中國儲能網(wǎng)訊：12月的北京已經(jīng)進(jìn)入隆冬季節(jié)。與這一時節(jié)形成強(qiáng)烈反差的是，在12月18日下午一場主題為“電動汽車發(fā)展與碳市場機(jī)遇”的圓桌論壇，現(xiàn)場氣氛異常熱烈，與會代表熱切表達(dá)著自己的觀點，并對未來碳市場發(fā)展提出了許多好的意見和建議。
“電動汽車產(chǎn)業(yè)是否創(chuàng)造碳資產(chǎn)？碳資產(chǎn)應(yīng)如何進(jìn)行分配？作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的一個環(huán)節(jié)，對低碳發(fā)展能夠產(chǎn)生多大貢獻(xiàn)？我們對碳市場又有那些期許和期待？”論壇一開始，論壇主持人美國環(huán)境保護(hù)協(xié)會中國項目負(fù)責(zé)人張建宇一連串發(fā)問，令在場的所有代表陷入深深的思考中。
幾位代表，從上游、中游到碳資產(chǎn)管理，結(jié)合各自工作實際，就這一系列問題進(jìn)行了深入的研討。發(fā)言者引經(jīng)據(jù)典、深入淺出，參會者專注傾聽、認(rèn)真思索。
以電動汽車充換電設(shè)備起步踏入電動汽車產(chǎn)業(yè)的南瑞集團(tuán)代表賴亞寧表示，要更多從業(yè)務(wù)鏈、生態(tài)鏈打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。南瑞集團(tuán)這兩年也在跟汽車制造廠商、房地產(chǎn)商、政府部門、城市園區(qū)等機(jī)構(gòu)共同探索?，F(xiàn)在，北京、上海等很多城市都有南瑞集團(tuán)建的充電樁。近年來，南瑞集團(tuán)也在部署碳交易碳資產(chǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，致力于從規(guī)劃、技術(shù)、管理、市場交易幾個維度促進(jìn)低碳減排。賴亞寧說：“無論政府部門、行業(yè)協(xié)會還是企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，只有共同把生態(tài)鏈完善好，才能真正推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?
北汽新能源股份有限公司的代表表示，他們今年銷售的純電動汽車已達(dá)3000輛。電動汽車發(fā)展和碳市場密切相關(guān)，作為新興行業(yè)，碳市場面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？這是在場代表深思和熱烈討論的內(nèi)容。
中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司代表徐瑤提出了“新能源汽車CDM方法學(xué)”，從個人觀點闡述了電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈條創(chuàng)造的碳資產(chǎn)價值應(yīng)基于兩個條件，一是中國碳資產(chǎn)交易市場的發(fā)展情況，二是整個鏈條優(yōu)化對于提高碳資產(chǎn)價值的作用。
電動汽車減排，就有價值，有價值就可以資產(chǎn)化，但是資產(chǎn)到底怎么分？可以說，碳減排資產(chǎn)化為整個電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了一條新的紐帶。
北京中創(chuàng)碳投科技有限公司代表唐人虎提出，只有科學(xué)量化才能形成碳資產(chǎn)，確切知道電動汽車究竟減排多少，帶來哪些環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。單體減排量小難以核算怎么辦？一輛電動汽車算下來減排量可能就幾十噸，他建議將充電站作為協(xié)調(diào)方，通過相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行量化核算。他認(rèn)為，應(yīng)該讓碳市場工具和電動汽車發(fā)展結(jié)合起來。
“如何讓電動汽車使用者，即使將來沒有國家補貼，也能獲得收益？如何獲得充電設(shè)施投資收益？無論從用電汽車使用者角度還是從充電設(shè)施投資建設(shè)運營角度，都是可以把碳資產(chǎn)開發(fā)出來的?！鄙虾Ｖ眯盘假Y產(chǎn)管理有限公司代表王放斬釘截鐵地說，“給大家舉個例子，特斯拉在美國，之前的效益并不是很好，但是去年扭虧為盈，它最大的收入不是賣車，而是通過碳排放買賣所得。電動汽車和碳市場是很好的結(jié)合，最重要的就是要把碳資產(chǎn)一一開發(fā)出來?！?
中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會代表王衛(wèi)權(quán)表示，協(xié)會從2012年開始不只關(guān)注可再生能源的發(fā)展，也關(guān)注新能源汽車的發(fā)展。電動汽車的使用一定會對治理大氣污染和霧霾防治有很大貢獻(xiàn)。
“從鏈到網(wǎng)，從樁到車的使用，每個環(huán)節(jié)都可以創(chuàng)造出價值，那么價值到底怎么進(jìn)行分配，既然現(xiàn)在我們分不清楚，能不能用一種合的思想，作為產(chǎn)業(yè)鏈鏈條來獲得碳資產(chǎn)？我覺得這可能也是一種思路?！敝鞒秩藦埥ㄓ畹囊环捯鹆伺c會代表的強(qiáng)烈共鳴。
國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究與國際合作中心碳市場部副主任張昕認(rèn)為，碳交易是我們國家非常重要的控制溫室氣體的政策。對溫室氣體控制的目標(biāo)，實際上是對能源消費總量控制目標(biāo)的倒逼。碳交易試點運行一年多來，獲得很多成功的經(jīng)驗。建立全國碳交易市場，如何處理好政府和市場的作用，也是我們面臨的挑戰(zhàn)。
碳資產(chǎn)化，它的意義不只限于通過碳減排獲得資產(chǎn)變成經(jīng)營價值，而是作為一條新的紐帶推動電動汽車發(fā)展。最重要的是，企業(yè)家應(yīng)當(dāng)形成低碳思維，企業(yè)流程研發(fā)、采購、制造、銷售的各個環(huán)節(jié)都需要采用低碳思維加以改造，最終提升中國制造的核心競爭力。
碳市場在中國還是個新生事物，它究竟對電動汽車產(chǎn)業(yè)有多么深遠(yuǎn)的影響，這是需要我們共同去探索的問題。討論會圓滿結(jié)束了，但是代表們的思考并沒有結(jié)束。
