王傳福日前接受了記者的采訪。
記者：城市公交電動(dòng)化解決方案是不是比亞迪近期的戰(zhàn)略重點(diǎn)？
王傳福：可以這么說(shuō)，但更確切的應(yīng)該是比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的近期側(cè)重點(diǎn)。當(dāng)前世界面臨著三個(gè)問(wèn)題：石油危機(jī)、碳過(guò)度排放和空氣污染。而在城市里，公交車和出租車是碳過(guò)度排放、空氣污染的主要源頭。我曾在好多場(chǎng)合講過(guò)，若一輛純電動(dòng)大巴代替燃油大巴，每年可節(jié)省15.7萬(wàn)人民幣(下同)，以使用八年生命周期計(jì)，可省125.6萬(wàn)元；用純電動(dòng)代替燃油出租車，每年可省費(fèi)用7.1萬(wàn)元，以五年生命周期計(jì)，可省35.5萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)公交大巴、出租車若全部換成純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省2800萬(wàn)噸油，相當(dāng)于占全國(guó)汽車成品油消耗量的20%，無(wú)論從節(jié)能還是環(huán)保角度，都是一個(gè)了不起的成就。
記者：有人說(shuō)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中國(guó)與世界在同一起跑線上，那么比亞迪電動(dòng)汽車技術(shù)目前在世界上處于什么位置？
王傳福：比亞迪電動(dòng)汽車是對(duì)傳統(tǒng)燃油車車動(dòng)力總成的革命，通過(guò)多年的技術(shù)積累，比亞迪已經(jīng)完全掌握了電動(dòng)車核心的電池技術(shù)、電機(jī)電控技術(shù)。比亞迪通過(guò)強(qiáng)大的電池技術(shù)、整車研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)垂直整合能力，確定了比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。在未來(lái)新能源汽車革命爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，比亞迪已經(jīng)搶占到全球新能源汽車發(fā)展的制高點(diǎn)。
記者：比亞迪E6電動(dòng)出租車試運(yùn)行情況不錯(cuò)，下一步要不要擴(kuò)大投放量呢？
王傳福：目前，深圳總計(jì)有50輛e6純電動(dòng)出租車投入運(yùn)營(yíng)，是全球首款投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車，受到了出租車司機(jī)、廣大市民朋友的廣泛支持。
在出租車高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間、惡劣環(huán)境的使用條件下，e6純電動(dòng)出租車經(jīng)受了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，首批電動(dòng)車?yán)塾?jì)成功運(yùn)營(yíng)已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)公里。其中，e6的電池容量沒有一點(diǎn)減少，整車也擁有著良好的品質(zhì)。重要的是，純電動(dòng)車e6真正實(shí)現(xiàn)了零排放，其使用成本只有燃油車的1/3-1/4，而且e6空間大、噪音非常小、動(dòng)力強(qiáng)勁，駕乘非常舒服。今年年底到明年年初，我們將繼續(xù)向市場(chǎng)投放50輛，使E6的投放數(shù)量達(dá)到100輛。
記者：今后10年甚至30年，中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)發(fā)生怎樣的變化，比亞迪又將如何發(fā)展？
王傳福：“十二五規(guī)劃”定下了新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模世界第一的目標(biāo)，今后幾年將是中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的階段，這是比亞迪發(fā)展的一個(gè)巨大的機(jī)遇。我們要抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展新能源汽車，確定比亞迪在新能源汽車上的國(guó)際領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)“2015年中國(guó)第一、2025年世界第一”的企業(yè)宏偉目標(biāo)。
記者：巴菲特和奔馳這兩大世界巨頭都相繼與比亞迪建立了合作關(guān)系，請(qǐng)問(wèn)，兩大巨頭最看中的是比亞迪的什么呢？
王傳福：股神巴菲特選擇與比亞迪合作，主要是看中了比亞迪的“三大綠色夢(mèng)想”——電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能電站。
戴姆勒公司選擇與比亞迪合作，主要是看中了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。新成立的合資公司將結(jié)合戴姆勒在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，以及比亞迪汽車全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開發(fā)出雙方共同創(chuàng)立和擁有的全新汽車品牌。
記者：您以前是個(gè)工程師，現(xiàn)在是大企業(yè)的領(lǐng)頭人，請(qǐng)問(wèn)您業(yè)余時(shí)間最大愛好是什么？
王傳福：作為比亞迪萬(wàn)名工程師的一員，我業(yè)余最大的愛好還是在對(duì)技術(shù)研究的追求，特別新能源領(lǐng)域的一些新技術(shù)的研發(fā)，令人感到振奮和激動(dòng)，比亞迪希望通過(guò)新能源技術(shù)改變未來(lái)人們的生活。
記者：請(qǐng)談?wù)劚葋喌献钚掳l(fā)展和未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)。
王傳福：現(xiàn)在比亞迪的新能源產(chǎn)業(yè)包括“電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站”三大綠色夢(mèng)想。關(guān)于電動(dòng)汽車，比亞迪發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思路是在推進(jìn)燃油車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，推進(jìn)雙模電動(dòng)汽車的商業(yè)化，最后實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化，為比亞迪實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)世界汽車工業(yè)革命性的變革和發(fā)展。
關(guān)于太陽(yáng)能電站，比亞迪已經(jīng)和商洛市政府合作，耗巨資建設(shè)太陽(yáng)能電池等項(xiàng)目。比亞迪將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高光伏電池的轉(zhuǎn)換效率，深度整合太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈，最大限度地降低生產(chǎn)成本，努力為促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)突破發(fā)展做出貢獻(xiàn)。公司計(jì)劃在未來(lái)3-5年實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電價(jià)與普通化石燃料電價(jià)接近的目標(biāo)。
關(guān)于儲(chǔ)能電站，就是將夜間的“谷電”存起來(lái)白天用，或是將平日富余的電能存起來(lái)，到電力緊張甚至供電中斷時(shí)拿出來(lái)使用。同時(shí)，我們也可將分布不均或斷斷續(xù)續(xù)的太陽(yáng)能電和風(fēng)電儲(chǔ)存下來(lái)，使太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的并網(wǎng)發(fā)電更趨穩(wěn)定。
