中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)家電網(wǎng)5月27日宣布，全面放開(kāi)分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)，提出將開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)充換電樁設(shè)施建設(shè)，個(gè)人有固定車(chē)位、小區(qū)物業(yè)同意，可在車(chē)位自建充電樁為新能源汽車(chē)充電，享受0.5元/kWh居民電價(jià)。這是“電老大”首次向社會(huì)資本開(kāi)放自己壟斷的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
而今卻 據(jù)國(guó)家電網(wǎng)估計(jì)，分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車(chē)充換電樁設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)2020年規(guī)模將達(dá)到2000億元，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7800億元。巨大的市場(chǎng)“蛋糕”引發(fā)了巨大的誘惑，各方虎視眈眈欲分一杯羹。因此，對(duì)于國(guó)網(wǎng)放開(kāi)充電樁建設(shè)許多人不禁拍手叫好，認(rèn)為這是國(guó)家電網(wǎng)盤(pán)活新能源汽車(chē)發(fā)展的重大舉措，在新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，大量的民營(yíng)資本有機(jī)會(huì)參與其中，將會(huì)大大推動(dòng)國(guó)家新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。
但是，半年多過(guò)去了，現(xiàn)實(shí)并不如期待，社會(huì)資本沒(méi)有被鼓動(dòng)起來(lái)，新能源汽車(chē)的充電設(shè)施市場(chǎng)也沒(méi)有多大起色。以北京為例，計(jì)劃今年建設(shè)1000個(gè)公共快速充電樁，到現(xiàn)在完成進(jìn)度還未過(guò)半。私人充電樁安裝也頻頻受阻，或因物業(yè)難以協(xié)調(diào)，或因安裝費(fèi)用過(guò)高。真正的北京電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)除了少數(shù)自家充電樁，大多只能靠4S店充電，使用環(huán)境并不樂(lè)觀。
另一種聲音成了主旋律?！皣?guó)家電網(wǎng)放開(kāi)新能源汽車(chē)充換電設(shè)備建設(shè)，符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的好事，但短期內(nèi)不會(huì)引起民營(yíng)資本的大舉投資?！?000億元的市場(chǎng)“蛋糕”看起來(lái)是極好的，但真正想吃到卻不那么容易。過(guò)去幾年，國(guó)家電網(wǎng)及其下屬子公司壟斷了電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)，依然連年虧損。想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的企業(yè)顯然會(huì)謹(jǐn)小慎微。當(dāng)前，不論是新能源汽車(chē)的電池技術(shù)還是充電樁的技術(shù)都還不算成熟，充電樁建設(shè)牽涉多方利益，投入大，見(jiàn)效慢，項(xiàng)目的切入方式不明晰，盈利模式更加不明朗，民營(yíng)資本只能望洋興嘆。
究竟誰(shuí)會(huì)最先跳進(jìn)這片看上去很美的“自由”海洋暢游呢？讓我們拭目以待吧。
