電力公司可以通過電價(jià)手段調(diào)節(jié)峰谷，消費(fèi)者甚至有機(jī)會(huì)利用峰谷電價(jià)不同而贏利。
“擠公交受罪，打的太貴，摩托車有陰影，自行車太累，輪滑上街危險(xiǎn)。轎車車貴油也貴。電動(dòng)汽車一直是我想DIY的城市代步交通工具。”這是一位網(wǎng)友在電動(dòng)車論壇上的留言，反映出老百姓的切身感受。自從1988年，英國(guó)羅孚公司研制出了世界上第一輛電動(dòng)自行車，隨后日本雅馬哈公司于1994年正式推出電動(dòng)自行車，一年后，清華大學(xué)也研制出了我國(guó)第一輛輕型電動(dòng)自行車。在隨后的十幾年間，電動(dòng)自行車就如雨后春筍般，遍布中國(guó)的大街小巷，那迫不及待的心情，頗似當(dāng)年等不及DVD，造成了VCD在中國(guó)的風(fēng)行。
“電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的區(qū)別，還不能拿DVD／VCD來類比，電動(dòng)汽車的電池技術(shù)包括電池成組和電池管理，比單體電池要復(fù)雜得多。”北汽福田汽車戰(zhàn)略部高級(jí)業(yè)務(wù)總監(jiān)
北汽福田公司正在研發(fā)并于近年投產(chǎn)一款純電動(dòng)車。該車以福田去年推出的輕型商用車“迷迪”為原型，動(dòng)力系統(tǒng)采用了鋰電池，可以在普通的家用插座上充電，每充滿一次電可以行駛100公里以上。在北汽福田總部，本刊記者看到了迷迪的傳統(tǒng)車型，內(nèi)部空間很大，客貨兩用，宜商宜家。此前，福田從2003年就開始研發(fā)新能源汽車，并在全國(guó)首家實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的商品化。2008年1月，廣州第一巴士公司采購(gòu)了30輛福田歐V混合動(dòng)力公交投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行一年后，出勤率達(dá)98%，節(jié)油率達(dá)到25%以上。
儲(chǔ)能：誰來買單？
儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)需要得到政府的推動(dòng)才能發(fā)展，老百姓的環(huán)保習(xí)慣也需要見到實(shí)實(shí)在在的利益才會(huì)行動(dòng)。另外，市場(chǎng)的力量是決定性的，最后的解決是通過市場(chǎng)完成的。
對(duì)于十城千輛新能源汽車補(bǔ)貼政策，
儲(chǔ)能技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)就目前的階段看，顯然不是一個(gè)立即就能賺錢的行業(yè)。許多專家建議，目前我國(guó)在稅收和財(cái)政方面對(duì)新能源制定了很多優(yōu)惠政策，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)目前正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵階段，應(yīng)該享受同等待遇。來小康認(rèn)為，“應(yīng)充分發(fā)揮儲(chǔ)能在節(jié)能減排方面的作用，對(duì)新能源的鼓勵(lì)政策應(yīng)延伸到儲(chǔ)能環(huán)節(jié)。”他表示，“儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展約以10年為周期，周期長(zhǎng)就要求超前于需求開展研究，并加大科研投入。”在不久前舉行的一次座談會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊裕生亦持相同的觀點(diǎn)，建議國(guó)家將大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用列為“十二五”規(guī)劃重大專項(xiàng)，予以重點(diǎn)扶植。
“國(guó)家很難直接改變什么，國(guó)家可以做到推動(dòng)，可以加速或者放慢某種趨勢(shì)的速度。”來自長(zhǎng)安私人資本的聯(lián)席董事吳濤認(rèn)為，現(xiàn)在儲(chǔ)能已經(jīng)逐步得到了政府重視，給與補(bǔ)貼政策是很重要的，但不是全部，現(xiàn)在民間對(duì)新能源、電動(dòng)汽車熱情也很高，但老百姓要見到實(shí)實(shí)在在的利益才會(huì)行動(dòng)，現(xiàn)實(shí)是老百姓使用能源，已經(jīng)習(xí)慣了電和油（當(dāng)然現(xiàn)在還有一點(diǎn)氣），這個(gè)習(xí)慣改變起來很難，要有很強(qiáng)的推動(dòng)力，不能期望老百姓都像北歐人那樣，為了環(huán)保改變自己的習(xí)慣，美國(guó)都不能，老百姓必須要有實(shí)實(shí)在在的利益才能改變。
“還有一個(gè)力量，是決定性的，就是市場(chǎng)的力量，最后的解決是通過市場(chǎng)完成的。”在不久前合眾資本在北京舉辦的“中國(guó)清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資峰會(huì)”上，吳濤結(jié)合自身經(jīng)歷對(duì)儲(chǔ)能問題做了一個(gè)專題發(fā)言，“我們是因?yàn)橥顿Y了一個(gè)做電動(dòng)自行車電源的公司叫超威，發(fā)現(xiàn)了在清潔技術(shù)里面更小的分支的就是儲(chǔ)能。實(shí)際上儲(chǔ)能只是一點(diǎn)點(diǎn)的技術(shù)環(huán)節(jié)和技術(shù)手段，因?yàn)樗旧聿划a(chǎn)生能源。所以從某種意義上講，他是一個(gè)非常小的分支，跟清潔能源僅僅沾一點(diǎn)邊，但從另外一個(gè)角度講，儲(chǔ)能可能對(duì)節(jié)能，對(duì)發(fā)展新能源，增強(qiáng)電網(wǎng)的能力，增強(qiáng)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力，改善電能的質(zhì)量都是有很大的戰(zhàn)略意義。”
來自國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的研究員張永偉也認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)面臨的最大問題不是資金和技術(shù)問題，而是缺少市場(chǎng)的問題。很多企業(yè)在國(guó)外很有市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)卻沒有實(shí)踐機(jī)會(huì)。他呼吁，在國(guó)家的示范項(xiàng)目中要支持自主創(chuàng)新的儲(chǔ)能技術(shù)。“在電動(dòng)汽車的示范推廣中，政府鼓勵(lì)試點(diǎn)城市應(yīng)用電動(dòng)汽車并推動(dòng)其發(fā)展，但地方政府推出的汽車及其采用的電池、控制系統(tǒng)很多不是國(guó)產(chǎn)，而是國(guó)外技術(shù)，是個(gè)空殼子的本土品牌電動(dòng)汽車。如果不引起高度重視，示范推廣的結(jié)果很可能是國(guó)家投入大量財(cái)政資金，卻為國(guó)外技術(shù)買單，國(guó)內(nèi)企業(yè)則被邊緣化。這將是很尷尬的問題，需要做提前的政策研究。”
“政府、民眾、專家可能很熱，但投資人是最冷冰冰的，因?yàn)橥顿Y要求回報(bào)，我們的時(shí)間，從進(jìn)入到退出只有3～5年，這段時(shí)間就要把錢掙到。”吳濤說，但是資本的鼻子是最靈敏的，因?yàn)闄C(jī)會(huì)對(duì)于他們就意味著金錢。一個(gè)令人興奮的消息是，在安永公司（Ernst & Young）2009年5月發(fā)表的一份報(bào)告中提到，根據(jù)Dow Jones VentureSource數(shù)據(jù)，2009年一季度全球風(fēng)險(xiǎn)投資在可再生能源領(lǐng)域的投資金額由上年同期的7.15億美元驟降至2.77億美元，降幅達(dá)61%，投資項(xiàng)目數(shù)量由46個(gè)降至24個(gè)。但是，這其中投向能源存儲(chǔ)技術(shù)的資金卻達(dá)到1.14億美元，較去年同期增長(zhǎng)一倍有余。
儲(chǔ)能，從來不是一個(gè)行業(yè)，而是分布在不同行業(yè)的若干個(gè)斷面，但困境和出路同時(shí)指向儲(chǔ)能時(shí)，真有點(diǎn)“天將降大任于斯人”的感覺。吳濤在接受本刊記者采訪時(shí)承認(rèn)，他對(duì)儲(chǔ)能的研究很膚淺，因?yàn)橥顿Y人看中的是機(jī)會(huì)，是個(gè)案，哪個(gè)企業(yè)值得投，當(dāng)然要投企業(yè)就必須看行業(yè)的發(fā)展前景，轉(zhuǎn)了一個(gè)彎兒。“我認(rèn)為儲(chǔ)能是有效調(diào)控電力資源，是可再生能源應(yīng)用的重要前提，是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)互動(dòng)化管理的一個(gè)有效的手段。只有當(dāng)可再生能源連到電網(wǎng)上，才是我們現(xiàn)在可以應(yīng)用的一個(gè)清潔技術(shù)。”
歷史經(jīng)驗(yàn)表明，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)往往催生重大科技革命，依靠科技創(chuàng)新創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)新發(fā)展模式，是擺脫危機(jī)的根本出路。例如，1857年和1929年兩次大的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，分別爆發(fā)了電氣革命和電子革命兩次技術(shù)革命高潮。目前的金融危機(jī)將加速科技創(chuàng)新與進(jìn)步的步伐，在今后的10到20年，很有可能發(fā)生一場(chǎng)以綠色、智能和可持續(xù)為特征的新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命。目前許多國(guó)家特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，紛紛把發(fā)展新能源作為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、擴(kuò)大就業(yè)的重要投資領(lǐng)域。比如美國(guó)奧巴馬政府推出的“綠色能源計(jì)劃”。提出3年內(nèi)，使可再生能源利用量增加1倍，到2012年，可再生能源發(fā)電比例提高到10%，到2025年增到25%，并準(zhǔn)備建立上千億美元的清潔能源發(fā)展基金，支持新能源技術(shù)的研發(fā)和推廣。奧巴馬此舉旨在改變美國(guó)的生產(chǎn)和生活方式，以保證其在新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制高點(diǎn)。中國(guó)從政府到民間，也在積極行動(dòng)起來，以期借助新能源的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
據(jù)了解，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰和著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉兩位重量級(jí)學(xué)者牽頭，正在對(duì)儲(chǔ)能戰(zhàn)略做專題研究。在中國(guó)能源的未來中，儲(chǔ)能可能不僅僅是技術(shù)手段存在，而要上升到產(chǎn)業(yè)層面，甚至是國(guó)家戰(zhàn)略層面?！?/span>
