中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月28日，宇通客車(chē)正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)“純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”。據(jù)了解，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車(chē)商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)方在配套服務(wù)、購(gòu)買(mǎi)資金方面的困難，意在以一攬子方案，全面覆蓋當(dāng)前新能源客車(chē)推廣中存在的主要問(wèn)題，加快新能源汽車(chē)市場(chǎng)化、規(guī)?；牟椒?。
近年來(lái)，伴隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的政策性支持與技術(shù)發(fā)展，中國(guó)已步入新能源汽車(chē)發(fā)展前所未有的良好機(jī)遇期，政策支持的力度也依然保持堅(jiān)挺。上周，財(cái)政部表示中央財(cái)政將安排資金對(duì)新能源汽車(chē)推廣城市或城市群，給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)，明年一年推廣新能源汽車(chē)超過(guò)2.5萬(wàn)輛的城市可獲獎(jiǎng)勵(lì)過(guò)億元。
然而，與政策熱度相映襯的，是新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)推廣效果的冷淡。據(jù)工信部最新公布的數(shù)據(jù)，2013年1月到2014年9月份僅實(shí)現(xiàn)至2015年新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃量的一成（11.48%）。
對(duì)此有分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)的屬性，不僅是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新突破的過(guò)程，也是需要市場(chǎng)不斷認(rèn)知、相信、協(xié)助完善的過(guò)程。因而盡管汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展刻不容緩，但各企業(yè)間參差不齊的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷、補(bǔ)貼政策信息不對(duì)稱(chēng)，以及之前不成熟的商業(yè)推廣給用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值損失等等，都使用戶(hù)在疑慮前，始終難以讓新能源汽車(chē)成為傳統(tǒng)車(chē)的競(jìng)品，這也是新能源汽車(chē)推廣進(jìn)程緩慢的原因之一。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，如何找到真正適合于各方的商業(yè)方案，成為政府、市場(chǎng)、企業(yè)的共同渴望。宇通此次推出該解決方案的意圖，正在于此。在結(jié)合近年來(lái)自身推廣的基礎(chǔ)上，“宇通純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“方案”）從消費(fèi)者形成購(gòu)車(chē)意向開(kāi)始，提供包括產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面的全程保姆式服務(wù)：在產(chǎn)品方面，宇通推出E系列純電動(dòng)客車(chē)，在產(chǎn)品安全、電池性能、電控技術(shù)、整車(chē)可靠性等多方面為行業(yè)樹(shù)立起前所未有的性能“硬標(biāo)準(zhǔn)”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長(zhǎng)質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車(chē)輛側(cè)翻角度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度，達(dá)到驚人的45度；車(chē)輛的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67（目前電子行業(yè)布線(xiàn)行業(yè)最高實(shí)現(xiàn)等級(jí)），涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車(chē)。
在充電配套方面，“方案”推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實(shí)際需要，進(jìn)行定制化建設(shè)；售后服務(wù)方面則提供專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)全程跟蹤服務(wù)；金融支持方面更提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過(guò)設(shè)立10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資，解決目前因新能源車(chē)保有量不足、一次性投入太大、回報(bào)收益并不確定而引起社會(huì)資本對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)及基礎(chǔ)設(shè)施投入不強(qiáng)烈等問(wèn)題。
據(jù)了解，上述的金融服務(wù)可省去政府為公交企業(yè)提供車(chē)輛采購(gòu)費(fèi)用的大量資金，未來(lái)可以為全國(guó)公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大批量使用電動(dòng)公交車(chē)提供一個(gè)新途徑。當(dāng)市場(chǎng)具備一定規(guī)模，即使取消財(cái)政補(bǔ)貼，車(chē)企也會(huì)因廣闊的市場(chǎng)需求，而爭(zhēng)相涌入。更有價(jià)值的是，分時(shí)分期租賃也為私人領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)進(jìn)行了有益探索。
國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電動(dòng)與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬表示：“純電動(dòng)客車(chē)在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車(chē)推廣不能僅僅盯著政府補(bǔ)貼，而更需用好市場(chǎng)之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)模式，這樣才能打開(kāi)新能源汽車(chē)商業(yè)化的路徑?！?
在私人購(gòu)乘進(jìn)展緩慢的情況下，新能源客車(chē)及其在公交領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值，正不斷得到國(guó)家、企業(yè)和社會(huì)大眾的認(rèn)可。較之于私家車(chē)，公共交通行駛路線(xiàn)和使用范圍相對(duì)固定，可在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電，大大降低了車(chē)輛充電設(shè)施配套的保障難度。而從節(jié)能減排方面來(lái)看，純電動(dòng)路線(xiàn)可謂實(shí)現(xiàn)零排放的最理想解決方案。在新能源汽車(chē)私人市場(chǎng)還存在巨大的發(fā)展瓶頸時(shí)，“公交先行”更適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。今年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》就明確指出:把公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的突破口,擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源汽車(chē)的規(guī)模。
