中國儲能網(wǎng)訊：活動現(xiàn)場發(fā)布的一份《新能源汽車消費現(xiàn)狀與趨勢分析報告》（以下簡稱“報告”），具有“沉甸甸”的意義。
這份“報告”由《汽車族》雜志聯(lián)合清研咨詢公司，針對北京、上海、廣州和深圳四地消費者，就新能源汽車的消費狀況展開調(diào)查。調(diào)查范圍是年齡在25~50歲的消費者，調(diào)查結果基于2968份有效樣本。
■消費者關注新能源汽車
調(diào)查顯示88.4%的受眾對新能源汽車有購買意向，其中56.5%的汽車受眾明確表示很可能購買新能源汽車，僅有11.6%的受眾表示從未有過購買新能源汽車的想法。由此可見，新能源汽車的發(fā)展空間很大。
新能源汽車離消費者的日常生活較遠，他們通常了解信息的渠道是網(wǎng)絡?！皥蟾妗敝赋?，90.2%的消費者從網(wǎng)絡了解新能源汽車，其次是雜志、報刊以及戶外廣告?！皥蟾妗蓖瑫r顯示，消費者對新能源汽車具有高關注度。從性別來看，無論男女，對新能源汽車的關注程度都很高，其中男性是93.9%，女性是90.6%。
相比女性消費者，男性關注新能源汽車很正常，因為一般男性都喜歡車。但有90.6%的女性消費者關注新能源汽車有些出人意外，在某種意義上說明，現(xiàn)代社會對節(jié)能減排、新能源汽車這樣的新事物，有很好的認知和需求。
數(shù)據(jù)顯示，中低價位的新能源汽車更有市場。消費者選擇購買新能源汽車時，選擇價位15萬~29萬元的人數(shù)居首位，占比達到51.4%。選擇15萬元價位以下的人數(shù)占比為30.4%，兩者相加接近8成。可見市場對新能源汽車的認識，還處于比較實用的階段。
就充電設施而言，消費者的選擇傾向是公共充電優(yōu)于家庭充電。選擇公共充電站的人數(shù)占比達到76.8%，選擇公共充電的人數(shù)達到66.1%。均高于家庭充電和電池換電的人數(shù)。
■消費者認知度與車企投入成正比
在各種汽車品牌中，比亞迪超過北汽新能源、特斯拉，獲得消費者的最高關注度。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪是48.4%、北汽新能源是41.9%、特斯拉是37.5%。這可能與調(diào)查樣本取自這些城市有關，但上汽、廣汽的落選更充分說明，新能源汽車品牌的知名度與車企的投入成正比。
調(diào)查顯示，在有車一族中擁有一輛車的消費者最多，占74.6%，在有車一族中，98.8%的消費者表示自己的車不是新能源汽車。這意味著，今后幾年市場出現(xiàn)換車以及購買第二輛車的幾率比較高，為新能源汽車拓展市場提供了機遇。在無車一族中，最近一年有購車計劃的消費者，在調(diào)查中占有絕對份額。表示在半年至一年內(nèi)有購車計劃的消費者占36.1%，2~3年內(nèi)購車者占29.7%，說明汽車市場還沒有飽和，新能源汽車市場的機會較大。
■影響因素及未來
節(jié)能減排和價格補貼是吸引消費者購買新能源汽車的主要原因。調(diào)查顯示，在購買新能源汽車的消費群體中，為節(jié)能減排而購買新能源汽車的占比達到88%，因國家補貼而購買者占比64.5%。
影響消費者購買意向的兩大因素，是電池續(xù)駛能力差和能源獲取的不便利性。事實上，這兩點是相輔相成的，續(xù)駛差就需要獲取能源，獲取能源不便就要求續(xù)駛好。因能源獲取不便而不愿意購買新能源汽車的消費者群體中，待充電基礎設施建設完成后會購買新能源汽車者占比達92.3%。
數(shù)據(jù)顯示，消費者對新能源汽車的續(xù)駛里程，一般期望是300~500公里，選擇300公里的人數(shù)是41.6%，選擇500公里的人數(shù)為34.2%，但目前的續(xù)駛技術很難達到這個程度。于是，混合動力車成為最受消費者青睞的新能源車，占比達到73.7%，遠高于其他類型新能源汽車。
最后，“報告”解讀了新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的共存問題。59.3%消費者選擇了長期共存。40.1%的消費者認為，新能源汽車最終要取代常規(guī)汽車。但還有一部分消費者認為，新能源車將來也會被取代。
