中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著今年一系列利好政策的接連出臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是數(shù)量、種類(lèi)，還是價(jià)格、品質(zhì)，都有了明顯的改變；尤其是大幅補(bǔ)貼，更讓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)火熱異常。
那么，電動(dòng)汽車(chē)，到底值不值得買(mǎi)？是否真的比普通燃油車(chē)更加省錢(qián)呢？本報(bào)記者就以北京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的主力車(chē)型為例，為消費(fèi)者算了一筆賬。
入手：價(jià)格貼近同級(jí)車(chē)
通過(guò)價(jià)格對(duì)比，記者發(fā)現(xiàn)，和燃油版的“小E”(北汽E150)相比，純電小E貴了不到5000元。純電小E的標(biāo)價(jià)為23.08萬(wàn)元，除去國(guó)家和北京市各4.75萬(wàn)元的補(bǔ)貼，以及北汽5.1萬(wàn)元的企業(yè)補(bǔ)貼，最終購(gòu)車(chē)的實(shí)際價(jià)格為8.48萬(wàn)元。
放在以前，這一價(jià)格依然比燃油版“小E”7.51萬(wàn)元的售價(jià)高出了近萬(wàn)元。因?yàn)槌速?gòu)車(chē)款，燃油版車(chē)型還要繳納6420元的購(gòu)置稅、4737元的車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)以及300元的上牌驗(yàn)車(chē)費(fèi)。而在購(gòu)置稅免征后，純電小E只要多繳1263元的保險(xiǎn)。這樣一來(lái)，所有附加費(fèi)用加在一起，就比燃油版“小E”少支出了5157元。
如此算下來(lái)，純電小E最終的入手價(jià)格為91100元，雖然比燃油版“小E”傳統(tǒng)版(86557元)貴了4543元，但這樣的價(jià)差還在接受范圍之內(nèi)。
不僅是北汽E150EV，在北京地區(qū)購(gòu)買(mǎi)江淮和悅iEV4(售價(jià)16.98萬(wàn)元)的話，除享受總計(jì)共9.5萬(wàn)元的各項(xiàng)補(bǔ)貼外，免除購(gòu)置稅后最多也可為消費(fèi)者節(jié)省14513元。新車(chē)實(shí)際入手的最低價(jià)格僅在6萬(wàn)元左右。
此外，像比亞迪E6免稅加補(bǔ)貼后共省14萬(wàn)元左右，上汽榮威E50則可省8萬(wàn)元左右。這些在京銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，補(bǔ)貼、免稅后的成交價(jià)格也幾乎與同級(jí)燃油車(chē)相近。
消耗：省錢(qián)不省時(shí)
那么，消費(fèi)者對(duì)油耗和電耗的預(yù)估，是不是真的能彌補(bǔ)購(gòu)車(chē)時(shí)多出的差價(jià)呢？北京消費(fèi)者小楊通過(guò)對(duì)純電小E的使用感受，也為記者算了一筆賬。
小楊告訴記者，以他近幾次的充電經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，從完全沒(méi)電到完全充滿電，純電小E大約需要25.6度電，差不多能夠行駛160公里左右，由此推算其百公里耗電量大約就在15度左右。以北京市居民用電平均價(jià)格0.49元來(lái)計(jì)算的話，百公里花費(fèi)僅需7.35元。
而燃油版“小E”的百公里耗費(fèi)又是多少呢？按照官方數(shù)據(jù)，燃油版車(chē)型的百公里油耗為7.1L;以目前92號(hào)汽油每升7.63元計(jì)算，百公里就要花費(fèi)54.2元，這一數(shù)字足足是純電小E的7倍。倘若小楊1年行駛2萬(wàn)公里的話，燃油版“小E”1年光燃油花銷(xiāo)就達(dá)到了1.08萬(wàn)元，比純電小E高出了9700多元。
這樣一比，從車(chē)輛10年的平均壽命來(lái)看，在新車(chē)入手之初額外支出的4543元購(gòu)車(chē)款，絕對(duì)可以算得上是“以小搏大”了。
再來(lái)看看比亞迪E6。如果以每百公里平均耗電21.5度計(jì)算的話，每年耗電費(fèi)用(0.49元/每度電×21.5度/百公里×2萬(wàn)公里/每年)大概在2107元左右。倘若換算成汽油，百公里按8升算，2萬(wàn)公里要耗油1600升，油費(fèi)則為12512元。12512-2150=10363元，每年可節(jié)約的使用費(fèi)用一目了然。
如果換種算法，像榮威E50等車(chē)，以每天上下班50公里計(jì)，每天的電費(fèi)支出僅為5元；與燃油車(chē)相比，這樣的用車(chē)成本自然會(huì)讓不少人心動(dòng)。
不過(guò)小楊坦言，雖然純電動(dòng)車(chē)確實(shí)省錢(qián)，但每次完全充滿電需要近8個(gè)小時(shí)，常常也會(huì)讓他感到很不方便。
小楊告訴記者，現(xiàn)在他上班每天來(lái)回大概有35公里，基本是四天充一次電。雖然車(chē)子缺電會(huì)有提醒，但很多時(shí)候自己也得特別記著，“畢竟8個(gè)小時(shí)就是大半天的時(shí)間，在家里還好說(shuō)，萬(wàn)一在路上沒(méi)電了，充電樁又不多，會(huì)相當(dāng)麻煩?！?
如果是某些續(xù)航能力稍差點(diǎn)的車(chē)，不到三天就要充一次電，無(wú)疑會(huì)讓使用者感到不便。不過(guò)，雖然在充電環(huán)節(jié)增加了不少時(shí)間成本，但小楊依然認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)成本的減少才是他更為看重的。
保養(yǎng)：電池存隱憂
除了在使用成本上的大幅減少，在保養(yǎng)成本上也可以來(lái)算一筆賬。據(jù)記者了解，燃油版小E一年大概需要進(jìn)行4次保養(yǎng)，一次普通機(jī)油保養(yǎng)的花費(fèi)大約在190元左右；再加上更換機(jī)濾和汽濾等，平均下來(lái)一年大概在1150元左右。而在北汽E150EV的銷(xiāo)售網(wǎng)頁(yè)上記者看到，北汽新能源為每臺(tái)車(chē)都提供了5年/10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)。而在后續(xù)使用的過(guò)程內(nèi)，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)所能帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也就愈發(fā)明顯。
情況相同的還有榮威E50，不僅整車(chē)有三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，電池組也有五年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保。以每隔5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)、行價(jià)每次50元來(lái)計(jì)算，質(zhì)保期過(guò)后每年的保養(yǎng)費(fèi)用僅在200元左右。
不過(guò)即便如此，打算出手電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者也不能忽視電池的高昂價(jià)格。雖然北汽新能源為純電小E在6年/15萬(wàn)公里內(nèi)提供免費(fèi)的電池維護(hù)，但一旦超過(guò)了這個(gè)時(shí)限，維修或更換電池則要消費(fèi)者自掏腰包了。而一般電動(dòng)車(chē)平均20組電池，每組電池2500元的價(jià)格，這會(huì)讓人有些吃不消。
所以綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中，確實(shí)能在經(jīng)濟(jì)上帶來(lái)一定的實(shí)惠，而其為環(huán)境、資源做出的貢獻(xiàn)也同樣不可忽視。不過(guò)，在現(xiàn)階段充電樁建設(shè)尚不完備、電池技術(shù)遠(yuǎn)非成熟的情況下，對(duì)新能源車(chē)的使用，不可避免地要承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)。因此，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前一定得權(quán)衡清楚，畢竟買(mǎi)車(chē)省錢(qián)的同時(shí)，更要省心才行。
