中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車成為本屆車展主角。比亞迪以全“新能源車”陣容亮相，其雙模SUV“宋”、“元”全球首發(fā)。另預(yù)計2015-2020年，中國汽車銷量仍將保有8%的增長率。
第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽上周完滿落幕，這屆展覽共有1343輛展車，其中，全球首發(fā)109臺，在規(guī)模上領(lǐng)先美國底特律車展。
在“創(chuàng)新升級”的主題指引下，新能源汽車成為車展的主角，在首發(fā)的109臺汽車中，有103臺屬于純電力或混合動力型汽車。車型也從轎車、SUV升級到跑車，一些高端汽車品牌也加入了新能源市場搶奪戰(zhàn)中。
同時，根據(jù)麥肯錫公司的數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國成為全球第一大汽車市場，目前，這個市場仍在不停擴(kuò)大，預(yù)計2015到2020年，中國的汽車銷量將仍然保有8%的增長率。
而利潤頗豐的豪華車市場更是一片藍(lán)海，麥肯錫公司預(yù)計2020年以前，中國的豪華車購買量將以每年12%的增長率增長。因此，除了新能源汽車，奢侈車品牌也是本屆車展的一大看點(diǎn)。勞斯萊斯、保時捷、林肯、法拉利，賓利和蘭博基尼都奔赴上海來展示最新的車型。
比亞迪“宋”、“元”首發(fā)，首度全“新能源”陣容參展
隨著中國汽車保有量高速增長，尾氣成為大氣污染的元兇。根據(jù)北京市環(huán)保局公布的數(shù)據(jù)，北京市PM2.5含量占比中，31.3%來源于機(jī)動車。
一方面，汽車激增使得擁堵環(huán)境加劇和環(huán)境污染程度加深。據(jù)北京市交通發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，0-5公里路程以內(nèi)有44%的人選擇開車，而堵車情況下尾氣排放量是平常2倍。另一方面，國內(nèi)對于原油的依賴程度也達(dá)到了警戒線。
本次車展比亞迪以全“新能源車”陣容亮相。其中中型雙模SUV“宋”、緊湊型雙模SUV“元”全球首發(fā)。
“宋”、“元”和之前發(fā)布的“唐”一樣都屬于542戰(zhàn)略車型，在性能上有相近的地方：百公里加速小于5秒；搭載極速電四驅(qū)；百公里油耗均在2升內(nèi)。據(jù)悉，目前“唐”已開啟預(yù)售，“宋”、“元”有望在2015年下半年上市，預(yù)售價均在30萬元以內(nèi)。
542車型皆具有高轉(zhuǎn)速、大功率電機(jī)的三擎動力，能量利用率達(dá)90%，極速電四驅(qū)相應(yīng)時間為20毫秒，前后獨(dú)立的扭矩分配更好地適應(yīng)全地形工況。
在外觀上，此車系添加時尚元素，整體線條比其他車型更為流暢。在發(fā)布會上公布的“元”由藍(lán)白兩色組成，色彩上更具特點(diǎn)。據(jù)比亞迪方面介紹，之后陸續(xù)會推出更多顏色以供選擇。據(jù)了解，“宋”車型包含了定速巡航、epb電子手剎，座椅八向電動調(diào)節(jié)、andriod系統(tǒng)與全地形模式。而“元”在“宋”的基礎(chǔ)上增加了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及pm2.5綠凈系統(tǒng)。
以往的比亞迪車型皆以扭矩與排量作為尾標(biāo)識別，而在新能源時代，百公里加速時間相比排量、扭矩，能更加公平、準(zhǔn)確的衡量車輛的動力性能。因此，在車展現(xiàn)場比亞迪還發(fā)布了新能源車全新尾標(biāo)，從“唐”、“宋”、“元”起，比亞迪新能源車尾標(biāo)統(tǒng)一采用車型名稱+百公里加速時間的形式。
同時，比亞迪還發(fā)布新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機(jī)場、港口。比亞迪計劃通過推行中國道路交通領(lǐng)域電力化，逐步實(shí)現(xiàn)全市場布局。目前，比亞迪新能源車產(chǎn)品已涵蓋轎車、SUV、MPV、大巴、出租車、物流車等類型。
除了發(fā)布“宋”、“元”車型，純電動出租車e5、純電動物流車T3也首度亮相上海車展。同時，全球首款7座雙模MPV“商”，以及在售的“秦”、e6、K9全體出席。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪“秦”2014年銷量達(dá)1.4萬臺，截至2015年3月，其月銷量已達(dá)到2500臺，累計總銷量2.1萬臺。
純電動大巴k92014年國內(nèi)銷量超2500臺。純電動出租2014年國內(nèi)銷量達(dá)3560臺。比亞迪在深圳投放運(yùn)營e6純電動出租850臺，k9純電動大巴780臺，在36個國家和地區(qū)超過110個城市運(yùn)營。
插電混動大行其道，寶馬X5首發(fā)
混動車在本次車展中備受矚目，國外中高端品牌紛紛推出插電式混動車。
奔馳此次推出了全新的E400L混合動力轎車。該車在電力驅(qū)動方面性能突出，它使用了奔馳M276 V型六缸3.5升汽油發(fā)動機(jī)，可提供高達(dá)225千瓦/306馬力的動力輸出,峰值扭矩達(dá)370牛·米。搭載汽油混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，配以緊湊型低重量混合動力模塊，可實(shí)現(xiàn)20千瓦以及250?！っ椎碾妱域?qū)動。
新型混合動力驅(qū)動系統(tǒng)使E400L混合動力轎車可實(shí)現(xiàn)以純電動的方式從靜止加速到35公里/小時，以勻速50公里/小時行駛，并且在140公里/小時以下實(shí)現(xiàn)定速巡航。電動模塊配以制動力回收系統(tǒng)，該車綜合油耗更降低至6.91升/百公里。
在整車動力進(jìn)一步增強(qiáng)的前提下，保留了后備箱儲物空間。該混動模塊在發(fā)動機(jī)中僅多占用65mm，而其蓄電池壽命可達(dá)至少10年以上。此外，優(yōu)化升級的人機(jī)交互顯示與控制系統(tǒng)也為駕駛者帶來更好的操控體驗(yàn)。而其中運(yùn)用到的ECO啟動/停止功能的增強(qiáng)型七速自動變速箱作為輔助系統(tǒng)，能降低換擋時帶來的噪音，使駕駛體驗(yàn)更為流暢。
同為德系車的寶馬也推出新能源車與奔馳一爭高下。
其首發(fā)了豪華運(yùn)動型多功能車全新BMW X5。作為第一款將eDrive插電式混合動力與xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合的量產(chǎn)車型, 運(yùn)用BMW TwinPower Turbo技術(shù)的四缸汽油發(fā)動機(jī)和同步電動機(jī)，通過增加系統(tǒng)功率來減低耗能：其百公里綜合油耗為3.4-3.3升,綜合耗電量為15.4-15.3千瓦時,每公里二氧化碳排放量為78-77克。
而布置在中控臺上的eDrive按鍵,可以干預(yù)混合驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動模式。在基本設(shè)置下,該電動驅(qū)動系統(tǒng)能夠提供250牛·米的扭矩，6.8秒完成百公里加速。 事實(shí)上，這款eDrive系統(tǒng)是從2014年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的i8中復(fù)制演化過來。這也強(qiáng)化了BMWi系列在集團(tuán)內(nèi)作為孵化器和創(chuàng)新源的角色。作為一款跑車，i8搭載混動系統(tǒng)后的表現(xiàn)并不遜色于純汽油跑車：266千瓦/362馬力的系統(tǒng)功率使得百公里加速時間僅為4.4秒,極速可達(dá)250時速。
寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“BMWi系列繼續(xù)推進(jìn)碳纖維增強(qiáng)塑料在汽車上的使用,以便在設(shè)計中體現(xiàn)針對輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、堅固性、安全性和設(shè)計靈活性的未來解決方案。”
此外，在車展中，寶馬展出了圍繞電動機(jī)動性的創(chuàng)新服務(wù)。在BMW 360°電動計劃中,除了為ChargeNow充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建快速充電站,還將通過在德國、美國和中國的試點(diǎn)項(xiàng)目推動BMW i汽車中鋰離子蓄電池的再使用和繼續(xù)使用。
據(jù)了解，該鋰離子電池能通過變壓器給全新BMW X5插電式混合動力的12伏車載電網(wǎng)供電。充電時不僅可以將其連接至傳統(tǒng)家用充電插座,也可以連接至BMW i墻盒以及公共充電站。
此次車展，BMW共展示一款全球首發(fā)車型、兩款亞洲首發(fā)車型和兩款中國首發(fā)汽車車型。
寶馬大眾化地區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，中國將是寶馬市場戰(zhàn)略很重要一環(huán)，未來將會加速寶馬產(chǎn)品本土化。“我們在本土生產(chǎn)的車型將會從三個增加到六個，包括一款針對于活躍人士的緊湊級車型，一款比3系小的轎車車型，以及未來X系列的車型?！?
