尊敬的各位嘉賓，各位朋友、業(yè)界同仁：
大家下午好！很高興能參加2013年中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇，和諸位相聚在有“亞洲鋰都”之稱的宜春，共同探討鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，尋求應(yīng)用領(lǐng)域新商機。在此，我謹代表中國自行車協(xié)會表示高度支持并預(yù)祝論壇取得圓滿成功。
作為電池下游產(chǎn)業(yè)的電動自行車，已經(jīng)連續(xù)保持了10多年的高速增長，特別是近兩年來，年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛，去年更是達到了3505萬輛。電動自行車社會保有量已經(jīng)達到1.62億輛以上。據(jù)國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年1-8月份，電動自行車產(chǎn)量為1842萬輛，同比增長15.7%；主營業(yè)務(wù)收入為509.6億元，同比增長23.6%；利潤總額為27.9億元，同比增長31.7%。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-9月電動自行車?yán)塾嫵隹?3.1萬輛，同比增長21.4%。行業(yè)發(fā)展的成就有目共睹。
但行業(yè)走到了前進中的十字路口，面臨著除了轉(zhuǎn)型升級別無選擇的局面，同樣也有目共睹。當(dāng)我們以發(fā)展的觀點分析判斷形勢，以技術(shù)創(chuàng)新的思路確定發(fā)展方向時，一個具有產(chǎn)業(yè)引擎功能的新產(chǎn)品躍入眼簾，這個產(chǎn)品，就是我們近年來一直在大力倡導(dǎo)的“鋰電動力、輕型結(jié)構(gòu)、智能助力”的鋰電池電動自行車。
下面我就簡單談?wù)勪囯娮孕熊嚨囊恍┌l(fā)展情況以及未來趨勢，僅供大家參考。
先給大家通報兩個好消息。一是北京市工商局最新公布了可以在北京銷售的電動自行車第十八批產(chǎn)品目錄，涉及38家企業(yè)的上百款車型，全部都是鋰電自行車。大大超過預(yù)期。我仔細看了下，這38家企業(yè)中，天津占據(jù)了24家企業(yè)，加上北京、山西、山東等地區(qū)的企業(yè)后一共28家；剩下的10家被廣東、浙江、江蘇和上海地區(qū)的企業(yè)包攬。
第二個好消息來自天津。作為行業(yè)重要產(chǎn)區(qū)，天津市在自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃中明確提出，到2017年實現(xiàn)電動自行車產(chǎn)量2000萬輛，其中鋰電車占比達到30%的目標(biāo)，并指定具體政府部門落實扶持。
這無疑是給行業(yè)，還有在座的諸位，增添了更大的信心。但發(fā)展不能脫離現(xiàn)實，因此，我先給大家介紹下產(chǎn)業(yè)目前的現(xiàn)狀：
一、我國鋰電自行車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀
據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年我國鋰電自行車產(chǎn)銷量為25萬輛；2011年鋰電自行車產(chǎn)銷量接近70萬輛，去年增加到160余萬輛，從這三年的情況看，每年都同比增加了一倍以上，增長速度不可謂不快。鋰電自行車的出口量也已占全部電動自行車出口量的50%以上，出口荷蘭的鋰電自行車單價更是高達914.3美元/輛。
但與龐大數(shù)量的鉛蓄電池電動自行車相比，鋰電自行車數(shù)量上還是處于絕對的弱勢,不足電動自行車總量的5%。原因何在？
一是技術(shù)上的制約。這個技術(shù)指的不是傳統(tǒng)印象中的基礎(chǔ)技術(shù)，而是更高層次的鋰離子動力電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化技術(shù)。一旦實現(xiàn)科學(xué)合理管理和優(yōu)化匹配，過去常說的鋰離子不穩(wěn)定、鋰電池存在安全隱患等問題其實都能得到解決。但攻克、把握這一技術(shù)絕非一時一日之功，相反需要耐得住寂寞、投入大量人財物；更需要業(yè)內(nèi)外共同配合，方能徹底解決；
二是觀念上的制約?！鞍雁U酸電動車模式簡單復(fù)制到鋰電車上”，是現(xiàn)在業(yè)界的主流。這其實是錯誤的。因為基礎(chǔ)技術(shù)本身的不同，造就了這兩種電池產(chǎn)品特性的不同，更決定了兩者應(yīng)用、發(fā)展乃至產(chǎn)業(yè)運作的不同。簡言之，我們不能用做鉛酸的思維來做鋰電，否則只會是越做越窄，將自己逼到困境。但說服、扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商隊伍的觀念和認識，同樣需要時間；
三是性價比上的制約。因為前兩個原因，使得目前相比鉛酸電池電動自行車，鋰電自行車價格仍偏高。以天津為例，根據(jù)去年統(tǒng)計摸底，天津鉛酸電動自行車的均價為1800元，鋰電的則為2800元，中間有1000元的價差。對于一個民生需求的產(chǎn)品來說，1000元的分量可謂不低。這個價差使得鋰電車在與鉛酸電動車PK時落了下風(fēng)，進而市場遲遲得不到打開。
對我們應(yīng)用行業(yè)來說，還有一個極大的遺憾：近年來，國家對于新能源鋰電池的發(fā)展，從中央到地方政府，都給予了充分的肯定和支持，特別是對純電動汽車的發(fā)展給予了政策上、輿論導(dǎo)向上、資金補貼上前所未有的大力度支持；但對電動自行車至今沒有出臺支持的政策。然而讓我們備感自豪的是，鋰電池電動自行車作為電動車的一個分支，先于電動汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，它的市場運作模式和經(jīng)驗更當(dāng)之無愧地成為電動車產(chǎn)業(yè)化的最好突破口和最佳練兵場。這對政府相關(guān)部門出臺產(chǎn)業(yè)政策形成了倒逼機制，也是行業(yè)存在發(fā)展的客觀合理性的充分展現(xiàn)。
二、我國鋰電自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
（一）產(chǎn)量將延續(xù)升勢、穩(wěn)步增長。
我們前面講到，相對于3000多萬的的總量，鋰電自行車只占到不足5%，份額實在太小了。相比僅有5億多人口的歐盟，鋰電自行車的消費量都已超過百萬輛，我們13億多人口的中國大陸，該有多么大的市場空間！更重要的是，電動自行車在我國目前還處于大量應(yīng)用鉛酸電池的階段，如果繼續(xù)長期保持這個局面和技術(shù)水平，電動自行車行業(yè)就不會有大的發(fā)展。我們一直大力倡導(dǎo)和鼓勵發(fā)展鋰電電動自行車的意義正在于，這是事關(guān)產(chǎn)業(yè)下一個階段發(fā)展方向，推動電動自行車產(chǎn)品升級換代、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式并惠及上億電動自行車消費者的大事情。因此可以肯定，鋰電電動自行車產(chǎn)量將持續(xù)穩(wěn)步增長是毫無疑問的。
（二）產(chǎn)品將不斷創(chuàng)新、引導(dǎo)消費。
十余年來，由于電動自行車的動力電源基本上由鉛酸電池獨領(lǐng)風(fēng)騷，而鉛酸電池技術(shù)的局限性，也影響了產(chǎn)品功能的革新、設(shè)計的創(chuàng)新，導(dǎo)致電動自行車行業(yè)一直存在著功能缺失外形補、高度同質(zhì)化的現(xiàn)象。鋰電自行車的進一步推廣，為廣泛吸收技術(shù)領(lǐng)域成果、不間斷地更新功能提升品質(zhì)，創(chuàng)造了條件?，F(xiàn)在一些龍頭骨干企業(yè)正嘗試將高強度的輕型材料與鋰電電池完美結(jié)合，推出的創(chuàng)新型產(chǎn)品讓電動自行車的面貌煥然一新。我們有理由期待更多結(jié)構(gòu)簡潔化、質(zhì)量輕量化、操作智能化、維護便捷化、安全常態(tài)化、造型藝術(shù)個性化的鋰電自行車產(chǎn)品不斷走向市場，為消費者喜愛。
（三）環(huán)境將逐步改善、促進發(fā)展。
今年6月1日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的電動自行車用鋰離子電池外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)正式實施，影響超乎想象，甚至掀動了資本市場：標(biāo)準(zhǔn)實施當(dāng)天，相關(guān)行業(yè)股票大漲，直沖漲停。這一方面說明政府政策的導(dǎo)向?qū)σ粋€行業(yè)的重要性，另一方面也表明政府有關(guān)部門正在加大對鋰電電動自行車的關(guān)注，并給予了具體的支持。加上去年以來城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)改委和財政部兩次聯(lián)合發(fā)文，在明確加大政策支持力度中專門提到了電動自行車，不僅充分肯定了它在提高居民出行效率、促進節(jié)能減排等方面的作用，更指出今后在城市基礎(chǔ)建設(shè)中，一定要考慮建立充電樁等設(shè)施。工業(yè)和信息化部也提出了加強政策引導(dǎo)、促進轉(zhuǎn)型升級，加大和鼓勵動力鋰電池在電動自行車的推廣和應(yīng)用的工作計劃。前面我提到過的天津出臺的產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃中，也明確責(zé)成當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門研究制定鋰電電動車生產(chǎn)以及消費補貼政策。一系列政策輿論暖風(fēng)頻吹，相信我們行業(yè)發(fā)展的環(huán)境會越來越好。
從2009年四部委整頓鉛酸電池起，我們就在說，鋰電的春天到了。但業(yè)界一直熱情高于行動，直到最近兩年，才有了明顯的春天的溫度和氣息。一個月前，我們的主產(chǎn)區(qū)之一浙江剛在展會期間舉辦了鋰電自行車應(yīng)用高層峰會；一個月后的今天，我們又在江西舉辦鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇，這足以證明，現(xiàn)在鋰電已形成“南北呼應(yīng)、各具優(yōu)勢、共暢‘鋰’想”的良好新局面，鋰電確實將迎來真正的春天了。
最后，我希望并祝愿，我們的鋰電自行車產(chǎn)業(yè)就像這座城市的名字一樣，擁有“其態(tài)暖如春，無處不宜鋰”的美好未來！
謝謝組委會！謝謝大家！
