項目名稱：電動汽車整車控制方法所獲獎項：2014年度“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”一等獎所屬公司：重慶長安新能源汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司主要完成人：任勇、蘇嶺、周安健、李宗華、嚴欽山等今年前三季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量比上年同期增長近3倍。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是自主品牌新能源汽車的發(fā)展，不僅得益于國家出臺的各項促進新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策，而且也是國內(nèi)汽車企業(yè)積極研發(fā)新能源相關(guān)技術(shù)的體現(xiàn)。重慶長安新能源汽車公司和重慶長安汽車股份有限公司歷時六年時間，研發(fā)“電動汽車整車控制方法”，掌握了電動汽車整車控制相關(guān)核心技術(shù)，并成功應用，在一定程度上推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)介紹，該項目突破了電動汽車能量管理、安全控制及故障診斷三大核心技術(shù)難題，使發(fā)動機、電機高效運行區(qū)間占比提升20%，油耗相比同款車型常規(guī)汽車降低25%，將從發(fā)生漏電到斷開高壓的時間降低至1s以下，從而極大地提高了故障定位的準確性，使售后效率大幅提升?；诒卷椉夹g(shù)，重慶長安新能源汽車公司成功開發(fā)出兩款整車控制器產(chǎn)品，形成發(fā)明專利56項，流程規(guī)范1套。
據(jù)項目相關(guān)負責人介紹，該項目的研發(fā)歷經(jīng)理論研究、工程化開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化匹配3個階段。在理論研究及工程化開發(fā)階段，項目組也曾遇到重重“攔路虎”。例如在理論研究階段，由于項目初期仿真力量薄弱，項目管理團隊提出的理論需要直接在產(chǎn)品上進行驗證，導致了大量重復性工作，耗費了大量時間和精力；在工程化開發(fā)階段，項目團隊所開發(fā)出來的產(chǎn)品一致性、通用性發(fā)明也遇到一些困難。面對困難與挑戰(zhàn)，項目管理團隊沒有氣餒，積極總結(jié)經(jīng)驗教訓，花大力氣建立完善的仿真能力，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)工藝，采用平臺化、模塊化的產(chǎn)品開發(fā)思維。在項目團隊各成員齊心協(xié)力、共同努力下，最終克服了困難，項目取得了突破性進展。
據(jù)了解，該項目的完成使長安新能源公司完全掌握了電動汽車整車控制相關(guān)核心技術(shù)，支撐了長安公司十余款新能源汽車的開發(fā)。該項核心技術(shù)的掌握，提升了重慶長安新能源公司在新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域的核心競爭力，使公司獲得了更多新能源汽車開發(fā)項目訂單。
目前，該項目的研究成果不僅應用于長安自主品牌汽車，還應用于長安集團內(nèi)的合資汽車產(chǎn)品。項目的成功應用有利于進一步推進中國新能源汽車的發(fā)展，其開發(fā)經(jīng)驗也對其他汽車電子技術(shù)研發(fā)具有一定的借鑒意義。
