中國儲能網(wǎng)訊：上月，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，治理機(jī)動車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量?！北敬握畧蟾嬷卸啻翁岢龉?jié)能減排和環(huán)境治理，體現(xiàn)了政府要治理環(huán)境的決心，發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)的重中之重。這無疑給新能源汽車的發(fā)展插上了翅膀。有著政府扶持，2015年新能源汽車能否引爆宜昌的汽車市場呢？
省油動力強(qiáng) 科技創(chuàng)新提升駕駛舒適度
個體戶謝先生：我駕駛比亞迪旗下的新能源汽車“秦”已經(jīng)一個月了，“省油”加上“動力強(qiáng)”是我有意購買比亞迪“秦”的兩大原因。在駕駛過程中，令我最滿意的是使用“電動模式”降低雜音，車內(nèi)環(huán)境安靜舒適。駕駛期間，我每天從店面往返家里距離接近30km，平均每周充電3-4次，平均每次充電4-5小時。雖然，宜昌目前還未配備充電樁和充電點，汽車充電很不方便，但是，我與小區(qū)物業(yè)協(xié)商安裝了充電轉(zhuǎn)換的家用三角插頭，如今汽車充電問題再也不是頭疼的大問題了。
補(bǔ)貼到位 購買新能源汽車很劃算
高中教師劉先生：之前家用汽車是一輛燃油汽車，眼看著市內(nèi)的霧霾和堵車狀況日益嚴(yán)重，而燃油汽車在駕駛過程中“費(fèi)油”、“不環(huán)?！保屛颐俺隽讼胍徺I一輛新能源汽車的念頭?，F(xiàn)在，我每天駕駛眾泰旗下的新能源汽車“云100”往返于小區(qū)和學(xué)校之間。從學(xué)校往返家里距離接近6km，而“云100”的續(xù)航里程是150km左右，所以，如果只在市區(qū)范圍內(nèi)駕駛，我平均每周只需充電2次，平均每次充電8-9小時。目前，宜昌還未配備充電樁和充電點，所以，主要的充電方式還是使用家用三角插頭和轉(zhuǎn)換器對車載充電器進(jìn)行充電。我在購買眾泰“云100”之后，已經(jīng)得到了相應(yīng)的補(bǔ)貼。眾泰“云100”上市報價是19萬元，但是新能源汽車補(bǔ)貼落實之后，我只花了13.62萬元就上路駕駛了。
補(bǔ)貼免稅一步到位 一季度產(chǎn)銷量突增近3倍
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2013年9月，國家相關(guān)部門出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費(fèi)者購買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。此外，2014年財政部、國家稅務(wù)總局、工信部也聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，一季度汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)620.16萬輛和615.30萬輛，同比增長5.26%和3.9%，增速較2013年和2014年同期顯著下滑。但新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長2.9倍和2.8倍。通過以上數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車受到了廣泛的關(guān)注，并且眾多消費(fèi)者用實際行動支持汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為新能源汽車的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。
宜昌多家4S店推新能源汽車 比亞迪“秦”獲青睞
對于廣大宜昌市民而言，新能源汽車其實觸手可及。記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，宜昌多家4S店已推出了新能源汽車，其中合資品牌所推的新能源汽車大多以油電混合作為動力來源，而自主品牌則強(qiáng)勢推廣純電動系列，像凱美瑞混動版、君越混動版、雷克薩斯CT等合資車型和進(jìn)口車型都是經(jīng)典的油電混動代表，這些車型從外觀上幾乎和燃油版本車型一模一樣。只不過它們在動力模塊上添加了電動部分，使得油耗更低，排放出的污染物也更少。
值得一提的是，國產(chǎn)自主品牌往往更傾向于純電動車，而多款車型也已經(jīng)量產(chǎn)上市。據(jù)比亞迪宜昌安藍(lán)4S店銷售總經(jīng)理張帆介紹，從新能源汽車比亞迪“秦”上市至今宜昌地區(qū)已售出30多臺，目前“秦”銷售火爆，處于缺貨狀態(tài)，有意購車的消費(fèi)者簽訂訂單之后只能從其它銷售方調(diào)貨補(bǔ)需。
價格偏高配套不足 新能源汽車發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)
雖然購買新能源汽車能夠享受國家補(bǔ)貼，但是新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比，整車價格上往往高出一大截，而且在充電、售后保養(yǎng)和維修方面也要比傳統(tǒng)汽車更麻煩。此外，記者了解到新能源汽車的補(bǔ)貼主要分為國家政策補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，但宜昌地區(qū)的地方補(bǔ)貼政策還有待落實。
除了補(bǔ)貼的問題，新能源汽車的充電問題也是消費(fèi)者最關(guān)心的話題之一。目前，宜昌地區(qū)還未普及充電點和充電樁，因此新能源汽車的車主一般只能使用隨車配備的車載充電器，相比于傳統(tǒng)汽車來說相當(dāng)不便。綜上幾點不難看出，雖然新能源汽車享受著政府扶持和國家補(bǔ)貼，但其本身的短板還是會讓它在宜昌的發(fā)展道路上任重道遠(yuǎn)。
