中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，北京市新能源汽車?yán)谜卟粩唷?月2日，北京市政府發(fā)布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續(xù)實(shí)施工作日機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車，今年的限行措施提到，純電動(dòng)小客車(以可充電電池作為唯一動(dòng)力來源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車)將不受尾號(hào)限行的交通管理措施限制，具體執(zhí)行時(shí)間由市公安交通管理部門另行公布。
此前兩天，新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》中提及，當(dāng)預(yù)計(jì)重污染持續(xù)時(shí)間超過72小時(shí)的時(shí)候，全市范圍內(nèi)將啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行。值得注意的是，一級(jí)預(yù)警時(shí)，全市范圍內(nèi)依法實(shí)施限號(hào)行駛的車輛中，純電動(dòng)汽車被排除在外。
其實(shí)，北京電動(dòng)車將不限行的消息在坊間流傳已久，新能源汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也盼望已久，此次最終出臺(tái)，對(duì)于推進(jìn)北京新能源汽車的發(fā)展，尤其是純電動(dòng)汽車的推廣無疑是極大的利好。從今以后，在北京購買純電動(dòng)汽車，不僅可以享受新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)政策，還可享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼，更可以在工作日暢通無阻，不受限行政策限制，對(duì)于消費(fèi)者的誘惑自是不言而喻。更何況，對(duì)比如今燃油車指標(biāo)的“一號(hào)難求”，還常常受到限行限制，電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)更是多多。
然而，不能忽視的是，新能源汽車發(fā)展的最大障礙尚未得到解決，那就是充電設(shè)施的缺乏。這一關(guān)鍵問題若不解決，再多的利好政策也無法觸動(dòng)消費(fèi)者購買新能源汽車。對(duì)于新能源汽車推廣而言，最重要的不是產(chǎn)品性能、續(xù)航里程或是價(jià)格，而是配套充電設(shè)施是否完善。簡而言之，打算購買新能源汽車的消費(fèi)者，首先考慮的問題不是錢，而是方便與否，是使用的便捷性和充電的方便性，歸根結(jié)底，就是充電設(shè)施配套的完善。
在過去數(shù)年，充電站和充電樁建設(shè)的腳步明顯落后，拖了新能源汽車發(fā)展的后腿。按照原規(guī)劃，2011-2015年國家電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座；2016-2020年國家電網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座，以建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。但截至2013年底，國網(wǎng)已建成的充換電站為400座，離2015年的目標(biāo)只完成了10%。
近年來，北京市政府也在推進(jìn)公共充電設(shè)施的布局建設(shè)，充電樁在不斷增多，但數(shù)量仍極為有限，主要集中于新能源汽車店和高科技園區(qū)，比起加油站的數(shù)量更是明顯不足。想必，這也是為什么去年年底，北京市申請(qǐng)新能源汽車指標(biāo)的市民中，有超過六成人搖到號(hào)牌后最終選擇棄號(hào)的一個(gè)最關(guān)鍵的因素。
此外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也是擺在電動(dòng)車充電設(shè)施市場(chǎng)推廣前的一道難題。目前，各大車企在電池性能、規(guī)格等方面各成體系，由多數(shù)車企自身參與設(shè)計(jì)的充電樁，多無法使用于其他品牌電動(dòng)車，若使用與自身電壓標(biāo)準(zhǔn)不相匹配的充電設(shè)備，即使能夠充電，也會(huì)對(duì)車的電池壽命造成影響。因此，各個(gè)城市在建設(shè)公共充電設(shè)施時(shí)，需解決接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、兼容的問題。否則，想要大面積推行公共充電設(shè)施將無法成為現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)然，新能源汽車興起的時(shí)日尚短，與燃油車不能直接相比，公眾需要對(duì)它的發(fā)展給予信心和時(shí)間。但是想要鼓舞消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購買熱情，必須盡快統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)公共充電設(shè)施。因此，電動(dòng)車僅僅“不限行”還不夠，加快充電設(shè)施完善才能助新能源車迎來真正的春天。
