中國儲能網(wǎng)訊：一款10萬元的純電動代步微車，省去了油錢和不少維修保養(yǎng)的費用，你會考慮嗎？在談及是否選擇購買新能源汽車時，不少消費者往往在較高的價格上糾結(jié)不已。在初期的推廣上，電動車上有電池的瓶頸，下有充電樁的瓶頸，這樣一來，真正實惠的價格無疑是吸引消費者的最關(guān)鍵一個環(huán)節(jié)。
美國威蒙積泰總裁兼首席執(zhí)行官王曉麒在近日舉辦的一場新能源汽車論壇上稱，公司生產(chǎn)的2萬美元的小電動車在美國銷量不錯。去年被納入美國國防部的供應(yīng)商，今年被美國幾個州的警察局納入供應(yīng)商體系?！拔矣X得‘破局’不能依賴于高端產(chǎn)品。要擺脫燃油依賴性，真正保持住‘APEC藍’，真正讓電動車走入千家萬戶，價格10萬元以下的電動車會成為一個主要的方向?！?
重提新能源車價格問題，又讓筆者想起之前眾泰汽車老總蘇金河的一番狂言，“在新能源汽車領(lǐng)域，不管是國企，還是民企，都是45公斤級別的選手?！鞎r’、‘地利’、‘人和’在哪里？想要突圍，抓住市場和消費者需求才是實實在在的東西，市場需求即是‘人和’，才能在新能源領(lǐng)域一爭高下?！彼毖?，你有你的陽春白雪，我只“為人民服務(wù)”，親民才是真正的高大上。依靠現(xiàn)在主流的4S店模式顯然是不夠的，我們在顛覆無線思維，要像賣手機一樣賣電動汽車。
補貼后10萬元以內(nèi)的新能源車無疑更有市場！越來越多車企意識到這點，紛紛推出符合這個價格區(qū)間的新能源車。無論是眾泰云100或是江淮和悅iEV 4純電動車，還是奇瑞低速純電動汽車Q Q 3EV……都擁有更多價格優(yōu)勢。特別是對于家中要增購第二輛車的消費者，不用花費更多成本，嘗試一下又如何呢？
革命的星星之火，在于“小型車電動化”，這是撬動中國電動車產(chǎn)業(yè)化的支點，也是自主對抗合資向下的突圍點。不得不提一下，近日還傳來好消息，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，該補貼政策的出臺，一方面將減輕地方政府財政壓力；另一方面將刺激新能源汽車的銷量和充電設(shè)施建設(shè)速度。售前有性價比較高的價格，售后充電沒太多顧慮，我們似乎也有更多理由期待著，更親民新能源汽車真的離我們不遠了。
