中國儲能網(wǎng)訊：2014年的最后一天，隨著一聲汽笛的長鳴，廣州海珠有軌電車示范線開通，廣州市民試乘上世界首列采用超級電容的儲能式100%低地板有軌電車。
該款新型有軌電車是一種非傳統(tǒng)受電式、完全采用超級電容儲能電源驅(qū)動的有軌電車。電車不排放廢氣，運(yùn)行無需架空受電網(wǎng)，能在乘客上下車的20、30秒鐘時間里快速充滿電，一次充電后能連續(xù)行駛4公里。列車以及它的核心元器件——超級電容，都為南車株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)。
廣州海珠線有軌電車采用三動一拖的四模塊編組，車體采用輕量化的不銹鋼材料，自重約55噸，列車最高運(yùn)行時速70公里，結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命為30年。車輛長度約36.5米，最大爬坡能力達(dá)60‰，最小通過曲線半徑25米，最大載客能力368人。車輛以60公里時速運(yùn)行時噪聲（車外距離7.5米）78分貝，僅略大于人的說話聲。
車身方面，列車以白色為基礎(chǔ)色，紅色的木棉花圖案為貼花，無論白天黑夜，在街區(qū)的路面上都很顯眼。而在有軌電車前臉類似人耳廓的位置，也有兩只“耳朵”狀的行車后視攝像頭，不管是上下客還是行駛過程中，只需要觀察駕駛室的顯示屏即可確保乘客安全。
為了全方位地與汽車共享路權(quán)，防止運(yùn)行中發(fā)生意外，該型車輛融合了汽車的一些設(shè)計理念，在列車的駕駛室正上方安裝了類似于汽車行車記錄儀的攝像頭，未來還能將視頻圖像與列車段的調(diào)度控制中心聯(lián)網(wǎng)，控制中心可以隨時了解列車在路面的實際運(yùn)行情況。此外，設(shè)計人員將有軌電車前方底部約0.5米高的前傾圓弧罩設(shè)計成最柔軟的部件，采用彈性玻璃鋼、內(nèi)襯加泡沫的吸能結(jié)構(gòu)，能將碰撞中對汽車、行人的傷害降到最低。
