2014年，在政府各項(xiàng)政策的激勵(lì)下，在車企產(chǎn)品推廣的努力下，中國新能源車市場(chǎng)最終交出了全年銷量超過6萬輛的成績(jī)單，這一數(shù)字不僅是09—13年累計(jì)銷量的2倍，也意味著中國將成為世界第二大新能源汽車市場(chǎng)。但與此同時(shí)，面對(duì)2015年50萬輛的推廣目標(biāo)，面對(duì)戰(zhàn)略發(fā)展過程中所遇到的種種問題和挑戰(zhàn)，新能源車要想真正進(jìn)入私人消費(fèi)的領(lǐng)域恐怕也仍然有很長(zhǎng)的一段路要走。
為此，定于2015年1月13日—14日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇就將以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，意在為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，為推廣電動(dòng)汽車提供系統(tǒng)解決方案，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新生態(tài)的角度來思考電動(dòng)汽車的發(fā)展。作為論壇的“戰(zhàn)略合作媒體”，搜狐汽車則將在論壇召開前夕推出以“論辯電動(dòng)車”為題的系列專訪及調(diào)查，旨在透過專家和網(wǎng)友的視角解讀當(dāng)下中國電動(dòng)汽車發(fā)展最具爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話題。
以下為“論辯電動(dòng)車”系列調(diào)查的第二期：電動(dòng)汽車家庭普及還遠(yuǎn)嗎？
第一期：深度調(diào)查：近8成網(wǎng)友支持低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正
【搜狐汽車 翟赫】2014年，汽車業(yè)內(nèi)期盼已久的新能源汽車消費(fèi)浪潮終于開始有了爆發(fā)的跡象。截止到11月，中國新能源汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量5.3萬輛，其中純電動(dòng)汽車2.9萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車2.4萬輛，全年銷售總量突破6萬輛幾無懸念。作為中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)，全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高則認(rèn)為，2014年應(yīng)該被定義為“新能源汽車進(jìn)入家庭的元年”。
歐陽明高介紹，自從2010年以來，中國新能源汽車的銷售增長(zhǎng)率每年都在100%以上，證明國內(nèi)新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展均極為迅猛。而作為新能源汽車最重要的發(fā)展趨勢(shì)，伴隨著特斯拉、比亞迪秦、啟辰晨風(fēng)等產(chǎn)品的熱銷，電動(dòng)汽車大規(guī)模家庭普及則已經(jīng)成為新能源車下一輪推廣的重點(diǎn)方向。
但現(xiàn)實(shí)的問題是，新能源汽車國家戰(zhàn)略上的政策推廣短時(shí)間內(nèi)并不能對(duì)市場(chǎng)起到立竿見影的刺激作用，2015年50萬輛的推廣目標(biāo)從目前的情況來看根本無法達(dá)成。以北京為例，首批中簽的1428個(gè)新能源購車指標(biāo)中，也有980人選擇了放棄，棄購率接近7成。
調(diào)查證網(wǎng)友對(duì)電動(dòng)汽車了解及關(guān)注程度偏低
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搜狐汽車的調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)熱情不高首先是因?yàn)榱私獬潭炔粔?。在全部參與調(diào)查的人群當(dāng)中，對(duì)于電動(dòng)汽車“非常了解”的網(wǎng)友僅占比13.1%，僅好于“完全不了解”的2.77%，大部分網(wǎng)友均選擇了“一般了解”和“比較了解”的選項(xiàng)，兩者占比接近7成。
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而對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)品，選擇“對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品有所關(guān)注”的網(wǎng)友則只有45.59%，另有33.5%的網(wǎng)友表示“只對(duì)極少數(shù)產(chǎn)品感興趣”，這個(gè)比例也表明目前電動(dòng)汽車也并非是大多數(shù)人購車的第一選擇。
超4成網(wǎng)友表示會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車
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在被問及“如果你現(xiàn)在買車，是否會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車”的問題時(shí)，41.81%的網(wǎng)友選擇了“會(huì)”，37.78%的網(wǎng)友選擇了“不會(huì)”，另有20.4%的網(wǎng)友選擇 “說不好”，這基本可以說明目前大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車仍還處于觀望的態(tài)度，并不急于邁出第一步。而且一個(gè)很實(shí)際的問題是，對(duì)于消費(fèi)者來說，他們究竟愿意花多少錢來為一輛電動(dòng)汽車買單？
10萬元以下電動(dòng)汽車最受網(wǎng)友認(rèn)可
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調(diào)查結(jié)果表明，“10萬以下”是大多數(shù)消費(fèi)者最能接受的市場(chǎng)價(jià)格，網(wǎng)友投票占比達(dá)到了59.45%，“10萬—20萬”則是第二選擇，占比達(dá)34.51%。若是從市場(chǎng)反饋來看，那么比亞迪秦年銷量超過15000輛的熱銷則同樣能說明這一問題。在部分新能源車示范推廣城市，比亞迪秦獲得國家和地方雙料補(bǔ)貼后的價(jià)格直接下降到了11.98萬元，而這一價(jià)格顯然很能激發(fā)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的購買欲。
購買電動(dòng)汽車，網(wǎng)友最看重使用成本
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當(dāng)然，除了價(jià)格因素之外，“使用成本低”也是電動(dòng)汽車值得家庭普及的一個(gè)重要因素，同時(shí)也是42.51%的網(wǎng)友選擇購買電動(dòng)汽車的主要原因。“節(jié)能環(huán)保”則以28.3%的得票率排在第二位，這多少有些出乎人的意料。媒體分析，今年新能源汽車銷量的一路飄紅很大程度上都要?dú)w結(jié)于國家層面的財(cái)政補(bǔ)貼以及搖號(hào)、免費(fèi)號(hào)牌等扶持政策，但從調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者對(duì)于這些政策本身卻“并不買賬”。根據(jù)調(diào)查，只有17.54%的網(wǎng)友選擇會(huì)因?yàn)椤坝姓邇?yōu)惠”而購買電動(dòng)汽車，另有7.17%的網(wǎng)友選擇購買電動(dòng)汽車則是因?yàn)槠洹叭菀讚u號(hào)”。
續(xù)航里程與電池壽命成最大顧慮
國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰坦言，針對(duì)新能源汽車，國家的確出臺(tái)了很多政策，也產(chǎn)生了很好的效果，但市場(chǎng)狀況和預(yù)期目標(biāo)相比仍然相差很遠(yuǎn)。而在他看來，本質(zhì)的問題是，電動(dòng)車技術(shù)的成熟度和傳統(tǒng)燃油汽車仍然不可相比。這與搜狐汽車的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果也基本吻合。
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在網(wǎng)友看來，“續(xù)航里程”與“電池壽命”是他們購買電動(dòng)汽車的主要顧慮，占比分別為24.84%和23.63%，這也是國內(nèi)電動(dòng)汽車正在突破的瓶頸之一。而媒體一直拿來熱炒的“充電設(shè)施”則以19.53%的占比位列消費(fèi)者的第三大顧慮，僅以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先“價(jià)格成本”。
超4成網(wǎng)友認(rèn)為電動(dòng)汽車尚難家庭普及
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因此，中國電動(dòng)汽車要想實(shí)現(xiàn)真正的破局，光靠政府的補(bǔ)貼和扶持是沒有用的，關(guān)鍵還是要看電動(dòng)汽車產(chǎn)品本身能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，能否將核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。至于“電動(dòng)汽車家庭普及還遠(yuǎn)嗎”，有33%的網(wǎng)友認(rèn)為隨著政府大力推廣，電動(dòng)汽車家庭普及已為時(shí)不遠(yuǎn)。但與此同時(shí)，反對(duì)的聲音卻達(dá)到了45.09%，他們認(rèn)為電動(dòng)汽車尚有很多問題等待解決，大規(guī)模家庭普及恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。
