中國儲能網(wǎng)訊：隨著電氣化交通浪潮的興起，越來越多的電動汽車出現(xiàn)在人們的視野中?；驗榄h(huán)保，或為能源安全，很多國家出臺了具體措施鼓勵電動汽車的發(fā)展，補貼就是其中一項。而今，若干年過去了，電動汽車銷量不斷攀升，取消電動汽車補貼的聲音也越來越多。
從公平的角度來看，美國一些州選擇取消或中止對電動汽車的補貼有一定道理。美國與中國不一樣，在中國尤其是一些“限購”城市，很多人購買電動汽車是出于硬性需求，看中的是電動汽車不用搖號或很容易搖到號，以平民消費者居多，拿到補貼無可厚非。而在美國，電動汽車補貼則在客觀上造成了“劫貧濟富”的現(xiàn)象。美國電動汽車的購買者要么是環(huán)保人士，要么是為了省錢，要么是為了體驗新技術(shù)，這些人大多是中產(chǎn)階層、富裕人士，收入低的人購買電動汽車的情況非常少。
另一方面，政府或地區(qū)是否應(yīng)該取消補貼，要看銷量數(shù)據(jù)。像中國、印度等一些電動汽車尚未站穩(wěn)腳跟的市場，政府扶持之手還有必要，而像美國、挪威等一些電動汽車暢銷的市場，取消補貼，尤其是取消地方級別的補貼對電動汽車銷量影響不大。以佐治亞州為例，該州的電動汽車發(fā)展情況僅次于美國的環(huán)保先鋒加州，從2013年起，佐治亞州首府亞特蘭大成為美國電動汽車銷量最佳的城市之一。尤其引人注意的是，亞特蘭大的日產(chǎn)聆風(fēng)銷量連續(xù)數(shù)月在美國各大城市中排名第一。在這種情況下，取消補貼對銷售影響不大。
此外，電動汽車的發(fā)展不可能永遠(yuǎn)指望補貼，應(yīng)由車企來尋求解決之道。近兩年來，各大跨國車企相繼推出了自己的電動汽車產(chǎn)品，極大地豐富了電動汽車市場，同時價格也在逐步下探。目前在美國市場上，電動汽車的價格的確要高于同級別類似配置燃油車，但并不算高出太多。
因此，筆者認(rèn)為，在美國加州、佐治亞州以及挪威等電動汽車較為暢銷的國家和地區(qū)，補貼也該適時取消了，畢竟只有真正經(jīng)受了市場的考驗，電動汽車才能茁壯成長起來。
