中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月13日—14日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2015)”在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本屆論壇的主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”，來自國務(wù)院及有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外的行業(yè)專家、企業(yè)家、學(xué)者等約500人，圍繞電動(dòng)汽車應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)交通一體化、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與電動(dòng)汽車、全球電動(dòng)汽車政策等六大專題進(jìn)行了發(fā)言和討論。
國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬在大會(huì)上談到，宇通2014年共銷售新能源客車7330輛，同比增長88%，占據(jù)國內(nèi)新能源客車業(yè)30%的市場份額，覆蓋20個(gè)示范城市及城市群、38個(gè)非示范城市，銷量和市場占有率均保持行業(yè)第一。此次論壇的服務(wù)用車選用了宇通E7純電動(dòng)客車，在釣魚臺(tái)國賓館內(nèi)零排放運(yùn)行。
剛剛過去的2014年，是近幾年國內(nèi)新能源汽車政策出臺(tái)最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關(guān)新能源汽車充電設(shè)施的支持政策，再到新能源汽車采購的傾斜，為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2014年，我國新能源汽車全年銷量突破6萬輛已無懸念，這也意味著2014年我國將成為世界第二大新能源汽車市場。
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就在2014年年末，財(cái)政部等四部委又聯(lián)合發(fā)布了《2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》，擬將新能源汽車補(bǔ)貼延長至2020年，并公開征求意見，這在一定程度上強(qiáng)調(diào)了政策的連續(xù)性，顯現(xiàn)出國家扶持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的決心。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清預(yù)測(cè)，2015年，我國新能源客車銷量將達(dá)3萬輛。
在政策利好面前，機(jī)遇只留給有準(zhǔn)備和實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。據(jù)李高鵬介紹，2015年宇通將主攻純電動(dòng)方向。宇通早在1999年便開始新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn)，并于當(dāng)年開發(fā)出第一款純電動(dòng)客車。經(jīng)過10余年的不懈努力，宇通目前已在整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得多項(xiàng)突破。2009年，宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)；2010年，宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；
由于宇通客車在新能源客車領(lǐng)域的大力投入，2014年11月國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。該研究中心總投資3.3億元，定位于電動(dòng)客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動(dòng)客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動(dòng)客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，即便在國家補(bǔ)貼政策的空窗期，新能源客車銷售基本處于停滯狀態(tài)的情況下，宇通從未停止對(duì)新能源客車的研發(fā)投入，從而使新能源客車產(chǎn)品技術(shù)得以不斷進(jìn)步。截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車?yán)塾?jì)銷售已超過1.3萬輛，覆蓋全國28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級(jí)城市，在非示范城市推廣份額已達(dá)30%，銷量和市場占有率均保持行業(yè)第一。宇通新能源客車在整個(gè)國內(nèi)市場的份額，也從2010年的3.2%，提升到2011年的11.9%，再提升到2014年的30%。
盡管新能源汽車銷量在2014年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但市場增量離國家既定的2015年達(dá)到50萬輛保有量目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。2014年11月中旬，工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年9月底，39個(gè)新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市的總完成量，僅為其申報(bào)計(jì)劃量的11.48%。新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化之路仍然任重道遠(yuǎn)。不容忽視的是，市場對(duì)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程中諸多問題質(zhì)疑的現(xiàn)狀沒有根本性改觀。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車最后還是要靠市場。據(jù)了解，此次論壇，除百人會(huì)成員外，還定向邀請(qǐng)了主要示范城市政府部門、能源與交通領(lǐng)域、信息領(lǐng)域、投資界等人士參加，更加突出市場的主導(dǎo)作用。李高鵬也表示：“純電動(dòng)客車在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補(bǔ)貼，而更需用好市場之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷售運(yùn)營模式，這樣才能打開新能源汽車商業(yè)化的路徑?！?
2014 年11月28日，宇通正式發(fā)布了“純電動(dòng)客車整體解決方案”。據(jù)介紹，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動(dòng)客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。目前，該方案已在天津、南京、鄭州等地應(yīng)用推廣。
另外，李高鵬指出，2014年插電式混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼比上一年大幅下降，而宇通的插電式混合動(dòng)力客車的銷量反而不減反增，說明插電式混動(dòng)客車已經(jīng)從政府驅(qū)動(dòng)慢慢過渡到用戶驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)了。
