中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在“十二五”規(guī)劃中也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展要從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。規(guī)劃確立了涉及電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展路線和目標(biāo)。
今年12月中旬，商務(wù)部投資促進(jìn)局和咨詢機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2014中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，政府頻頻出臺(tái)相關(guān)政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并給予其一系列的優(yōu)惠和優(yōu)先權(quán)，表明中國(guó)正在積極建設(shè)“能源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的社會(huì)，新能源汽車業(yè)早已成為各大國(guó)際車企大力開發(fā)的方向。報(bào)告認(rèn)為，隨著未來軟硬件的技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者認(rèn)可度的提升，新能源汽車將會(huì)迎來廣闊的發(fā)展前景。
在電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛的時(shí)期，老牌車企入新能源行業(yè)者有之，新一代富豪持幣入行者有之，科研院所積累多年的新技術(shù)成功轉(zhuǎn)化者有之。而蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司正是清華大學(xué)汽車工程系積淀多年的新能源汽車技術(shù)向產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)化的案例。
產(chǎn)學(xué)研結(jié)合結(jié)出的“碩果”
蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱紫荊清遠(yuǎn)）位于吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，是清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）整車技術(shù)研究所成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，致力于新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)與工程服務(wù)。
2011年3月，清華大學(xué)與蘇州市政府簽署共建“清華大學(xué)蘇州汽車研究院”合作協(xié)議，同年7月研究院正式登記成立。根據(jù)當(dāng)時(shí)清華大學(xué)與當(dāng)?shù)卣炇鸬膮f(xié)議，蘇州汽車研究院（吳江）將發(fā)揮清華大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，開展新能源汽車等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、高端人才培養(yǎng)等。
對(duì)于這個(gè)合作，清華大學(xué)存檔的資料顯示：研究院要堅(jiān)持“開放、合作、共贏”的發(fā)展方針，建立以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、成果轉(zhuǎn)化為目標(biāo)、科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)為龍頭、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)為核心的運(yùn)行機(jī)制，積極開展與國(guó)內(nèi)外著名大學(xué)、科研院所、汽車企業(yè)的廣泛深入的合作與交流，在地方政府的大力支持下，借助清華的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，建設(shè)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和服務(wù)基地、成果轉(zhuǎn)化和企業(yè)孵化基地、高端人才聚集和培養(yǎng)基地，形成我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐平臺(tái)。
在這段文字中，我們可以清晰地讀出對(duì)市場(chǎng)導(dǎo)向和成果轉(zhuǎn)化的急迫期望。清華大學(xué)汽車工程系是清華大學(xué)眾多老牌院系的典型代表，它的發(fā)展與整個(gè)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展緊密相連。近年來，清華大學(xué)汽車工程系承擔(dān)了大量的國(guó)家科技項(xiàng)目，與國(guó)內(nèi)眾多主流整車和零部件企業(yè)緊密合作，承擔(dān)了數(shù)百項(xiàng)科研開發(fā)項(xiàng)目，在汽車安全、節(jié)能環(huán)保、汽車電子以及汽車設(shè)計(jì)開發(fā)等核心性能的研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，多項(xiàng)核心技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，成為我國(guó)汽車核心技術(shù)突破國(guó)外壟斷，打破空心化的最重要的力量。
在汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域，清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室是我國(guó)汽車被動(dòng)安全研究的開創(chuàng)單位，是國(guó)內(nèi)外最為先進(jìn)的汽車被動(dòng)安全性教學(xué)基地和科研基地之一，多年來對(duì)多款車型的正面碰撞結(jié)構(gòu)安全性和汽車側(cè)面碰撞安全性進(jìn)行了的設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作。
在新能源汽車領(lǐng)域，清華大學(xué)汽車系是國(guó)內(nèi)最早開展新能源汽車技術(shù)研究與開發(fā)的單位之一。近年來，多次承擔(dān)了國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目，承擔(dān)了燃料電池大客車，混合動(dòng)力轎車等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。從2005年開始，清華大學(xué)汽車工程系開始致力于小型電動(dòng)汽車的研發(fā)，并將研究出的成車不斷升級(jí)換代……
所有的技術(shù)最終要服務(wù)公眾都必須走向市場(chǎng)。清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）從成立開始便擔(dān)負(fù)著這樣的使命，正是基于這樣的使命，2013年，成立了蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司。紫荊清遠(yuǎn)設(shè)有產(chǎn)品技術(shù)部、工藝制造部和綜合管理部三個(gè)部門，形成了涵蓋產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試制、試驗(yàn)驗(yàn)證、CAE分析等一體化設(shè)計(jì)開發(fā)能力。公司當(dāng)前專注于小型電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)，包括整車系統(tǒng)集成、關(guān)鍵零部件開發(fā)、模塊設(shè)計(jì)與制造等，現(xiàn)已獲得幾十項(xiàng)小型電動(dòng)汽車專利，正在準(zhǔn)備申請(qǐng)國(guó)家新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，將實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)、銷售的目標(biāo)。
紫荊清遠(yuǎn)成立伊始就堅(jiān)持“厚積薄發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能、開放共贏”的發(fā)展方針，和國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)、地方政府，建立了良好的合作關(guān)系，為純電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用鋪墊了基礎(chǔ)。
做人們“喜歡的、需要的”電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車大鱷特斯拉初入中國(guó)市場(chǎng)便贏得叫好聲一片，遺憾的是銷售并不火爆，叫好卻不叫座。對(duì)大多數(shù)人來說，它還是太貴。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)汽車大多都價(jià)格不菲，與燃油汽車相比價(jià)格沒有明顯優(yōu)勢(shì)。全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛說，對(duì)消費(fèi)者來說，我拿十幾萬有許多不錯(cuò)的燃油車選擇，為什么一定要買電動(dòng)汽車？
這確實(shí)是個(gè)問題。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，人們對(duì)于燃油車的選擇排在前幾位的就是一些小型車，這一點(diǎn)就能說明市場(chǎng)的需求。這一市場(chǎng)銷售的情況值得所有電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人士關(guān)注——小型電動(dòng)汽車應(yīng)該作為進(jìn)入市場(chǎng)首選。
十幾萬買一輛電動(dòng)汽車覺得貴，在國(guó)家和地方政府補(bǔ)助基礎(chǔ)上，要是不超過兩萬元就能買到一輛電動(dòng)汽車，它安全又時(shí)尚，使用成本便宜，你買還是不買？
如果一輛小型電動(dòng)汽車的售價(jià)是8萬元，國(guó)家補(bǔ)貼3.25萬元，地方政府補(bǔ)貼3.25萬元，那么個(gè)人出資1.5萬元就可以購(gòu)得。它的運(yùn)行成本每百公里10度電，以1元一度電計(jì)算，只占燃油車運(yùn)行成本的三分之一。因此，許多專家表示，小型車會(huì)成為純電動(dòng)汽車的主要車型。王秉剛說，“從現(xiàn)在銷售情況看，也是這種車賣得最好。七八百公斤四個(gè)座位的，目前賣得最好。而特斯拉滿足的是另外特殊的市場(chǎng)需要，但不會(huì)成為主流產(chǎn)品，因?yàn)檫@個(gè)車太貴了。”
從普通百姓的日常生活看，上下班、購(gòu)物、接送孩子是汽車最為經(jīng)常使用的情況，小型電動(dòng)汽車是最環(huán)保經(jīng)濟(jì)的車型，其發(fā)展能讓更多的中國(guó)人離汽車夢(mèng)更近一步。因?yàn)檫@樣一種情懷，業(yè)內(nèi)有一群專家長(zhǎng)期為小型電動(dòng)汽車的發(fā)展四處呼吁，中國(guó)工程院院士楊裕生就是其中一個(gè)，他在許多不同的場(chǎng)合發(fā)表演講，推動(dòng)小型電動(dòng)汽車的發(fā)展。他曾在多個(gè)場(chǎng)合發(fā)表《齊心協(xié)力發(fā)展我國(guó)的小型電動(dòng)汽車》的講話，強(qiáng)調(diào)，依賴政府買單，發(fā)補(bǔ)貼、送牌照來推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展不是長(zhǎng)久之計(jì)，必須正視市場(chǎng)的需求，推動(dòng)小型電動(dòng)汽車的發(fā)展。他說，山東和江蘇等地在政策、標(biāo)準(zhǔn)空白的情況下，生產(chǎn)了很多的小型汽車，供不應(yīng)求，這在一個(gè)側(cè)面也證明小型電動(dòng)汽車的發(fā)展路線是正確的，符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。
清華大學(xué)汽車工程系的新能源研究團(tuán)隊(duì)早在十年前就看到了這一市場(chǎng)需求，所以，從2005年開始，在科技部新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高帶領(lǐng)下，他們開始致力于小型電動(dòng)汽車的研發(fā)。清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）副院長(zhǎng)、蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車有限公司總經(jīng)理、電動(dòng)汽車專家金達(dá)鋒是這個(gè)團(tuán)隊(duì)最早的參與者和領(lǐng)導(dǎo)者之一。他說，我們當(dāng)時(shí)的想法就是要做真正符合市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車——要讓大家“買得起、愿意買、喜歡開”。長(zhǎng)期以來，我們一直以造燃油汽車的思路去發(fā)展電動(dòng)汽車，對(duì)于多數(shù)電動(dòng)車我們可以簡(jiǎn)單地理解為，就是將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和變速箱換裝了電池和電動(dòng)機(jī)，盡管清潔環(huán)保了，但動(dòng)力系統(tǒng)的成本大幅增加。他認(rèn)為，應(yīng)該換一種思路來發(fā)展電動(dòng)汽車——它并不是燃油汽車的取代品，而是做二、三線以下城市個(gè)人交通的代步工具，一線城市“最后一公里”的交通工具，是燃油汽車的補(bǔ)充。從設(shè)計(jì)開始它就應(yīng)該是以電動(dòng)汽車的性能要求來考慮的。
“它應(yīng)該是又好又輕又便宜，所謂的好就是外形好看，內(nèi)飾悅目好用，行駛安全以及駕乘舒適性好，另外就是節(jié)能、環(huán)保。輕就會(huì)節(jié)能，并且成本較低、便宜”，金達(dá)鋒說。
這些夢(mèng)想在紫荊清遠(yuǎn)得到一一落實(shí)。公司研制的成車正是這樣成本低廉、外形時(shí)尚、安全有保障的小型電動(dòng)汽車。在公司的試驗(yàn)室，我們能看到的一款民用車型，正是結(jié)合純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)全新開發(fā)的A00級(jí)純電動(dòng)汽車，緊湊而不局促，采用歐洲車輛碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足M1類乘用車碰撞法規(guī)要求；具備電系統(tǒng)安全，駕乘舒適，百公里耗電量10度，能量消耗低，特別適用于城市市內(nèi)交通和短途交通。由紫荊清遠(yuǎn)研制的針對(duì)警務(wù)市場(chǎng)的用車一經(jīng)面世就大受歡迎。在2014年中國(guó)國(guó)際社會(huì)公共安全產(chǎn)品博覽會(huì)，專為治安巡邏等功用設(shè)計(jì)的電動(dòng)裝甲巡邏車以及適用于城市治安巡邏的A00級(jí)電動(dòng)汽車，在展會(huì)上備受矚目。
在“造車”路上不斷進(jìn)取、創(chuàng)新
“乳虎嘯谷，百獸震惶；鷹隼試翼，風(fēng)塵翕張”。不論在什么地方，年輕人總是擁有無盡的活力和無限的熱情。紫荊清遠(yuǎn)正是一個(gè)這樣滿是年輕人的團(tuán)隊(duì)。記者走訪公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)大量的設(shè)計(jì)與研究工作都是年齡不到三十歲的員工負(fù)責(zé)完成，其中不乏90后，有激情、愛學(xué)習(xí)，有擔(dān)當(dāng)。他們中的一些工程師甚至是尚未走出學(xué)校的研究生，因?yàn)樽约涸谀硞€(gè)領(lǐng)域的獨(dú)特見解被邀請(qǐng)到這個(gè)團(tuán)隊(duì)中來。
趙國(guó)偉便是這樣的成員，他是清華大學(xué)車身造型設(shè)計(jì)方向的研究生，他在清華大學(xué)課程項(xiàng)目訓(xùn)練中創(chuàng)新性發(fā)現(xiàn)了一套方法，這套方法讓清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）副院長(zhǎng)金達(dá)鋒老師對(duì)這個(gè)二十出頭的年輕人刮目相看，于是不拘一格降人才。
趙國(guó)偉告訴科技日?qǐng)?bào)記者，針對(duì)車身造型設(shè)計(jì)人員與車身結(jié)構(gòu)開發(fā)工程師擅長(zhǎng)和使用的軟件不同而無法進(jìn)行高效的轉(zhuǎn)換和交流的問題，他在金達(dá)鋒所教授的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課程中發(fā)現(xiàn)和總結(jié)了一套可以有效解決這個(gè)問題的方法。這個(gè)方法提供了銜接車身造型設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)開發(fā)的新思路，以簡(jiǎn)單的模型減法運(yùn)算為基礎(chǔ)，有效地提供了車身造型的表面模型轉(zhuǎn)化成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所需的實(shí)體模型的方法，同時(shí)能夠處理因初期車身造型面質(zhì)量不高的問題。這套方法簡(jiǎn)單實(shí)用，能夠有效提高車身開發(fā)的效率。所以，他在學(xué)習(xí)之余便會(huì)前往紫荊清遠(yuǎn)，為“造車”事業(yè)“添磚加瓦”。
在這個(gè)需要團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同攻關(guān)的時(shí)代，那種僅靠個(gè)人搞點(diǎn)發(fā)明創(chuàng)造、創(chuàng)新的現(xiàn)象似乎離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)了，更多的人和組織開始認(rèn)識(shí)并接受這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：要完成更為復(fù)雜艱難的任務(wù)，迎接挑戰(zhàn)，就需要組建一個(gè)團(tuán)結(jié)高效的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。金達(dá)鋒認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，并一直在完善這樣一支團(tuán)隊(duì)。最近，這個(gè)團(tuán)隊(duì)加入了一名新成員——李鵬。李鵬博士是清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系的高材生，畢業(yè)后在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域干得風(fēng)生水起。他的加入正是為了在紫荊清遠(yuǎn)的電動(dòng)汽車上加入互聯(lián)網(wǎng)的因素，讓人們?cè)隈{駛的同時(shí)體會(huì)到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的便利。
就行業(yè)消費(fèi)動(dòng)態(tài)而言，近年中國(guó)汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和消費(fèi)概念發(fā)生了巨大的變化，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在趨于年輕化。2013年1至7月的上牌量中，33歲以下的購(gòu)車人群占比高達(dá)45%。九成中國(guó)新一代消費(fèi)人群對(duì)汽車有了日漸趨于個(gè)性化、高端化、專業(yè)化的新需求?；谶@樣的現(xiàn)狀，如何吸引年輕人更喜歡購(gòu)買和使用小型電動(dòng)汽車，車載的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)恐怕是一個(gè)不可忽視的因素。對(duì)于紫荊清遠(yuǎn)來說，它一直都在以一種開放的姿態(tài)，不斷創(chuàng)新，力求實(shí)現(xiàn)清華汽車人的夢(mèng)想——造大家“買得起、愿意買、喜歡開”的新能源汽車。
說起來，紫荊清遠(yuǎn)成立的時(shí)間并不長(zhǎng)，卻吸引了諸多領(lǐng)域的頂尖人才。公司常務(wù)副總郭松柳是一位清華大學(xué)畢業(yè)的計(jì)算機(jī)博士，也是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的投資人，在此之前他在教育、IT等多個(gè)行業(yè)成績(jī)斐然，但是從2012年開始，他便開始全情投入到“造車”行業(yè)中來。以投資人的眼光來說，他“實(shí)在太看好這個(gè)行業(yè)和這家公司的發(fā)展前景”，他說，在國(guó)家層面，各項(xiàng)政策都在盡力支持和推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，其次對(duì)于新能源汽車特別是小型電動(dòng)汽車，市場(chǎng)已經(jīng)處于逐步認(rèn)可的階段，這兩個(gè)因素讓他決定進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，而之所以選擇紫荊清遠(yuǎn)，是因?yàn)檫@家公司定位明確，技術(shù)過硬，未來的收益情況會(huì)非常好。
