中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2014年被稱作中國(guó)新能源汽車元年,政府和企業(yè)對(duì)新能源汽車的重視可以說(shuō)前所未有。新能源汽車的銷量也出現(xiàn)了巨大的飛躍。在這一大好形勢(shì)下,許多地方政府和企業(yè)都在加大投資力度,進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,一場(chǎng)新的造車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)拉開(kāi)大幕。
新能源汽車銷量成倍增長(zhǎng)
從今年年初開(kāi)始,國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)就新能源汽車發(fā)展問(wèn)題,到各地密集調(diào)研。今年5月,習(xí)近平總書記在上汽集團(tuán)考察時(shí)指出，汽車行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
為了推動(dòng)新能源汽車的試點(diǎn)和推廣工作,除了各種財(cái)政補(bǔ)貼以外,今年9月起國(guó)家對(duì)新能源汽車免征車購(gòu)稅。工信部和稅務(wù)總局先后公布了三批免征車購(gòu)稅新能源汽車目錄。各地政府也紛紛出臺(tái)新能源汽車鼓勵(lì)措施。
在各項(xiàng)鼓勵(lì)政策促進(jìn)下,2014年中國(guó)新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前11個(gè)月,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)銷量近5.3萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全年可以達(dá)到6萬(wàn)輛,這一銷量是2013年的3倍。有分析認(rèn)為,2015年中國(guó)新能源汽車銷量可望達(dá)到15至20萬(wàn)輛,有可能超過(guò)美國(guó),成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。
正是在這一大好形勢(shì)鼓舞下,許多地方政府把發(fā)展新能源汽車作為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一些非汽車行業(yè)的企業(yè)也積極進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,還有一些IT企業(yè)也要造新能源汽車。
澄清新能源汽車幾個(gè)誤區(qū)
之所以那么多人想擠進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域,關(guān)鍵是認(rèn)識(shí)上存在一些誤區(qū)。
一是新能源汽車技術(shù)含量低。有人說(shuō),新能源汽車不就是一個(gè)電池一個(gè)電機(jī),有什么難的。其實(shí)不然,新能源汽車首先是汽車,只是驅(qū)動(dòng)動(dòng)力不同而已。必須首先達(dá)到汽車的一切標(biāo)準(zhǔn),還要達(dá)到新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)都是高科技,不是那么簡(jiǎn)單的。
二是誰(shuí)都可以造新能源汽車。從全球范圍來(lái)看,除了特斯拉是非汽車行業(yè),其他新能源汽車都出自傳統(tǒng)汽車企業(yè)。全球銷量最好的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)的制造商是雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)。全球暢銷的增程式電動(dòng)車沃蘭達(dá)的制造商是美國(guó)通用汽車。美國(guó)銷量排名靠前的新能源汽車制造商,還有寶馬汽車、福特汽車、三菱汽車、豐田汽車,都是傳統(tǒng)汽車制造商。
三是對(duì)新能源汽車前景過(guò)于樂(lè)觀。從2011年到2014年，全球新能源汽車銷量分別為4萬(wàn)、11萬(wàn)、20萬(wàn)、40萬(wàn)，雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，每年翻一番,但在汽車總量中的比例還很低。2013年全球汽車銷量8242萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2014年可以達(dá)到8600萬(wàn)輛。新能源汽車所占比例不到千分之五。受制于電池技術(shù)和充電等基礎(chǔ)設(shè)施,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,新能源汽車很難突破10%的市場(chǎng)份額,對(duì)市場(chǎng)前景不可過(guò)于樂(lè)觀。
新能源汽車需要循序漸進(jìn)
隨著節(jié)能減排在全世界范圍的推進(jìn)，發(fā)展新能源汽車成為世界汽車產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，美、歐、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家都積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球范圍內(nèi)形成了新能源汽車發(fā)展的新一輪熱潮。
在政府和企業(yè)的共同推動(dòng)下,新能源汽車在中國(guó)發(fā)展迅速。經(jīng)過(guò)十幾年努力，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。中國(guó)已經(jīng)建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適用于中國(guó)公共交通和私人汽車市場(chǎng)特色的插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，掌握了整車集成技術(shù)。在電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)方面，車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等對(duì)電動(dòng)汽車性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，中國(guó)也取得了重要的進(jìn)展。
由于電池技術(shù)在短期內(nèi)無(wú)法突破，續(xù)航里程受到限制，再加上公共充電設(shè)施不完備，里程焦慮影響著電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭。插電式混合動(dòng)力汽車目前上市車型還太少。諸多因素影響了新能源汽車的普及和推廣。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，中國(guó)汽車仍然以傳統(tǒng)能源為主，新能源汽車只是一個(gè)補(bǔ)充。
隨著配套設(shè)施的逐步完善，新能源汽車將會(huì)走進(jìn)越來(lái)越多中國(guó)老百姓的家庭。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域，也將引領(lǐng)世界新潮流。但是這一進(jìn)程需要循序漸進(jìn)，不可盲目大干快上。
中國(guó)的汽車產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)也是新能源汽車的主力軍。從工信部和稅務(wù)總局公布的數(shù)百款免征車購(gòu)稅車型目錄來(lái)看，都是傳統(tǒng)能源汽車企業(yè)的產(chǎn)品。新來(lái)者還有多少機(jī)會(huì)？
前兩輪造車運(yùn)動(dòng)均已失敗告終，新一輪造車運(yùn)動(dòng)能夠成功嗎？還需要觀察一段時(shí)間。無(wú)論如何，任何事情只要是一哄而起，最終結(jié)果都是一風(fēng)吹。
