中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著世界范圍內(nèi)非可再生燃料價(jià)格的不斷上漲，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的開發(fā)，開始成為世界各國各企業(yè)爭(zhēng)相布局的新興行業(yè)，尤其是具有時(shí)代精神的各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。
近日，有關(guān)樂視控股也要涉足新能源汽車領(lǐng)域的消息被正式公布，樂視CEO賈躍亭親口承認(rèn)，“通過完全自主研發(fā)，樂視將打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車。”至此，我們不得不開始關(guān)注這一問題：為何互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也對(duì)新能源汽車如此感興趣？
新能源汽車領(lǐng)域：水深、火熱、前景遠(yuǎn)
相比中國市場(chǎng)，幾年前美國便曾掀起了電動(dòng)汽車熱，從倒閉了的菲斯科，到申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的Coda，再到話題多、市場(chǎng)小的特斯拉。新能源汽車無論是在性能、技術(shù)、價(jià)格和應(yīng)用上，都與可取代燃料汽車的時(shí)代相差甚遠(yuǎn)。但就是這樣一個(gè)可望而不可即的新興領(lǐng)域，卻吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的爭(zhēng)相布局。
今年5月，百度從谷歌挖來了全球人工智能領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)者之一—吳恩達(dá)，任命其為百度首席科學(xué)家。于是，有消息稱百度將涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域。
7月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，上汽旗下的互聯(lián)網(wǎng)汽車將會(huì)采用阿里巴巴的Yun OS操作系統(tǒng)，整合阿里旗下的阿里云計(jì)算、高德導(dǎo)航、阿里通信等應(yīng)用服務(wù)資源。
當(dāng)然，傳聞中最具現(xiàn)實(shí)意義的還有小米科技。去年，小米CEO雷軍親自拜訪了特斯拉電動(dòng)汽車的CEO馬斯克，并表示“相比他的其他計(jì)劃，我對(duì)馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。”除此之外，小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬強(qiáng)還曾到美國新能源汽車特斯拉總部所在地—硅谷研發(fā)小米的新產(chǎn)品。
雖然目前試水的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傳言眾多，但明顯可以看出，大家對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的涉入仍舊多是試探性的，并沒有擺出一副全身而入的姿態(tài)。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以說正是由新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀決定的。
以特斯拉為例，雖然這是世界上目前僅存的電動(dòng)汽車廠商，并以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)占據(jù)了一定的高端市場(chǎng)，但不得不承認(rèn)的是，在資金、技術(shù)和市場(chǎng)方面，內(nèi)生性不足的特斯拉仍舊無法在短時(shí)間占據(jù)主流汽車市場(chǎng)。
從燃料汽車到電動(dòng)汽車的過渡，事實(shí)上并不是簡(jiǎn)單意義上的產(chǎn)品升級(jí)換代，而是從產(chǎn)品的根本形態(tài)上對(duì)其進(jìn)行改造。未來，互聯(lián)網(wǎng)背景下的新能源汽車，必將比傳統(tǒng)汽車擁有更好的產(chǎn)品性能和使用體驗(yàn)。
樂視造車：優(yōu)勢(shì)頗多、不足有余
目前，樂視方面已明確表示將要涉足新能源汽車領(lǐng)域，或者說是電動(dòng)汽車領(lǐng)域。除了賈躍亭在國外近一年時(shí)間的合作洽談與業(yè)務(wù)奔走，樂視在國內(nèi)的最大動(dòng)作便是與北汽集團(tuán)的簽約合作，以及共同投資的美國智能純電動(dòng)高科技生產(chǎn)企業(yè)—Atieva。
談及北汽集團(tuán)，可以說是樂視最合適的合作伙伴，因?yàn)槠洳粌H擁有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車、電池制造核心技術(shù)，同時(shí)還擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、電動(dòng)大巴、純電小車等產(chǎn)品線，以及國家政策補(bǔ)貼和支持。
而樂視本身方面，對(duì)新能源汽車的首次涉足，可以說既是缺點(diǎn)也是優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)自不必說，經(jīng)驗(yàn)不足、投入較多。
同時(shí)，也正是因?yàn)闃芬曉谛履茉雌囶I(lǐng)域的一片空白，才使其擁有了與特斯拉一樣的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。眾所周知，特斯拉也是一家從零開始的新能源汽車廠商，此前并沒有研發(fā)過內(nèi)燃車車型，毫無傳統(tǒng)汽車制造的過去使其能夠更加專注的將電動(dòng)汽車的研發(fā)作為一個(gè)獨(dú)有的概念發(fā)展，即不受任何既有條框、規(guī)則的束縛。
樂視控股車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅透露，“樂視已在美國組建了超級(jí)汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是來自四個(gè)方面的專業(yè)人才：傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動(dòng)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)。在超級(jí)汽車產(chǎn)品方面，樂視將繼續(xù)扶植已經(jīng)成功的垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。即樂視‘平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用’的樂視生態(tài)架構(gòu)?！?
據(jù)悉，樂視或?qū)⒋蛟煲惶灼嚮ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，用戶可以通過它實(shí)現(xiàn)無人駕駛、自動(dòng)泊車、智能導(dǎo)航等功能，而后座上的乘客，則可利用互聯(lián)網(wǎng)將汽車變成一個(gè)移動(dòng)智能終端設(shè)備，通過云端獲得娛樂、資訊等內(nèi)容，以此增強(qiáng)交互性。
事實(shí)上，特斯拉電動(dòng)車的CEO馬斯克就曾表示，“特斯拉不僅僅是一輛汽車，更是一輛移動(dòng)終端?！?
