中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃表現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)車企發(fā)展新能源車的決心和信心，但汽車發(fā)展需要技術(shù)的積累，不能一味求快，如果不按照市場(chǎng)規(guī)律辦事，大干快上，肯定要出問題。
近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了面向未來十年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛；到2025年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬輛，銷售占比達(dá)到10%。
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車選擇以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電混動(dòng)及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，力爭(zhēng)到2025年，分三個(gè)階段推出34款新能源車型，覆蓋乘用車及商用車。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。在純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV 6款、SUV 2款、轎車7款。
與以前發(fā)展自主品牌汽車一樣，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)再一次表現(xiàn)出了“大干快上”、“一窩蜂”的本質(zhì)。十年的時(shí)間推出34款新能源車，累計(jì)銷量要達(dá)到200萬輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，都算是比較激進(jìn)的，不知道如此快的發(fā)展背后，長(zhǎng)安汽車能否擁有新能源車的核心技術(shù)？
“大干快上”這個(gè)詞比較復(fù)雜，可以是褒義，也可以是貶義。幾十年前，這個(gè)詞相當(dāng)流行，人們?cè)诟鞣N“大干快上”過程中嘗到了甜頭，也吃盡了苦頭。
但是，汽車業(yè)的發(fā)展是有其內(nèi)在客觀規(guī)律的，世界級(jí)的汽車企業(yè)強(qiáng)就強(qiáng)在開發(fā)能力上。核心技術(shù)的掌握，是這些企業(yè)通過投入巨資在十幾年甚至幾十年的時(shí)間里積累下來的。此前，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)太快，誘惑太多，一些自主品牌汽車廠商想擴(kuò)張、想市場(chǎng)份額、想賺快錢，結(jié)果產(chǎn)品戰(zhàn)略上出了問題，導(dǎo)致技術(shù)積累不夠。
新能源汽車的發(fā)展也是一樣，雖然國(guó)家通過各種政策鼓勵(lì)汽車企業(yè)發(fā)展新能源車，但是，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)不能只想怎么樣才能以最快的速度組裝出一輛新車，而是應(yīng)該研究怎么樣才能擁有自己的核心技術(shù)。
