中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)下，伴隨著城市中購車數(shù)量的極速上升，城市交通的擁堵現(xiàn)象有增無減，這也使得更小巧、輕便的車型日益受到歡迎，微型車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也隨著需求的上升而愈發(fā)激烈。浙江立通新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“立通”）總經(jīng)理于波在接受記者采訪時(shí)表示，差異化是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的重要因素，立通經(jīng)過技術(shù)研發(fā)顛覆了傳統(tǒng)工藝，以輕量化、時(shí)尚化、高精度和強(qiáng)品質(zhì)區(qū)別于其他微型電動(dòng)車，立通未來會(huì)不斷細(xì)分領(lǐng)域，以滿足不同年齡段人群的需求。
制造工藝本土化改造
主攻微型電動(dòng)車的立通董事長(zhǎng)卓建立，頗像吉利的李書福，懷著一顆造車夢(mèng)，半路出家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。
據(jù)于波透露，公司做機(jī)械設(shè)備已經(jīng)有十幾年的歷程，而近年來公司主業(yè)受市場(chǎng)需求的波動(dòng)影響較大?！岸麻L(zhǎng)發(fā)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)剛需非常大，覺得進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域大有可為，所以我們從2011年開始調(diào)研新能源汽車項(xiàng)目?！?
“為了區(qū)別傳統(tǒng)意義的類似燃油轎車的電動(dòng)車，立通生產(chǎn)的電動(dòng)車的車型要比一般的小型轎車小一號(hào)，屬于微型系列，也可稱為‘低速電動(dòng)汽車’?！庇诓ǜ嬖V記者，由于產(chǎn)業(yè)政策和政府支持力度的原因，山東、河南、河北等地的微型電動(dòng)汽車已經(jīng)有所發(fā)展，但是大部分企業(yè)走的基本上還是傳統(tǒng)轎車的制造工藝。
“這樣的話，企業(yè)的投入非常大，生產(chǎn)的產(chǎn)品到終端后價(jià)格也比較高，要把產(chǎn)品做好，零售價(jià)格基本要到3.5萬到4.5萬元人民幣之間，我們認(rèn)為這個(gè)終端價(jià)格，相對(duì)于市場(chǎng)需求有些高?！庇诓ū硎荆⑼ㄏＭ軌蛑圃斐隽闶蹆r(jià)3萬元的產(chǎn)品，來滿足市場(chǎng)需求，“可是如果仍按照原有的生產(chǎn)工藝去做的話，成本壓縮沒有辦法保證車的品質(zhì)，這是個(gè)巨大的矛盾?！?
“我們?cè)跉W洲市場(chǎng)考察的時(shí)候，法國雷諾有一款在2012年剛剛上市的車，它不是鐵殼車身的制造工藝，而是用雙管骨架焊接成車，然后內(nèi)外覆蓋件使用復(fù)合塑料材料。整車的受力點(diǎn)集中在底盤和車身骨架上，減小駕駛傷害的可能性，可以達(dá)到傳統(tǒng)汽車的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)?！庇诓ń榻B稱，“這樣相對(duì)傳統(tǒng)汽車制造工藝投入就小了很多，且產(chǎn)品也可以做的比較輕。”
從某種意義上講，立通的工藝雖然學(xué)成于歐洲，但是經(jīng)過本土化改造也是其成功的必由之路?！胺▏娴漠a(chǎn)品存在兩個(gè)問題，我們覺得不適合中國消費(fèi)者。它的原車是坐兩個(gè)人的，而且是前后排位，我們通過設(shè)計(jì)改造成了三人座。此外，由于歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，這款車按照電動(dòng)摩托車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，所以車身設(shè)計(jì)是只有一個(gè)篷，兩邊沒有門，于是我們按照轎車的結(jié)構(gòu)為其增加了完整的門，讓它的外觀更像轎車?！?
瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體
從當(dāng)前市場(chǎng)情況來看，很多電動(dòng)汽車更多地被定義為了“老年代步車”，而立通的新能源車顯然更愿意與年輕消費(fèi)群建立更多的聯(lián)系。該公司副總經(jīng)理吳建國透露，立通定位微型電動(dòng)車領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)，主要面向年輕工薪族消費(fèi)群體。“微型電動(dòng)車不再僅僅局限于老年代步的定義，未來的消費(fèi)需求會(huì)更加多元化，因此立通的車型在設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚個(gè)性，滿足年輕群體的消費(fèi)心理?！?
“輕量化、時(shí)尚化、高精度、強(qiáng)品質(zhì)是立通區(qū)別于其他微型電動(dòng)車的特點(diǎn)?！庇诓ń榻B說，時(shí)尚前衛(wèi)的外觀造型和車身色彩搭配，是專門為80后、90后等年齡層設(shè)計(jì)的。
據(jù)介紹，采用龍骨式承載車身骨架工藝的新能源汽車企業(yè)在國內(nèi)并不多，而立通是其中之一。但是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，于波也意識(shí)到，跟進(jìn)者馬上就會(huì)有所行動(dòng)，所以立通要在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)到來之前積累最大的優(yōu)勢(shì)。
于波透露，立通已經(jīng)打造了一條自動(dòng)化微型電動(dòng)汽車的專業(yè)生產(chǎn)流水線，擁有車架焊接、涂裝、模具制造、總裝四大現(xiàn)代化工藝車間及零部件檢測(cè)中心，電動(dòng)汽車規(guī)劃年產(chǎn)能5萬臺(tái)。但是，仍無法滿足市場(chǎng)的需求，產(chǎn)品目前供不應(yīng)求。
“去年12月份，產(chǎn)品批量生產(chǎn)以來，一直趕不上市場(chǎng)的訂單?！庇诓ǜ嬖V記者，在營銷方面，公司決定進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域后，就會(huì)參加一些新能源汽車行業(yè)的車展。“我們的制造工藝和產(chǎn)品理念在車展上引起很多經(jīng)銷商的興趣，去年12月新車上市發(fā)布會(huì)，上千名經(jīng)銷商報(bào)名參加。”
但是由于市場(chǎng)接受情況，立通的產(chǎn)品更多的仍是銷往山東、河南、河北等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展最早的省份，所以經(jīng)銷商也大多來自于以上幾個(gè)省份?！拔覀兊匿N售是以縣級(jí)為單位、以專賣店的形式來進(jìn)行代理?！?
這也是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)通用的銷售模式，只是立通的渠道下沉得更深。于波表示，公司還想嘗試電子商務(wù)，可是有幾個(gè)問題制約著電商的推進(jìn)?！熬€上線下價(jià)格如何平衡，立通當(dāng)前產(chǎn)品系列很少，不可能專門為電商定制一款車，如果同樣的商品，電商賣得很便宜，那么經(jīng)銷商的利益則無法保障。”
“車是比較大件的東西，即使我們把它做得很輕便，如果不在線下店體驗(yàn)好，很少有人會(huì)憑感覺在電商購車，這樣一來，線下體驗(yàn)店由誰建也是一個(gè)矛盾，廠家建的話，公司目前還顧不過來，經(jīng)銷商建的話，它的利益又會(huì)受損?！庇诓ɡ^續(xù)分析稱，“物流和售后服務(wù)也是重要因素，單臺(tái)配送的成本要在1500~2000元，不劃算，而經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)肯定不愿意為不是其賣出的車提供維修和售后。”
“這些問題如果不解決的話，電商的路子也就走不遠(yuǎn)?！庇诓ū硎?，公司正在思考如何解決這些問題，試圖在渠道上有所突破，不過當(dāng)前也還只能通過傳統(tǒng)的渠道把產(chǎn)品賣出去。
